E-100은 100ton이 넘는 초중량 전차로 Maus용으로 개발된 포탑을 탑재하고 있으며, 1개의 차체가 Paderborn에 있는 Henschel 공장에서 발견되었다(Adler 설계). 그러나 포탑은 실리지 못하고 끝났는데, E-series 중에서 차체가 만들어진 유일한 전차이다. 차체의 포탑링이나 강도가 탑재하고자 한 마우스의 포탑을 지탱하기는 무리였다고 한다. 실제 차체가 생산라인-물론 prototype-에 있고 스커트가 한쪽에 모여있는 사진이 남아 있었다. E-100과 같은 초중전차의 개발은 1943년 6월, Porsche 박사가 들고온 Maus의 설계도면을 보고 히틀러가 개발 승인을 하면서 시작되었다. Maus의 시제차량이 완성된 상태에서 이런 괴상한 전차는 전혀 쓸모가 없다는 구데리안과 일선 지휘관들의 요구에 의해 Maus 보다 가벼운(?) 초중전차의 개발이 착수되면서 E-series에 E-100이 포함되게 되었다. 그러나 Maus는 생산중단 명령에도 불구하고 Porsche의 주도 아래 착실히 개발이 진행되었던 것과는 달리 E-100은 1944년 중반 히틀러에 의해 E-100의 개발에 참여하는 인원을 3명으로 제한하라는 명령으로 거의 개발중단 단계에 빠지게 된다. 그럼에도 불구하고 3명의 Alder 기술자들은 Paderborn 근교의 Henschel 공장에서 개발을 착수한 것이다. 개발인력부족으로 다른 신형전차와는 달리 기존에 개발된 부품들을 이용하여 E-100의 차체를 완성시켜 나갔는데, 처음에는 King Tiger에 탑재된 마이바하 HL 230P30을 탑재하였으나 140톤에 육박하는 E-100에는 출력부족임이 밝혀져 개발중이던 800마력의 HL234을 탑재하고자 하였다. 그러나 궁극적으로는 Porsche 박사가 개발을 약속하였던 Maus 탑재용 1000마력 짜리 디젤엔진을 탑재하려고 했지만 Porsche가 엔진을 완성시키지 못하는 바람에 이 역시도 무산되었다. E-100은 개발초기부터 Maus와 경쟁관계에 있었기 때문에 여러 가지 면에서 Maus 보다 강력하게 설계된 것이 특징이다. 차체는 Maus 보다 더 두꺼운 장갑을 경사지게 조립하여 장갑 방호력을 높였으며, 무장은 Maus의 128mm보다 강력한 150mm KwK44 L38을 Maus 포탑에 탑재할 계획이었다. 또한 Maus의 실험에서 측면장갑판으로 wheel, tracks 등의 유지/보수가 어렵다는 지적이 밝혀지자, E-100의 측면 장갑판은 착탈식으로 변경되기도 하였다. wheel part는 King Tiger의 것을 사용하였는데 차체 무게에 비해 강도가 약하다는 지적이 있었지만, E-100에 맞는 wheel, tracks을 개발하기에는 인력이 너무 부족하여 작업이 계속 진행되었다.