우리나라 승용차의 DOHC 엔진은 기아 캐피탈로 시작되었습니다... SOHC 엔진을 단번에 후진 엔진으로 만들어 버린 DOHC 엔진이 지금 제대로 사용되고 있는가... 를 한번 짚어보고 싶네요... SOHC 에 비해 DOHC 엔진의 차이는 최고 토크와 최고 출력이 나오는 RPM 영역이 높다는 것과 아울러 SOHC 엔진보다 토크와 출력이 대략 15% 정도 더 높게 뽑아 낼 수 있다는 것으로.. 같은 배기량으로 업 그레이드 차의 성능을 느낄 수 있다는게 마켓 포인트 였습니다... 우리나라 승용차중 SOHC 차의 최고토크와 최고출력은 대개 2500 ~ 3000 과 5000rpm 정도 에서 나오고.. DOHC 차는 4000 ~ 4800 과 6000rpm 정도에서 나옵니다... 우리가 보통 시내든 고속도로든 평 균적으로 사용하는 rpm대는 2000 ~ 3000 이면 다 해결되고... 4000 ~ 5000은 죽어라 달리거나 카센타에서 엔진 소리 들어볼라고 엑셀 케이블 댕길때나 씁니다... 제차 싼타페 LPG 수동의 경우 5단 2000 rpm에서 100km 정도 조금 넘게 나오고 최대 토크가 나오는 4000rpm 에서는 200km를 훌쩍 넘깁니다... 내차의 제맛을 느낄려면.. 항상 다른 차들한테 미친놈 소리 들어야만 나옵니다... 우리가 늘상 쓰는 rpm으로 사용하면 제 차는 그저 그렇게 밋밋하고 고만고만한 차에 지나지 않습니다.. 그런데 제원표대로 최고토크점 을 지키며 사용하면... 이건 완죤히 스포츠 카 입니다....LPG 차가 힘이 없다는 얘기는 완전히 거짓말입니다... 가솔린 보다 더 환상적 입니다... 영동고속도로 십리길 속사고개를 오를떄 맞짱뜰만한 차는 3000cc 이하 노멀 엔진 차는 상대도 안될 정도입니다..한마디로 조지 도록 밟아야 차의 제맛을 느낄 수 있습니다... 언덕만 만나면 빌빌댄다고 고민하시는 분들... 항상 최대 토크점으로 밟고 다녀 보세요... 가솔린 차도 쉽게 추월 못하는 힘이 쏟아져 나 옵니다.. 그러나 그렇게 밟고 다니면 유지비 상승 감수해야 합니다.. 이렇게 세팅된 우리나라 DOHC 차가 잘 만들어진 차 일까요? 예전에 대우에서 한국형 DOHC 라는 엔진을 에스페로에 얹은적이 있 습니다... 차가 많이 안 팔리고 단순히 토크값 출력값 수치에 일반 소비자들이 힘 약한 엔진이라고 세뇌당한 것도 있고 그 당시 대우 엔진이 소리가 커서 실패를 했습니다. 그러나 이 엔진은 DOHC 이면 서 최대토크 최대출력 rpm 영역이 SOHC 엔진과 비슷한 차였습니다. 저는 이런 엔진이 우리나라 자동차 환경에 잘 어울린다고 봅니다.. 현재 승용차 중에 이런 성격의 DOHC 엔진이 있습니다... 바로 클릭 의 1.4 1.6 DOHC 엔진입니다... 최대 출력은 6000rpm 에서 나오지 만 최고토크는 3200 정도에서 나옵니다... 아마 운전 잘하시는 분 이 클릭 1.6 수동으로 막 밟아버리면 이 차 여유있게 추월할 만한 차가 몇 안될 겁니다.. 또한 그런 차의 옹골차고 탁월한 성능으로 원- 메이크 레이스도 인기가 좋은것으로 압니다. 요즘 나온 젠트라 는 유일한 SOHC 승용차인데 최대 출력과 최대 토크는 초라하지만.. 시내 주행과 제한속도 내에서의 파워있는 주행은 클릭과 디젤승용 차를 뺴고는 아마 소형차급에서 제일 나을것이라고 봅니다... 현재의 DOHC 승용차는 제한속도를 넘는 고속주행과 제로백에서나 좋지... 시내주행을 하거나 일반적인 고속주행에서는 SOHC 보다 하나도 좋을게 없는 차 아닌가 하는 생각이 듭니다... 차값 비싸 고.. 정비 공임 비싸고.. 소음 크고.. 저는 신형 디젤 엔진들이 안정화되고 가솔린 부럽지 않은 성능과 안락성을 확보한다면... 현재의 DOHC 엔진은 유지비만 많이 드는 차로 전락할 거라고 봅 니다... 비 효율적인 높은 rpm 영역에서 나오는 토크와 출력에.. DOHC 엔진의 소음을 고려한 듯한 낮은 기어비 등이... 살살 몰고 다니면 영 힘을 못쓰는 차로 만들었다고 봅니다... 요즘 나오는 디젤 DOHC 승용차는 수동 미션을 타고 다녀도 거의 오토미션 차와 다르지 않습니다... 2000rpm 에서 나오는 최대토 크가 4000 ~ 4500rpm 에서 나오는 가솔린 DOHC 차의 거의 두배에 육박해 5단 기어로 40 ~ 200km/h 까지 다 커버 합니다. 신호등이 드문 지방 국도같은데를 달릴때는 거의 4-5 단만으로도 저속-고속 평지-고개 다 해결될 정도입니다... 출력과 토크 수치가 낮아지더라도... 현재의 아우토반형 가솔린 DOHC 엔진은 내수용 만이라도 한국형 DOHC 로 수정할 필요가 있 다고 생각합니다... 아니면 방음 수준과 기어비를 높혀 중저속 에서 좀 더 효율적인 엔진으로 만들던가요... 저는 LPG 엔진으 로 SOHC DOHC 엔진 다 경험해 봤습니다... 결론은 우리나라 실 정에는 SOHC 엔진이 적합한 엔진이라는 것입니다... 2500 ~ 45 00rpm 정도만 밟고 다녀도 힘이 남아 돌고 충분합니다... 4000 ~ 레드존 까지 질러대야 제힘이 나오는 현재의 가솔린 DOHC 엔 진과 기어비-감속비 설정등은 문제가 있다고 생각합니다... ----- 이 글에 대해서  어떻게 생각해.??  퍼온글 이야.. 그리고 난 SOHC 이지만   주로 혼자  타고 다니니깐 힘딸리는거 모르겠던데. 연비는 더 좋구 토크빨  출력빨  잘 받구...  횽아들은 우찌 생각해..? 사진은 캐피탈은 아니고 ..  콩코드..  직찍..