https://www.armyupress.army.mil/Journals/Military-Review/English-Edition-Archives/November-December-2023/Task-Organizing/

빽빽하게 늘어선 파괴된 러시아 T-72와 BMP 장갑차들이 울창한 숲 지대를 가로지르는 우크라이나 도로를 따라 늘어서 있습니다. 현장 사진들은 수많은 러시아 보병들이 BMP 장갑차 안에서 우크라이나군의 대전차 유도 미사일(ATGM) 매복 공격과 포격에 의해 하차하기도 전에 전사했음을 보여줍니다. 이는 러시아의 우크라이나 침공에서 흔히 볼 수 있는 장면이며, 연합 작전의 핵심 요소인 차량/보병 통합에 대한 러시아의 고질적인 문제점을 시사합니다. 이 전쟁을 연구하는 분석가들은 러시아 대대 전술 그룹(BTG)이 규정된 보병 수를 확보하지 못해 이들이 차량에 묶여 있었다고 지적합니다

유사한 전력을 가진 적국과의 이러한 일반적인 추세를 고려할 때, 미 육군 기갑여단전투팀(ABCT)은 이와 유사하게 협소한 지형에서 대규모 전투작전(LSCO)에서 승리할 준비가 되어 있을까요? 이 질문은 미 육군에게 매우 중요합니다. 유럽사령부(EUCOM) 작전지역이 ABCT가 LSCO 상황에서 투입될 가능성이 가장 높은 지역이기 때문입니다. 4 나토의 북동부 전선을 분석해 보면, 핀란드, 발트 3국, 폴란드는 전체 면적의 47%가 삼림 또는 울창한 수목으로 덮여 있으며, 수많은 강, 하천, 호수가 있습니다. 5 유럽의 풍부한 자연 장애물과 좁은 수로는 하차형 대전차 미사일과 정밀 간접 사격 무기의 확산으로 인해 장갑차에게 더욱 위험한 요소가 됩니다. 이러한 제약 조건 하에서, 하차형 정찰병, 보병, 공병이 전방을 확보하지 않고서는 기갑이 협소한 지형에서 안전하게 기동할 수 없습니다. 그러나 ABCT는 본래 그러한 지뢰 제거 작전을 성공적으로 수행하는 데 필요한 하차 병력이 부족하여, 협소한 지형에서 기동하는 능력이 저해됩니다

우크라이나에 주둔한 러시아군 전투단(BTG)은 장갑차 1대당 보병 2.7명이라는 유사한 비율을 보였는데, 이는 미 육군 기갑여단과 같은 비율이다. 러시아군 전투단이 보병을 활용하여 협소한 지형을 개척하고 장갑차를 전진시키는 데 어려움을 겪고 있다는 여러 보고서를 고려할 때, 러시아군 전투단과 미 기갑여단의 보병 대 장갑차 비율이 유사하다는 점은 우려스러운 부분이다

그리고 2023년에 미 육군이 핀란드 육군이랑 워게임 해봤는데 그 결과가 우러전 결론이랑 비슷함 

미군 전차 중대는 하차 병력이 부족했고, 핀란드 니니살로의 울창한 숲에서 주로 자체 보유한 M1A2 SepV3 에이브럼스 전차로 전투를 벌였습니다. 하차 병력 부족은 전차 중대에 치명적인 결과를 초래했습니다. 협소한 지형과 장애물을 제거할 하차 병력이 없었기 때문에, 미군 전차는 8번의 실전 훈련 기간 동안 상당한 손실을 입었습니다. 적의 대전차 미사일 매복 공격, 지형지물, 그리고 좁은 통로를 이용한 사격이 가능한 적의 기동 진지는 공격 중 전차의 손실을 점진적으로 증가시켰습니다.

개쳐발린다음 보병 비율을 두배로 늘려서 다시 워게임돌림

애로우 23 작전의 핵심 교훈은 "전차로 빠르게 진격하기 위해서는 보병으로 천천히 움직여야 한다"는 것이었습니다. 머스탱 부대는 구식 육군 교리를 활용하여 록 23 작전을 위한 표준 작전 절차를 서둘러 채택했는데, 이는 전차를 공격에 투입하기 전에 보병을 먼저 앞세워 진입하고, 개척훈련을 실시하는 것이었습니다.

이 지형에서는 작전의 각 단계에서 하차 병력의 역할이 매우 중요했습니다. 정찰 전투부터 시작해서, 미군 정찰 소대의 제한된 하차 병력으로는 정찰 임무를 완수하기에 역부족이었습니다. 여러 차례에 걸쳐 미군 정찰 소대는 브래들리 장갑차 일부 또는 전부를 대규모 진지에 주차해 두고 적진 후방의 험준한 지형을 통과하는 하차 병력 침투 작전을 확대 수행했습니다. 궤도 차량이 다닐 수 있는 도로가 몇 개 되지 않았기 때문에, 발각을 피하기 위해서는 하차 정찰이 필수적이었습니다. 이는 시간과 작전 속도를 희생해야 하는 결과를 초래했고, 정찰병들은 느린 하차 이동 시간을 확보하기 위해 평소보다 훨씬 일찍 정찰 임무를 시작해야 했습니다. 그러나 각 전투 기간 동안, 하차 정찰 작전은 적의 전투 진지와 장애물 지대를 파악하고 간접 사격으로 적 진지를 교란하거나 파괴하는 데 성공했습니다.

도보 정찰을 통해 주력 부대의 공격 여건을 조성한 후, 보병이 뒤따랐습니다. 미군과 핀란드군의 기계화 보병 중대는 예상 접촉선으로 이동하여 정찰병과 작전 인수인계를 실시한 후, 진입로 주변의 협소한 지형을 도보 진격으로 천천히 소탕하는 작전을 시작했습니다. 보병 소대는 도로 양쪽에서 경계 태세를 유지하며 적의 관측소를 파괴하거나 이동시키고, 도로에서 공격할 수밖에 없는 미군 장갑차를 격파하기 위해 배치된 대전차 미사일 매복 공격을 감행했습니다. 주요 지형이 확보되면, 도보 보병은 적의 침투를 막기 위해 해당 지역을 점령하는 임무를 맡았습니다. 기동 중대 지휘관들은 기계 및 폭발물 돌파 능력을 갖춘 공병대의 지원을 도보 보병 부대가 받을 수 있도록 했습니다. 도보 보병 부대가 도로 장애물을 발견하면, 소대 단위로 제압, 은폐, 확보, 감소, 공격 등의 기본 돌파 작전을 수행하여 진입로를 확보하고, 방어력을 강화하고, 표시를 했습니다.

궁극적으로, 보병 소대는 협소한 지형을 돌파하거나 상당한 규모의 적 전차(일반적으로 소대 규모 이상)와 마주칠 때까지 계속해서 진격했습니다. 모든 공격 임무에서 미군과 핀란드군 보병 소대는 공병을 배속시켜 여러 차례 보병으로 적진을 돌파하고, 적 전차의 지나치게 공격적인 기동을 틈타 대전차 미사일을 사용하여 적 전차를 격파했습니다. 대전차 미사일을 발사하고 정확하고 시의적절한 간접 사격 지원을 받는 미군과 핀란드군 보병의 집중적인 배치는 전투 진지에서 방어하는 적에게 여러 가지 문제를 야기했습니다. 적이 재배치를 시도할 때, 이러한 지형적 요인과 적의 상황은 신속하고 강력한 기갑 공격을 위한 조건을 조성했습니다. 미군 지휘관은 전차를 보병 소대까지 이동시켜 지휘권을 인계한 후, 혼란에 빠진 적진으로 직접 돌격했습니다. 보병의 지원 없이 잘 배치된 적 전차를 공격하려는 시도는 예외 없이 실패로 끝났습니다.

현대전에서 전차 꼴박은 대전차미사일에 너무 취약해서

전차 돌격은 포병의 지원을 받는 하차보병들이 적 atgm이 매복할만한 지점을 전부 확보해줘야 가능한듯? 그러기 위해서 보병의 숫자랑 전투력을 늘려야 한다는 논지고

기계화사단 기동사단으로 개편하면서 기계화보병 비율 크게 늘린 머한육군 또다시 1승?