19세기 말 가장 흔한 교통수단은 자전거였습니다. 유럽의 일부 도시에서는 도로에 자전거 전용 차선이 따로 있었을 정도로 자전거를 타는 사람들이

많았습니다. 내연기관의 시대가 되고 나서는 자연스럽게 많은 사람들이 이용하는 자전거에 엔진을 통합하여 최초의 오토바이를 만들기 시작했는데
이런 의미에서 스페인의 오토바이 제조업체 Derbi는 Derivados de Bicicletas(자전거 파생상품)라는 뜻의 약칭으로 만들어 졌습니다.
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1922년 스페인의 사업가 Simeón Rabasa Singa는 Mollet del Vallés에 자전거 공장을 설립했습니다. 당시 노동자 계급이 증가함에 따라 공장에
출퇴근하는 사람들은 교통수단으로 자전거를 많이 사용했고, 시장에서 자전거의 수요가 높아지면서 공장은 호황을 맞이했습니다. 다만 1944년이
되어서야 자체적으로 프레임을 제조했기 때문에 자전거 제조업체라기보다는 부품을 납품받아 조립하는 공방에 가까웠습니다.
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흥미롭게도 이점이 Simeón Rabasa Singa가 이후 오토바이의 세계로 회사의 방향을 전환하는 결정적인 계기가 되었습니다. 연관이 없어보이는
결정이지만 당시의 상황을 이해한다면 탁월한 선택이었습니다. 1940년대 스페인은 내전의 결과로 경제가 매우 어려웠고 국제 사회에서 고립된 채
자급자족으로 버텨야 하는 상황이었습니다. 국민의 소비능력이 줄어들어 자동차가 감소하고 그 자리를 저렴한 오토바이가 차지하고 있었습니다.

저렴한 오토바이와 더불어 모페드와 유사한, 자전거에 엔진을 장착한 모델들도 높은 인기를 얻었는데 Simeón Rabasa Singa는 이러한 모페드를

제조하는 업체에 자사의 프레임을 공급했습니다. 이것은 기존에 제작하던 자전거의 프레임과 모페드의 프레임이 구조적으로 큰 차이가 없기 때문에
가능한 일 이었습니다. 이렇게 부품 공급업체로 회사를 운영하던 Simeón Rabasa Singa는 자신이 직접 모페드를 만들겠다는 생각을 하게 됩니다.
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경제가 서서히 회복되면서 오토바이에 대한 수요가 증가하고 있었고, 수년간 조립공장을 운영해본 경험이 있는 그에게 이 상황은 큰 기회였습니다.
그렇게 자신의 이름을 본딴 Derbi SRS(Simeón Rabasa Singa의 약자)를 출시하였고 이 모델은 상업적으로 큰 성공을 거두었습니다. 이 성공으로
그는 자신의 자전거 공장뿐만 아니라 프레임 공급업체로서의 역할도 완전히 포기하고 오토바이 제조업체로 회사를 변경하게 됩니다.

이 모델로 인해 스페인의 오토바이 제조업체 Derbi가 탄생할 수 있었습니다. 또한 주목해야 할 점은 Derbi SRS가 프론트 액슬에 텔레스코픽 포크를

장착했다는 것 입니다. 이러한 설계로 인해 단순한 자전거에서 오토바이로의 구조적 차이를 확립했습니다. 또한 Derbi SRS에 장착된 48cc 엔진은
2스트로크 단기통 엔진으로 4,500Rpm에서 1.5마력을 발휘했습니다. 변속기는 연료탱크의 오른쪽에 있는 레버로 조작했으며 두 가지의 비율을
선택할 수 있었습니다. 최고속도는 35km/h였고 65km/L라는 우수한 연료소비율로 대중들에게 경제적인 교통수단으로 인기를 얻었습니다.
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