대전말 일본해군의 실질적 급강하 폭격기 A5M7

... 2006.05.18 11:25:44

조회 1693 추천 0 댓글 23

62/63형식으로 분류되어 있는데, A7M의 개발에 실패하여 신형기 계획이 수포로 돌아가자 결국 제로기를 계속 쓸수밖에 없게된 일본해군은 52C형식으로 제로기를 개조하여 사용하게 됩니다. 거기다 주력항모들이 모두 격침되어 소형항모 만 운용 할 수 있는 상황이였습니다. 야심차게 새로 만든 함재 폭격기들은 최저 속도가 빨라 대형항모에서도 착륙이 불안하였다고 합니다. 소형항모에서는 운용자체가 불가능했고 이제와서 신형기를 개발한다는 것도 촉박하였습니다. 결국 부족하나마 소형항모에서 운용이 가능한 제로기를 함상폭격기 형으로 개조할 생각을 합니다. 물론 기존의 형식중에 폭탄 운용이 가능한 모델들이 있었지만 이 모델은 급강하 폭격을 위해 개량되었습니다. 독일이나 미군처럼 전투기의 성능으로 급강하 폭격기를 무색케 하는 능력을 발휘하기는 무리였지만... 엔진은 1130마력 사카에 엔진입니다. 당연히 폭격기의 성능을 발휘하기에는 애초에 불가능하였습니다. 좀더 출력이 높은 1350마력 긴세이 엔진을 탑재할 계획도 있었는데 해군이 교체시기가 너무 오래 거린다는 이유로 거절했습니다. 아마 사이즈가 안맞았던 모양 입니다. 어떤 자료에는 물에탄올 분사장치를 장착한 엔진도 사용되었다고 합니다. 급강하를 위해 수평안전판이 두꺼워 졌다고 합니다. 아마 공기역학적 측면보다 내구도향상이 목적인듯 합니다. 기존 낙하식 연료탱크 장착부위는 250KG 폭탄 전용 래크로 개조하였고 대신 52C형에서 일부 사용된 날개에 장착하는 150리터 낙하식 연료탱크를 기본 장착합니다. 하지만 250KG 폭탄으로는 적함에 치명상을 주는게 상당히 어렵습니다... 결국 가미가제로 사용 되었을때도 전투함에 치명타를 주지는 못했던 모양입니다.

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