노선도 끄적여봄. 2량짜리 경전철(지상 모노레일)로 만들고

총 노선길이 19.5km

총 역 개수 15개

효자역(포항공대)기점->영일만항(울릉크루즈터미널)역 종점임

2023년도 포항 총예산은 2조 6천억원

영일만항+울릉국제크루즈터미널로 시작해서 영일만 1,2,3 산업단지 다 지나고

포항대학교 흥해역, 베드타운 양덕역, 신도시 택지지구 침촌지구역, 두산위브더제니스 소재+

타운하우스 개발중인 장성역을 지나고

베드타운 창포역, 영일대 해수욕장+포항여객선터미널+포항세관+롯데백화점 있는 영일대역,

북구청+포항세무서+소방서+중앙도서관 다 있는 포항북구청역(포항 송도),

포항시내+죽도시장+NC백화점+롯데시네마 있는 죽도시장역,

포항고속버스터미널+홈플러스 소재하는 포항고속버스터미널역을 지나고

마지막으로 한국은행 소재하는 상도역,

포항 교통의 중심지 포항터미널+포항홈플러스+KBS있는 포항 터미널역

포항자이+센트럴하임+라온프라이빗 등 신축아파트 많은 형산강역 지나서

마지막으로 기존 효자역(포항공과대학교 캠퍼스)를 종점으로 끝남

추가로 포항시 북구 영일만항역과 포항시 남구 효자역의 기존 인프라도 활용 가능한데

이정도면 기본적인 수요는 나오지 않을까?

포항시의 총 예산은 2조 6천억이고

마찬가지로 2량 경전철인 대구 도시철도 3호선(23.1km, 역 13개) 총 사업비가 1조 1,276억원 (국고 60% 지원+대구시 사업비)이고

수도권으로 눈을 돌려보면

서울 우이신설경전철(11.4km, 역 13개)의 사업비는 총 9,115억 원으로, 중앙정부가 915억원(10.6%), 서울특별시가 3,331억 원(36.5%), 민자사업자가 4,817억 원(52.8%)를 부담했었음.

서울 신림선(7.53km, 역 11개)의 사업비는 총 8,318억 원으로, 그 중 국가가 931억원(12%), 서울특별시가 3,105억원(38%), 민자사업자가 4,282억원(50%)을 부담했었음.

의정부 경전철(11.4km, 역 15개)의 사업비는 6,767억 원으로, 의정부시 48%, 민간사업자 52%지만 민간사업자가 부도나서 새로운 사업자가 나오긴 했었음...

다만 의정부의 경우 포항시보다도 인구가 적었음. 관광객도 매우 적었고..

이런 경우 2량짜리 경전철을 포항에 지으면 어떨까? 경북 광역전철이랑 연계하면 괜찮을 것 같기도 한데..

님들 의견이 궁금함

예비타당성조사는 통과할 수 있을까? B/C값은 얼마나 나올까?