Indian Power plus 는 Indian V-Twin의 대체모델이며 그 이름은 엔진의 상당한 출력 증가에서 유래되었습니다.
1915년 후반에 인디언은 회사 창립자 중 한 명인 Oscar Hedstrom이 설계한 엔진을 대체할 엔진을 준비했습니다.
수석 엔지니어는 1913년에 회사를 떠났고 그의 조수인 엔지니어 Charles Gustafson가 후임을 맡았습니다.
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1901년으로 거슬러 올라가는 Hedstrom의 엔진설계에서는 IOE(흡기-배기) 밸브가 있는 반면에 Gustafson의 설계는
더 조용하고, 제작하기 쉽고, 생산단가도 저렴한 플랫 헤드 사이드 밸브 방식을 기반으로 했습니다.
42도 V2의 구성은 그 당시에 탄생했으며 여전히 많은 V2 4스트로크 엔진에서 사용되고 있습니다. 배기량은 1000cc였습니다.
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Gustafson은 간단한 성능 테스트만으로도 회사 내의 회의론자들을 설득하기에 충분했습니다.
이전 엔진에 비해 실린더의 보어는 더 얇아졌지만 스트로크는 더 길어졌습니다.
또 다른 중요한 차이점은 잉여 오일이 배기 장치를 통해 배출되지 않고 엔진 내부에서 재순환된다는 것입니다.
공식적인 출력은 7마력에 불과했지만 다이노에서 테스트하면 그 두 배가 넘는 출력이 측정되었습니다.