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Gilera.2 1969 106SS

반달젖곰갤로그로 이동합니다. 2023.03.02 19:25:47
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자동차 산업에서는 모델을 제작하는 설계자, 제조업체, 정비사 외에도 필수적인 단계가 있습니다. 그것은 바로 소비자와 가장 가까이에 있는

딜러나, 해당국가에 물품을 들여오는 수입업체입니다. 이들은 단순한 유통을 전담하는 에이전트인 경우가 많지만, 때로는 소비자의 의견을
브랜드로 전달하여 모델의 특정한 디자인을 만드는데 핵심적인 역할을 하기도 합니다. 1969년형 Gilera 106SS가 좋은 예입니다.

역사적으로도 수입업체가 얼마나 중요한지에 대한 많은 예가 있습니다. 특히 미국 시장에서 유럽 제품을 판매할 때 귀중한 소비자의 피드백 정보를
수집하여 브랜드가 국가간의 다른 문화나 관습을 모델에 반영하여 해당 국가에 가장 적합한 제품을 제조 할 수 있도록 했습니다. 가장 좋은 예로는
Max Hoffman이 있습니다. 뉴욕에 본사를 두고 Porsche와 Mercedes Benz를 전문으로 취급한 수입업자인데 그는 호황을 누리고 있는 미국의
자동차 시장에서 고객이 구매할 것이라고 생각하는 기존 모델과 새로운 유형의 디자인에 대해 브랜드에게 제작을 요청했습니다.

Max Hoffman의 제안 중 가장 유명한 결과는 Mercedes Benz 300SL gullwing입니다. 300SL의 총 생산량 1,400여대 중 80% 이상이
미국에서 판매되어 유럽의 시장 밖에서 크게 성공한 최초의 Mercedes Benz가 되었으며 Max Hoffman의 판매량 예측이 적중했습니다.
또한 Porsche 356을 레이스에 특화시키고 저렴히 판다면 미국에서 잘 팔릴 것이라고 예상하여 356 Speedster를 제안했고 크게 성공했습니다.

마찬가지로 오토바이의 세계에서는 Bultaco나 Ossa에 대한 John Taylor의 작업이나 Kim Kimball에 의한 Montesa의 예가 있습니다.
1960년대에 John Taylor와 협업한 Ossa는 브랜드 연간 생산량의 75%를 미국으로 수출 할 정도로 미국 오토바이 시장에서 성공했는데 이처럼
특정 수입 업자가 제공한 정보나 제안으로 브랜드의 시장 점유율은 크게 변했습니다. Gilera의 경우에도 Sears나 Roebusck & Company 같은
수입 업체의 제안과 요청 덕분에 106SS 라는 모델을 제작하게 되었습니다.

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1960년대 초, 미국에서는 오프로드 라이딩에 대한 라이더들의 사랑이 급속도로 커지고 있었습니다. 또한 엔듀로와 플랫 트랙 레이싱이

확립되기 시작했고 영국제 오토바이의 영향력이 커지면서 모토크로스와 트라이얼 같은 장르도 모두 성장하고 있던 시기였습니다.
전체적으로 새로운 흐름이 생겨났고 몇몇 북미 브랜드는 흐름에 맞추어 유럽 브랜드에게 저배기량 오토바이와 관련된 기술의 도움을 요청했습니다.

예를 들어, 젊은이들이 오토바이를 더 일찍 접하게 되면서 500cc 미만 작은 배기량의 시장이 얼마나 중요한지 알고 있었던 Harley Davidson이
Airmacchi의 지분을 인수한 것과 같은 사례가 있습니다. 1960년대의 변화하는 미국 오토바이 시장에서 고려해야 할 것은 오프로드 장르뿐만이
아니었습니다. 대중적인 가격을 제시해야 하는 청소년 시장의 폭발적인 성장으로 인해 더 간결한 메커니즘을 가지면서 저렴한 오토바이를 만들어야
했습니다. 큰 오토바이만을 만들어오던 북미의 오토바이 제조업체들은 대부분 알지 못했던 부분입니다.

그리고 비록 큰 시장은 아니었지만, 125cc 미만의 엔진을 장착한 스포티한 오토바이에 대한 틈새 시장도 있었습니다.
이 시장을 확인한 Sears와 Roebusck & Company는 Gilera에게 106SS 디자인을 제안했고 그들은 대중적인 가격에 맞게 조정 된 이탈리아의
작은 배기량을 가지는 스포티한 오토바이가 미국에서 잘 팔릴 거라고 확신했습니다.

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Gilera 106SS의 성능은 그다지 매력적이지는 않았지만, 이탈리아 오토바이가 미국 시장에서 가지는 이국적인 이미지로 이를 만회했습니다.

모델명처럼 106cc의 4스트로크 단기통 엔진을 가지고 있었고 7500Rpm에서 9마력의 출력을 냈습니다. 최고속도는 약100km/H 정도였고
연료소비는 1리터당 40km 이상 달릴 수 있었습니다. 솔직히 말해서 그다지 뛰어난 성능은 아니었고 오늘날의 관점에서 보면 그 성능은 매우
유치한 수준입니다. 하지만 1960년대 후반의 젊은 미국인들에게 이 이탈리안 머신은 첫 번째 오토바이로서 기본적인 성능과 이국적인 매력을
지니고 있었습니다. 그 결과, 이탈리아에서 생산되었음에도 불구하고 거의 모든 생산량이 미국으로 수출됬으며 미국 오토바이 시장에서 인기있는
엔트리 레벨 오토바이가 되었습니다. 이것은 수입업체의 제안으로 성공한 Gilera 106SS의 이야기입니다.


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