스페인의 도시형 오토바이의 역사를 따라가다 보면 Derbi가 스쿠터의 세계에서 가장 큰 존재감을 가진 브랜드 중 하나였다는 사실을 알게 됩니다.

사실, Derbi는 자전거를 생산하는 회사였다가 1940년대 말에 처음으로 오토바이를 만들기 시작한 스페인의 오토바이 브랜드 입니다. 이 브랜드가
만드는 제품중 스쿠터의 시작은 다소 독특했습니다. 모든 것은 1955년 Derbi Masculino에서 시작되었습니다. 이 모델은 의심할 여지없이 Derbi
역사상 가장 알려지지 않은 모델 중 하나이며 오늘날 스페인의 오토바이 수집가들에게도 매우 희귀한 모델입니다.
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특이한 이름의 이 오토바이는 1954년부터 적어도 1960년까지 두 가지 버전으로 생산되었으나 상당히 적은 소량만이 생산되었습니다. 상업적으로
실패한 오토바이이지만 역사적으로 중요한 가치를 가지는 Derbi Masculino를 이해하려면 1950년대의 이탈리아를 알아야만 합니다
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이미 전쟁 후의 경제적, 사회적 어려움에서 회복의 길을 걷고 있던 이탈리아는 FIAT 500과 같은 차량으로 새로운 중산층들의 수요를 충족시키고
일반적인 대중들에게는 합리적인 가격의 모빌리티 솔루션을 제공하는 Vespa와 Lambretta가 두각을 나타내면서 보다 세련된 도심형 오토바이가
이탈리아에 자리를 잡기 시작했습니다. 이것이 스쿠터 열풍의 시발점이었고, 1950년대 스페인에도 자연스럽게 스쿠터 열풍이 불기 시작했습니다.

1950년대 초 MotoVespa, Lambretta Locomotions 또는 Iso Motores de Carabanchel을 통해 스페인에 전해진 이탈리아의 유행은 스쿠터를

대중들에게 상당히 보편화시켰습니다. 1952년에 Vespa는 Urquijo 은행의 도움으로 정권의 보호 아래 MotoVespa S.A를 설립하며 마드리드에
진출했고, 이듬해 Éibar에는 Lambretta Locomociones가 등장했습니다. 이런식으로 이탈리아의 스쿠터들은 스페인의 오토바이 시장에 손쉽게
진입했고 스쿠터의 유행으로 투어링 오토바이만을 제작하던 Montesa, OSSA 또는 Lube를 뛰어넘어 오토바이 시장을 지배하기 시작했습니다.
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이쯤 Derbi는 진지하게 고민하기 시작했습니다. 1949년 SRS모델을 처음 출시한 이후 기하급수적으로 성장하여 250cc 엔진을 장착한 오토바이를
생산하고, 약 300명의 직원이 근무하는 큰 공장으로 빠르게 성장한 Derbi였지만 이탈리아 스쿠터들의 유행으로 빠른 시간내에 시장을 뺏길 위험에
처했습니다. 문제는 이것에 대응하기 위해 완전히 새로운 모델을 처음부터 개발하려면 많은 비용과 시간이 들었습니다. 또한 스쿠터의 경우 차체의
제조방식에 스탬프 판금 기술을 사용해야 했기 때문에 생산장비에 큰 투자가 필요하여 일반 모델보다 더욱 많은 비용이 필요했습니다.

이런 상황에서 만들어진 Derbi Masculino는 스쿠터는 아니었지만 스쿠터의 모습을 한 오토바이로 태어났습니다. 사실 이 오토바이는 새롭게

제작된 모델이 아닌 기존모델인 Derbi 98에 현대적인 스킨을 적용한 것에 불과했습니다. 판매량은 거의 없었지만 꾸준히 생산되어 1955년부터
1957년까지 98cc 엔진으로 시장에 출시되었고, 그 후 1960년까지 125cc 엔진 버전도 출시되었습니다.