포커100은 네덜란드 포커 사에서 만든 100인승 쌍발제트엔진 중형기입니다.<o:p></o:p>

1980년대 말 저 비용 고효율에 경쟁비행기까지 없어 처음 나왔을 때는 베스트셀러로까지 등극하게 됩니다, 하지만 개량된 보잉737이나 에어버스 A319가 나오면서 수익이 저조해지기 시작했고 포커 사는 파산에 이릅니다. 1997년 생산중단까지 283대가 배달되었으며 2006년 8월 229대의 포커100이 47개국에서 현역으로 사용되고 있습니다.<o:p></o:p>

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디자인과 개발
포커100은 1983년 디자인이 완료됐으며 포커사의 유명한 F28을 대체하기 위해 개발되었습니다. 포커 28과 100 대부분의 부품이 다름에도 불구하고 포커F100은 미국 연방항공청에 포커28-0100으로 정식 등록되었습니다. 눈에 띄는 차이점은 승객 탑승인원이 F100이 65인승 F28에서 65% 증가한 107인승이 된 것이며 원래 이코노미 석만 있던 전 모델과는 다르게 비즈니스 석이 추가됐다는 것입니다. 포커 사는 또한 F100을 위한 날개를 새로 디자인 했는데 이는 전모델보다 항력이 30%증가했다고 포커 사는 밝혔습니다. 엔진은 롤스로이스 Tay엔진으로 교체됐으며 조종석은 전 모델보다 현저히 자동화됐습니다. 포커100의 특이점은 DC-9계열의 항공기처럼 T형 꼬리날개가 달려있는 것이며 조종실의 내닫이창이 없는데 이는 F28에서부터 이어온 특이점입니다.

2개의 모델이 처음으로 만들어졌는데 하나는 등록번호 PH-MKH이며 1986년 11월 30일 첫비행에 성공했고 이어 2번째 비행기인 등록번호 PH-MKC가 이어 1987년 2월 25일 첫 비행에 성공했습니다. 1987년 11월 항공기등록서가 나왔으며 첫 배달은 1988년 스위스항공으로였으며 엔진은 TAY620-15이였습니다. 주요 수요항공사는 미국 American Airlines이 75대를 주문했으며, 브라질의TAM Transportes Aéreos Regionais가(현재 TAM Airlines (TAM Linhas Aéreas)) 50 대를 주문했으며 미국의 US Air도 40 대를 주문했습니다 이들은 스위스항공에 장착된 엔진보다 더 강력한TAY650-15을 장착했습니다.<o:p></o:p>

1991년엔 이미 70대에 항공기가 만들어졌으며 230대의 주문을 받아놓은 상태였습니다. 1993년에는 항속거리를 증가한 모델이 1994년엔 승객용 에서 화물기로 변환이 가능한 QC모델이 나왔는데 이를 F100QC라고 부릅니다. 1993년에는 또한 F28에 더 비슷한 모델인 F70이 나옵니다. F70은 F100에서 4.7m를 제거함으로써 80인승이 되었습니다 포커 사는 또한 130인승형인 F130도 개발을 했으나 실제로 만들지는 못했습니다. 다만 F100을 전용기로 교체한 F100EJ가 2003년 나타나게 됩니다<o:p></o:p>

F100은 시장에서 성공하게 되지만 잘못된 관리로 엄청난 손해를 입게 됩니다, 나중에는 포커사의 자회사인 다임러벤즈 항공회사는 포커 사를 파산시키게 됩니다.포커사는 1996년 망하게 되며 이른 1997년 모든 생산을 중단하게 됩니다. 캐나다의 봄바디어 사가 인수하자는 말도 있었으나 실현되진 않습니다 나중인 1999년 암스테르담에 본사를 둔 Rekkof Restart 사가(Rekkof 는 포커를 반대로 쓴 글입니다)  포커 70과 100의 생산라인을 인수하려 했으나 이도 실패하게 됩니다. 현재는 Stork NV 라는 회사의 자회사인 Fokker Aviation이 정비와 부품생산을 맡고 있습니다.

포커 100과 70의 디자인은 나중에 봄바디어 사와 앰브레어 사의 지역항공기의 중요한 모태가 되며 페어차일드 도르니에의 현실되지 못한 728JET/928JET, ATR의 무명항공기 개발에 모태가 되기도 합니다.

제원도
일반 특징<o:p></o:p>

승무원: 기장, 부기장 2~3명의 승무원
탑승인원: 85~122명, 대부분 107명
길이: 35.53 m (116 ft 6 in)
너비: 28.08 m (92 ft 1 in)
높이: 8.5 m (27 ft 10 in)
운항자중: 24,272 kg (53,510 lb)
최대 운항 무게: 43,390 kg (94,997 lb)
적재량: 11,563 kg (25,492 lb)

엔진: 2× Rolls-Royce Tay Mk. 650-15 or Tay 620 터보팬,

출력: 엔진 1개당 67 kN (15,100 lbf)
수평안전장치 지름: 10.04 m (32 ft 11 in)
동체너비: 3.30 m (10 ft 10 in)
실력<o:p></o:p>

넘기지 말아야 할 최대속도: 320 kts IAS / M.77
최대속도: 310 노트 / M.75 (845 km/h, 521 mph)
항속속도: 마하.73 (755 km/h, 466 mph)
항속거리: 3,111 km (1,680 nm, 1,933 mi)
실용상승한도 35,000 ft (11,300 m)

어떠신지...