안녕 가붕이들아

항상 상승할때마다 무심코 20도, 15도 주차를 하곤 하는데

'어떻게 상승해야 더 잘 상승할 수 있을까' 한 번쯤은 다들 이런 생각을 해본적이 있을거야

우리는 어렴풋이 답을 알고 있어

상승각보다 지시속도를 어느정도(250~280) 일정히 유지하며 상승하는 것이 좋다고 들어봤어도

역시 막연할 수 밖에 없지 그래서 다음과 같이 실험을 구상해봤어

기체는 썬더볼트로 정했어 상승해도 엔진힘이 그대로 유지되기 때문이야

또 기체가 무거워서 값의 차이가 크게 나오리라 짐작했어

이륙하자마자 랜딩기어 접는것과 상승각 잡는것 빼고 아무조작을 가하지 않고

상승각 15도와 20도로 5,000m까지 상승을 기록했다

20도 상승은 어느정도 지나면 IAS가 많이 낮아지기 때문에

15도 상승이 20도 상승을 치고 나갈거라 예상함

놀랍게도 예상은 완전히 빗나감 별 차이가 없었다

15도 상승은 5,009m를 찍는데 311.4초가 걸린 반면

20도 상승은 5,012m를 찍는데 308.4초가 걸렸어

오히려 20도 상승이 6미터 더 높이 3초 더 빨리 5천미터에 도달한 셈이야

20도 상승이 훨씬 낮은 속도로 상승하는데 반해 손해가 아니었다

기존의 알고 있던 사실과 너무 달라서 다른 값을 더 비교해봤다

20도 상승이 초반에 팍 치고 나가다가 힘이 슬슬 빠지고

15도 상승은 묵직하게 나가다 후반에 아둥바둥 역전했어

15도 상승이 20도 상승을 상승률로 치고나간 것은 사실이지만

하지만 여기서도 큰 차이는 없었어

저고도를 제외하고 2천미터부터 잡음이 있는 0.5m/s의 작은 차이만 뿐이었어

마지막으로 고도 IAS 그래프를 확인해봄

IAS에서 큰 차이가 도드라졌다

20도 상승은 저고도부터 200대 초반으로 빌빌대는 반면

15도 상승은 쭉 200대 후반으로 치고 나간걸 볼 수 있어

5천미터에서 15도 상승은 264km/h인 반면 218km/h밖에 나오지 않았어

아주 조금 빠른 상승의 대가를 40km/h 가량의 속도와 교환했다 볼 수 있음

15도 상승과 20도 상승은 40km/h 빨라질래? 3~4초 먼저 상승할래? 

두 가지로 요약할 수 있겠다 생각함

전자는 3초 가량 손해밖에 없지만

후자는 저속이기 때문에 반응성이 엄청 떨어져

IAS가 230밖에 안된다면 공격이 올 때나 기동할 때나 뒤뚱거릴 수 밖에 없지

하지만 이것만으로 상승각보다 상승속도를 유지하는 것이 나은지 판단할 수 없다 생각함

6천미터까지 자료 뽑을껄 하기도 하고 의문만 남는다

썬더볼트가 고도별 엔진출력 감소가 없는 놈이라 결과가 미적지근하게 나오지 않았나 싶고

엔진출력 감소가 있는 보통 기체로 테스트한다면 낮은 각 상승이 높은 각 상승을 더 빨리 추월하지 않을까 싶음

4줄 요약

1. 15도, 20도 실험 결과 20도 주차가 5천미터 3초 빠름

2. 20도 주차는 거의 상승하는 과녁 속도로 올라가야함

3. 상황대처를 생각하면 270이상 낭낭히 잡고 올라가라

4. 내일 더 실험해봄