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페미니즘 도서 베스트셀러들을 알아보자
나쁜 페미니스트 (록산 게이)완벽해야 한다는 압박을 거부하며, 모순 속에서도 페미니스트로 살겠다는 솔직한 고백.‘좋은 페미니스트’의 기준을 묻고, 개인적 경험을 통해 페미니즘의 현실적 의미를 탐색함‘‘어떤 페미니즘 이슈를 이야기하건 간에 나는 페미니스트다. 페미니즘의 절대적인 중요성과 필요성을 부정할 수도 없고 부정하지도 않을 것이다. 다른 사람들처럼 나도 모순적인 사람이지만 여성이라는 이유로 개똥 같은 취급을 당하고 싶지는 않다는 것은 확실하다. 나는 나쁜 페미니스트다. 페미니스트가 아예 아닌 것 보다는 나쁜 페미니스트가 되는 편이 훨씬 낫다고 믿는다’’모두를 위한 페미니즘 (벨 훅스)페미니즘은 여성만을 위한 것이 아니라 모든 성별을 해방시키는 운동임을 강조. 간결하고 명확한 언어로 페미니즘의 기본 개념을 누구나 이해할 수 있게 풀어낸 대표입문서.‘‘페미니즘은 성차별주의에 반대한다. 남성의 특권을 벗어던지고 페미니즘 정치를 기꺼이 포용한 남성은 투쟁의 소중한 동료이지 페미니즘을 위협하는 존재가 아니다. 반면 여성이라고 해도 성차별주의적 사고와 행동에 젖은 채 페미니즘 운동에 잠입한 여성은 운동에 해를 입히는 위험한 존재다’’우리는 모두 페미니스트가 되어야 합니다 (치마만다 응고지 아디치에)TED 강연으로 유명해진 짧지만 강력한 에세이.일상 속 성차별과 고정관념을 깨고 모두가 페미니스트가 되어야 하는 이유를 설득력 있게 제시한것으로 유명 ‘‘나는 페미니스트를 이렇게 정의합니다. 남자든 여자든, 맞아, 오늘날의 젠더에는 문제가 있어, 우리는 그 문제를 바로잡아야 해, 우리는 더 잘해야 해, 하고 말하는 사람이라고요. 여자든 남자든, 우리는 모두 지금보다 더 잘해야 합니다’’시녀 이야기 (마거릿 애트우드)여성을 출산 도구로만 취급하는 전체주의 사회를 그린 디스토피아 소설. 권력과 성, 종교가 결합한 억압 구조를 날카롭게 비판한것으로 유명 "나는 그가 싫어. 하지만 나는 그가 필요해. 그는 나를 보호해 줄 거야, 하지만 그가 나를 보호해 줄 때마다 나는 조금 더 무너져 내려. 무너지지 않으려면 그를 거부해야 하지만, 그럴 수가 없어."보이지 않는 여자들 (캐럴라인 크리아도 페레스)데이터와 통계 속에서 여성이 얼마나 ‘기준에서 누락’되는지를 실증적으로 보여줌. 의학·정책·기술 등 전 분야의 성 편향을 폭로하는 팩트 중심의 논픽션.‘‘천재를 떠올려봐라. 당신은 남자를 떠올렸을 가능성이 높다. 나는 아인슈타인을 떠올렸다. 그가 산발을 한 채 혀를 쑥 내밀고 있는 유명한 사진 말이다.이 편견은 현실에서 남교수가 으레 더 유식하고, 객관적이고, 천부적인 재능을 타고났다고 여겨지는 것을 의미한다. 그런데 강의 평가만으로 승진을 결정하는 방식은 이 점을 전혀 반영하지 않는다. 총명 편견 대부분 데이터 공백의 결과다. 여자 천재들은 역사에서 너무 많이 지워졌기 때문에 금방 떠오르지 않는다. 그 결과 어떤 직업에 '총명'이 필요하다고 여겨질 때 그 말이 정말로 의미하남근’이다’’남자들은 자꾸 나를 가르치려 든다 (레베카 솔닛)‘맨스플레인’이라는 개념을 처음으로 대중화시킨 에세이.남성 중심 사회가 여성의 목소리를 어떻게 무시해왔는지 날카롭게 드러냄내가 왜 예뻐야 되냐고요 (김수정)외모 중심 사회에서 여성에게 강요되는 ‘예쁨의 의무’를 비판. 개인적 경험과 사회적 분석을 통해 몸과 자유의 의미를 묻는 한국 페미니즘 에세이.‘‘당신을 평가하는' 사람은 당신뿐이다. 그녀는 그저 거울을 든 채 당신의 불안을 비추고 있을 뿐이다. 어쩔 수 없다. 미니스커트를 입고 가슴을 풀어헤친 채 클럽에서 미친 듯 춤을 추며 자신의 인생을 최대한 즐기는 그녀를 욕할 시간에 얼른 뛰어들어 함께 몸을 흔들어라. 그녀는 당신의 경쟁자가 아니다. 이건 그녀의 일이 아니라 당신의 일이다’’제2의 성 (시몬 드 보부아르)“여자는 태어나는 것이 아니라 만들어지는 것이다”라는 명언으로 유명한 고전. 여성 억압의 역사와 사회구조를 철학·문학·역사로 해부한 20세기 페미니즘의 토대가 됨 "여성은 남성과 함께 억압의 고통을 겪지만, 그 고통의 뿌리에는 남성적 가치 체계가 있다. 이 체계는 여성을 고립시키고, 남성과 여성 모두에게 고통을 안겨준다."실비아 플라스 『벨 자』(The Bell Jar)로 알려진 실비아 플라스의 자전적 소설로 우울·억압·자아 탐색을 통해 여성의 내면과 사회적 한계를 날카롭게 드러냄‘‘나는 내가 불에 데인다는 것을 알고 있었다. 그러나 그 불길 속에서 나는 나의 존재를 확인할 수 있었다."미의 신화 (나오미 울프)미디어와 자본이 여성의 ‘아름다움’을 통제 수단으로 활용하는 방식을 분석하고 외모 규범이 어떻게 여성의 사회적·경제적 위치를 제약하는지 밝힌 고전적 비판서."여성들이 법적, 물질적 장애를 돌파할수록, 여성의 아름다움에 대한 이미지가 더욱 엄격하고, 무겁고, 잔인하게 우리에게 얹혀졌다."시스터 아웃사이더 (오드리 로드)흑인 레즈비언 시인의 강렬한 에세이와 연설문과인종·성별·성적 지향이 교차하는 억압 구조와 저항의 언어를 담음."주인의 도구로는 결코 주인의 집을 해체할 수 없다."젠더 트러블 (주디스 버틀러)‘젠더는 수행된다’는 개념으로 성별 이분법을 해체한 이론서.페미니즘·퀴어 이론의 핵심 텍스트로 젠더 개념을 근본적으로 재정의"성별 정체성은 성별 표현 뒤에 숨어 있는 것이 아니라, 그 성별 표현에 의해 수행적으로 구성된다."공포의 권력 (수전 팔루디)여성들의 사회적인 진보가 나타날 때마다 역으로 강화되는 반(反)페미니즘적 성격을 분석함 미국 사회의 역사적인 여성 혐오와 공포 정치의 메커니즘을 드러냄 "페미니즘은 단순히 여성이 남성과 동등한 위치에 서기를 요구하는 것이 아니다. 그것은 인간의 정체성과 욕망, 그리고 그 바탕이 되는 문화적 무의식을 근본적으로 재구성하려는 시도다."카산드라 (크리스타 볼프)트로이 전쟁 신화를 여성의 시선으로 재해석한 현대 고전.예언을 해도 믿음받지 못하는 카산드라의 목소리를 통해 여성의 침묵과 저항을 상징‘‘나는 언제나 말을 했고, 그 누구도 내 말을 듣지 않았다. 그러나 나는 침묵하지 않았다. 내 예언이 아무리 무시되더라도, 나는 진실을 말하는 것을 멈출 수 없었다. 진실은 나의 내면을 불태우고, 나를 파괴할지라도’’페미니스트 킬조이 (사라 아메드)‘분위기를 망치는 사람’이 되기를 두려워하지 말고가부장적 질서를 깨뜨리기 위해 불편함을 감수하는 실천적 페미니즘을 제안함
작성자 : ㅇㅇ고정닉
한강버스 마곡 - 압구정 승선기
요즘 매우매우 뜨거운 감자인 한강버스단순히 까고 빨고 하는 글은 많은데 탑승 경험 그 자체만 다룬 글이 많지 않아보여서 한 번 남겨보려 함내가 이용한 배는 마곡선착장 19시 30분 발 완행선이었음마곡선착장 양천향교역에 내려서 걸어왔는데 약 7분정도 소요됐음연계교통으로 버스 노선 몇 개가 있긴 한데 굳이 이용할 필요는 없는 느낌마곡선착장 옆에 작게 선석이 있는걸 보니 야간에는 저기서 대기하는 듯?원래 일찍오면 번호표를 받고 기다리는 것 같은데 나는 출항 10분 전에 도착해서 번호표를 받지 않고 바로 승선오늘 승선한 배는 101 경복궁호임한강버스의 제원은 배를 건조한 업체 중 한 곳인 은성중공업 홈페이지에 자세히 나와있어서 참조하면 좋을 거 같음참고로 선체는 알루미늄이라고 함선실에 들어와봤음좌석은 기본적으로 3*3*3*3 배열로 한 줄에 12석씩 있고 매점을 경계로 2*2 그리고 맨 앞 선수쪽 전망석은 3*3과 2*2 배열이 혼합되어 있음휠체어 이용공간은 선수쪽 2군데 선미쪽에 2군데 총 4곳좌석은 다소 좁은 편임…저비용 항공사 좌석간격 정도로 생각하면 될 거 같고, 각 좌석에는 앞에 테이블이 있고 밑에 구명조끼가 비치되어 있음그리고 리클라이너가 없음..그래서인지 한 시간 넘으니까 조금 뻐근하더라고화장실은 꽤 괜찮은 편낙도로 들어가는 어느정도 규모 있는 여객선들도 이보다 더욱 열악한 경우가 많음여자화장실 1개 남자화장실 1개 장애인화장실 1개로 전부 선미에 몰린 구조어느새 배가 출항해서 밖으로 나와봤음 갑판으로 나가려면 선내 곳곳에 있는 QR코드를 스캔해서 승선신고서를 온라인으로 적어야하는데…이게 별개의 사이트가 있는게 아니라 그냥 네이버폼임..한번 작성하면 이미 작성했다고 한동안 다시 작성을 못할거라 같은 날짜에 같은 선박에 다시 타게된다면 좀 문제가 될 것 같음가양대교를 통과한 직후 현대유람선의 선박과 교행확실히 저쪽은 진짜 유람선인지라 아주 번쩍번쩍하네참고로 야간운항 도중에는 선실 조명을 최소화해서 경치를 볼 수 있게 해 줌19시 41분 올림픽대교 통과19시 44분 성산대교 통과그리고 배가 망원선착장에 접안을 하는데…망원선착장이 성산대교 교각과 상당히 가까워서 접안이 까다로운지 접안에 10분 이상을 써버림ㅋㅋ아예 시간표가 그런거 보니 이번만 오래걸린게 아니라 망원에서는 무조건 10분 이상을 접안하는데 쓰는 것 같음무튼 망원에서 사람들 우르르 태우고 다시 출항20시 6분 양화대교 통과조금 더 가니 여의도가 보임여의도 선착장 접안여기서 사람이 엄청 많이 타서 순식간에 배가 꽉 찼음갑판 나가려고 줄을 서는 지경ㅋㅋ아무튼 여의도에서 다시 출항20시 26분 원효대교 통과배 안에 매점공간도 있는데 아직은 운영을 안하는건지 앞으로도 운영을 안 할건지는 잘 모르겠지만 운영을 위한 설비가 준비되어 있지는 않았음이쯤에서 보는 한강버스의 평시 운항 속도노트로 환산하면 11노트 정도 되는데 한강버스같은 내륙수운으로써는 나쁘지 않은 속도인 것 같음참고로 해운의 큰 여객선들은 22노트(약 40km/h)언저리20시 29분 한강철교 통과선미쪽 갑판으로는 나갈 수 없게 통제되어있었음포토존같은것도 있어보이는데 아쉽네20시 41분 무지개분수로 유명한 반포대교 잠수교 통과그리고 20시 52분에 압구정 선착장에 하선굿즈도 판다총 소요시간 1시간 22분이런저런 이야기가 매우 많지만 일단 그건 뒤로하고 사실 여객선으로써의 승선 경험 자체는 상당히 괜찮은 편임 좌석간격이 다소 좁긴 하지만 실내환경도 쾌적하고 선착장도 세련되게 잘 만들어졌으며 실제로 같이 승선한 사람들의 반응도 긍정적이었음그러나 선착장의 접근성, 무엇보다도 한강에서의 내륙수운이라는 특성에 기인한 긴 소요시간이라는 어쩌면 가장 기본적인 문제에 부딪혀 많은 비판이 나오는 것 같음선착장이 당연히 시내 한가운데 있을 수 없는 것이고, 한강을 다니는 배가 느린것은 배 잘못이 아니라 그냥 그 교통수단의 특성인것임그러나 그 특성을 파악하지 않고 정말로 자가용과 지하철의 대용으로 한강버스를 만들었고, 또한 그렇게 홍보했다면…그거는 좀 문제가 있지 않을까
작성자 : 데굴ㄹ고정닉
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