아시다시피 수치비교 자료도 사실 상황 설정에 따라 천차만별입니다만, 티안무님 말씀 보고 저도 궁금하고 해서 찾아 봤습니다. 최대 상승률 : 일반적으로 해면고도에서 최대 상승률이 나옵니다만, 기종에 따라 엔진과 수퍼차져를 중고도, 고고도에 최적화시킨 경우엔 해면고도가 아닌 고도에서 최대상승률이 나오기도 합니다. A6M2 : 4516 ft/min (해면고도) A6M5 : 3150 ft/min  (해면고도 : 아무래도 고고도에 맞게 엔진 세팅을 바꿨을지도 모르겟군요.) A6M8 : ? SpitfireVb : 4260 ft/min (Merlin 50 엔진 장착, 전투중량) Spitfre XI : 4620 ft/min (Merlin 66 엔진 장착. 전투중량) Fw190D-9 : 3329 ft/min (전투중량) Me109F-3 : 3320 ft/min (고도 5000ft) Me109G-4 : ? Me109K-4 : 4823 ft/min ? P-38G-1 : 3660 ft/min (전투중량) P-38J     : 4000 ft/min (전투중량) La-5FN :? La-7 : 3608 ft/min 특정 고도 까지 상승하는데 걸리는 시간 A6M2 : 19685ft 까지 7분 27초 A6M5 : 19685ft 까지 7분 1초 A6M8 : 19685ft 까지 6분 50초 http://www.xs4all.nl/~fbonne/warbirds/ww2htmls/mitsa6m.html Spitfire Vb: 20000 ft 까지 6.4분 (Merlin 45 엔진 장착, 전투중량) Spitfire XI : 20000 ft 까지 4.75분 (Merlin 66 엔진 장착), 30000 ft 까지 8.4분 http://www.spitfireperformance.com/spitfire-V.html http://www.spitfireperformance.com/spitfire-IX.html Fw109D-9 :? http://www.spitfireperformance.com/fw190/fw190d9test.html Me109F-3 : ? Me109G-6 : 19000 ft 까지 6분 Me109K-4 : 16400 ft 까지 3분, 32800 ft 까지 6.7분 (상승에만 목맨 요격기이다보니;) http://www.bf109.com/performance.html P-38G-1 : 20000 ft 까지 5.68분, 30000 ft 까지 9.46분 P-38J : 23400 ft 까지 6.49분. http://www.spitfireperformance.com/p-38/p-38.html La-5FN : 5000m (16404ft) 까지 4.7분 La-7 : 6000m(19685ft) 까지 5.45분 (거의 전쟁 막바지에 나온 기체다 보니 빠르군요.) http://www.btinternet.com/~fulltilt/Perform.html#La-7%20No.%2038100869 제로의 경우 해면고도에서의 상승률은 상당히 높은 편이지만, 타 기종들에 비해 고고도까지 도달하는 면에선 열세군요. 당시 전투기들은 설사 같은 버젼이라고 해도 전장상황에 따라 엔진과 수퍼차져를 조절, 주요 고도에 최적 화 시킬 수 있었던듯 합니다. (스핏파이어야 아예 날개 모양 까지 다르니..) 제로야 대부분 중,저고도에서의 교전을 목표로 개발되었다 보니 고고도에 도달하는 시간은 좀 걸리는 듯 하군요. 뭐, 하지만 전투기에 있어서 상승률 자체도 중요하지만 다른 성능들도 중요하니까요. 주로 이런 상승률 못지 않게 속도자체를 고도로 바꾸는 능력 (비행시뮬 할때 Out Zoom이라 하던가요?)도 중요하다고 하 더군요. 그렇지만 이런 건 어디 수치화 된 자료도 없고; 그런데 찾아 보니 옛날 기종들의 측정자료를 자세히 올린 곳들이 제법 있네요. 짤방은 상승률 자료는 찾았는데 비교해보나 마나 상승률이 최악일게 뻔해서 적지는 않은 P-47.  -ㅁ-