낙동강을 따라 상류 쪽으로 올라가다 보면, 경북 상주 부근에서 물길이 소백산맥에 가로막혀 끊깁니다.

부산에서 올라온 배가 어떻게 직선거리로 20킬로미터가 넘는 소백산맥을 넘어갈 것인가?

터널을 뚫으면 가능하겠지만 환경 파괴가 심할 것이라는 지적이 제기되고 있습니다.

그래서 현재 유력하게 검토되고 있는 방안은 경북 상주 부근에서 충북 충주까지 산위로 길이 30킬로미터 정도의 인공수로를 만드는 것입니다.

● 박석순 교수 (이화여대 환경공학과, 대운하자문역) : "스카이웨이(인공수로)안이 우리나라로 봐서는 상당히 명품이 되지 않겠는가.."

문제는 산위에 물길을 만들더라도, 남한강 상류와 낙동강 상류의 수위가 100미터 정도 차이가 난다는 겁니다.

이런 수위차를 극복하기 위해 배를 들어 올리고 내리는 선박용 엘리베이터를 설치할 계획입니다.

유럽의 라인 운하 독일 구간에 설치된 선박용 엘리베이터입니다.

거대한 상자 같이 생긴 구조물에 의해 배가 통째로 들어 올려지고 있습니다. 배가 끝까지 올려지자 다시 산위에 난 수로를 따라 운항을 시작합니다.

대운하 자문그룹은 이런 선박용 엘리베이터가 남한강과 낙동강 상류에 각각 한 대씩 설치될 것이라고 밝히고 있습니다.

문제는 독일의 이 엘리베이터가 분당 1m 이동하는데

자그만치 100m 이동하면 배 들어오고 준비시간 등등 포함하면

이 엘리베이터 오르고 내리는데만 4시간은 걸릴듯 이뭐병.......

그 다음에는 문제의 소백산맥 수로를 시속 5km 정도로 이동

이게 직선거리만 20km인데 절대로 직선거리는 못가니까

25~30km 정도 거리를 돌아가는거고 문제의 소백산맥 넘는데만

10~12시간은 넘게 걸린다는 소리 뭐냐 대체

운하를 타느니 걷겠다가 답이될듯