메이지 유신 이후, 일본은 급속한 경제발전과 서구화를 달성하기 위해 무엇보다 먼저 선로를 깔고 열차를 도입합니다.   메이지 20년에는 전국에 선로가 퍼졌고, 이후에는 만주까지 철도를 광범위하게 깔고 있었습니다. 다만 철도는 군이 사용하기에 대량 수송에 편리한 잇점이 있긴했지만 이동 경로가 항상 같고 거대한 크기 때문에 병참선 파괴에 효과적인 목표물이 될 수도 있었습니다. 특히 만주와 중국 전선의 대륙 철도대나 관동군 철도대는 이 때문에 임시 장갑 열차를 편성합니다. 이것은 장갑과 무장병사들이 탑승하는 것 보다 한 단계 발전한 장갑 열차로, 열차 자체에 대포를 장비하고 있었습니다. 이번에 소개할 94식 장갑 열차는 만주를 중심으로 활동하던 임시 장갑 열차가 만들어진 후 2년 뒤에 제작 되었다고 합니다. - 이게 12량의 차체를 가진 임시 장갑 열차입니다. 만주지역의 경제는 열차가 중요했기 때문에 배치되었다는군요...성능은 당시 독일제 보다 우수하다고 자평하고 있더군요. 94식 장갑열차의 편성은 임시 장갑 열차의 12량 보다 짧은 8량으로 줄었지만, 쓸모 없는 부분을 줄이고 보다 효과적으로 구성합니다. 특히 포차들을 중앙에 배치해서 화력의 집중과 효율적인 화력 통제를 할 수 있도록 개조했고, 장기 작전에 대비해 차내의 거주성과 편의시설도 대폭으로 개선시켰다는군요. - 열차 편성은 다음과 같습니다. 경 계 차  : 60cm 탐조등 , 92식 7.7mm중기관총 × 2 포 차(갑)  : 4연형 105mm가농포 × 1 , 92식 7.7mm중기관총 × 1 포 차(을)  : 14연형 105mm가농포 × 1 , 92식 7.7mm중기관총 × 1 포 차(병)  : 88식 75mm고사포 × 2 지 휘 차  : 92식 7.7mm중기관총 × 2 기 관 차 : ”미카이”(1D1) 식 증기기관차 탄 수 차 (석탄차량) : 92식 7.7mm중기관총 × 2 기 전 차 (발전 전원 계통) : 60cm 탐조등, 92식 7.7mm중기관총 × 2 임시 장갑 열차와 달리 요철감이 없어졌습니다. 늘어선 포탑이 마치 전함을 연상시킨다는... 경계차의 정면입니다. 거대한 탐조등이 인상적이네요. 내부 사진을 보면 통신기기들도 잘 갖춰진 것 같습니다. 105mm 가농포를 탑재한 포차라는군요. 포차(갑) 와 포차(을) 는 기본적으로는 같은 사양의 차량인데, 차이점은 차고가 다르다는 점이라는군요. 전함과 마찬가지로 서로 포격에 방해가 되지 않기 위해서랍니다. 75mm 고사포 2문을 탑재한 포차(병)의 사진입니다. 전과 달리 신형으로 교체해 명중율이 크게 향상되었습니다. 포차(을) 과 포차(병) 의 내장사진이라는군요. 2층 구조의 지휘차입니다. 지휘차의 내부라는데, 상당히 사치스럽군요. -_-; 전쟁 전이라 여유가 좀 있었나봅니다. 전과 달리 94식 부터는 발전차량을 따로 달고 다니기 시작했다고 합니다.  전 보다 복잡하고 다양한 전기식 제어장치와 전화등이 사용되었기 때문인 듯 싶습니다. 기관차의 장갑판은 세세하게 분할되어 있어 점검을 용이하게 할 수 있도록 배려되어 있었다고 합니다. 이처럼 장갑으로 보호된 선회포탑이 곳곳에 배치되어 있었다고 합니다. 참고자료 http://blinda.ld.infoseek.co.jp/vkg_000.html http://www.plala.or.jp/index.shtml