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일웹펌) 우라야쓰 신공항 계획모바일에서 작성

ㅇㅇ(175.212) 2019.09.17 09:32:57
조회 191 추천 0 댓글 1

http://urayasu-sanpo.com/02/accident04.html


주민의 대부분이 유치에 찬성한 우라야스 국제 공항은?

나리타 국제 공항이 건설되기 전, 우라야스시의 매립지에 공항이 들어설 계획됐다. 게다가 이 우라야스 국제 공항은 주민 대부분이 유치에 찬성하고 있다고 한다.

찬성 반대로 마을이 양분된 공항 건설 논란은 어떠한 결말을 맞았는지, 그리고 국제 공항은 어떤 길을 걸었는가를 추적한다.

우라야스 국제 공항 계획


당시 하네다 국제 공항으로 불렸던 하네다 공항은 증가하는 비행기의 이착륙 때문에 포화 직전이었다.

공항 기능이 마비 직전의 상황에서 정부는 도쿄 도심에서 100킬로미터 이내에 두번째 공항을 만들 계획을 발표했다.일부 정보에 따르면 그 두번째 공항 건설 입지 후보로 우라야스의 이름이 올랐다는 것이다.


쿄에 인접하고, 공항으로 통하는 고속 도로 건설이 쉽고, 무엇보다 아무것도 없는 광대한 매립지가 있는 것이 요인이었다.


마을의 의견이 갈라진 공항 유치


이를 알고 놀란 것이 우라야스 마을 의회였다. 즉각 임시 의회를 개최하고 두번째 공항 건설 문제를 논의했다. 그 결과는 우라야스에 공항이 들어서면 주민 생활에 소음, 진동 등 악영향이, 매립 사업 계획이 무산되는 여러가지 파장이 나오기 때문에 공항 건설은 절대 반대하게 되었다.

이 일을, 지바 현 지사, 운수 대신 수도권 정비 위원장에 의견소로 제출했다. 그 뒤 두 번째 공항 건설의 이야기는 자취를 감추지만 이듬해, 의외의 형태로 논란이 일었다.


우라야스 마을 주민의 두번째 공항 유치 찬성 표결이 서서히 증가하고 찬성파와 반대파로 마을을 양분 하고 버린 것이다.

먼저 말한 대로 공항이 생기면 소음 진동에 의한 생활 환경이 파괴되고 우라야스의 발전, 장래가 저해될 것이라고 우려하는 기존의 반대파와 공항 유치로 우라야스의 이름을 전국에 넓히고 많은 보상금(당시 돈으로 연간 50억의 모든 세금)을 얻자는 찬성파에서 의견이 다른 것이다.

진통하는 공항 건설

쇼와 39년 7월 중의원 원내 회의에서, 두 번째 공항은 지바 현에 짓는 것이 바람직하다고 발표하며 후보지로 우라야스 앞바가(매립지)와 기사라즈·소데가우라 바다의 이름을 올렸다.

그 뒤 지바 현에서 공항 현실적인 윤곽이 발표되자 키사라즈나 소데가우라, 키 미츠의 어협으로부터 맹렬한 반대의 목소리가 들렸다.


한편 우라야스에서도 유치가 이미 결정되었던 동철의 부패, 우라야스 단지 협동 조합(철강 공단)이 반대를 발표. 그 후도 상공회, 우라야스 동네 주변의 시읍면 등의 맹렬한 반대로 찬성하는 세력은 작아지고 결국 계획은 소멸했다.

공항 유치는 치바현의 곳에서 일어났고 그 때마다 찬반 양론이 분분하다, 그때마다 논쟁이 벌어졌다. 키사라즈, 소데가우라, 우라야스, 야치마타 등 실종된 공항 유치는 나리타에 건설이 정해졌는데, 그 후도 알고 있는대로 큰 문제가 일어났다.

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