Caproni-Campini N.1

xwing 2006.11.04 01:07:52

조회 1207 추천 0 댓글 12

저도 신기해서 찾아 봤더니, 이 비행기..제대로 된 "제트 비행기"가 아니었다는군요; 방식이 특이한데, 왕복 엔진으로 전방에서 공기를 흡입, 압축기 팬이 가변피치 형태인 덕트 형태의 1단계 압축기로 공기를 압축시킵니다. 그리고 그 공기를 뒤쪽 "애프터 버너"로 보낸 뒤 여기서 연료를 분사, 점화시켜서 노즐로 뿜어내는 독특한 방식이죠. 하이브리드 젯이라고 부르기도 한다는데... 통상적인 제트엔진은 압축기를 돌리는 구동력을 노즐 뒤쪽의 터빈(일종의 풍차?)에서 얻죠. 이건 상당히 고온환경에서 고속으로 돌아야 하기 때문에 재료공학과 극한상황에서의 공기역학 같은 분야가 잘 발달 해야 제대로 설계 할 수 있지만..위의 N.1은 이런 터빈이 없군요. 요컨데 제트엔진 방식이지만 가스터빈 엔진은 아닌 희한한 구조입니다; 뭐...기체는 꽤 큰편이었지만 그다지 대단한 기술도 아니고 실용성도 떨어졌기에 두 대만 제작되고 말았다는군요. 1940년에 사업이 시작되었고 1942년에 끝났습니다. 제원은 아래와 같다고 합니다. 승무원 : 2명 이륙중량 : 4195kg 공허중량 : 3640 날개 폭 : 15.85m 전체 길이 : 13.1m 날개 면적 36m^2 최대속도 : 375 km/h(.....)

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