오래전부터 수십 년동안 개최되온 모터크로스 챔피언십과 Bultaco, OSSA, Montesa 또는 Derbi 등의 다양한 오토바이 브랜드가 있었던 영향으로

오늘날의 스페인에서는 모터크로스가 여전히 높은 인기를 얻고 있습니다. 이 장르가 본격적으로 스페인에 뿌리내리게 된 계기중 하나는 1959년에
출시된 Derbi 350 Motocross 덕분입니다. 이 오토바이가 출시된 그 해에는 마침 스페인 모터크로스 챔피언십의 첫 시즌이 열렸던 해입니다.
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1959년 스페인 모터크로스 챔피언십은 Derbi,Sanglas, OSSA, Montesa간의 치열한 접전이 펼쳐졌습니다. 챔피언십의 카테고리는 두가지로
나뉘어져 있었는데 하나는 250cc 미만의 오토바이가 참가하는 클래스였고 다른 하나는 250cc 이상의 모든 오토바이가 참가하는 클래스였습니다.
첫 번째 클래스에서는 Juan Antonio Elizalde가 라이더로 참여한 OSSA가 우승했지만, 두 번째 클래스는 Josep Antoni Maseras가 조종하는
Sanglas와의 접전끝에 Derbi 350 Motocross를 탄 Andreu Basolí이 우승했습니다.

1959년 스페인 모터크로스 챔피언십의 초대 우승자인 Andreu Basolí는 1929년에 태어났으며 Derbi의 창립자인 Simeón Rabasa Singa의

조카이자 피아노를 전공한 오토바이 라이더였습니다. 그는 이미 1957년과 1958년 스페인 모터사이클 랠리 챔피언십에서 우승할 정도로 뛰어난
기량을 가지고 있었습니다. 이런 Andreu Basolí에게는 일찍부터 모터크로스에 대한 열정이 있었는데, 그는 영국에서 대중화된 모터크로스에
관심을 보인 스페인 최초의 라이더 중 한 명이었고, 제1회 스페인 모터크로스 챔피언십이 개최되자 당연하게 경기에 참가신청을 했습니다.
그러나 문제는 Derbi의 어떤 오토바이를 이용하여 모터크로스 챔피언십에 참가할 것인지에 대한 해답이 없었습니다.
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당시의 스페인 오프로드 오토바이는 형태가 확립되지 않은, 아직 초기의 단계였습니다. 모터크로스와 트라이얼이라는 오토바이의 장르가 탄생한
영국에서의 영향이 더디게 전파되었기 때문에 이 당시의 스페인의 모터크로스는 실제 장애물 코스보다 일반 도로에 더 많은 기반을 두었고 덕분에
도로용 모델의 서스펜션을 사용하여도 큰 문제가 되지 않았습니다. 사실 오프로드용으로 순수하게 제작된 모델이 대중화되기까지는 아직 몇 년이
더 필요했고, 당시에는 일반적으로 기존의 도로용 모델을 간단하게 개조하는 정도로 모터크로스화 하여 레이스에 참가했습니다.
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이러한 이유로 Derbi의 레이싱 부서는 공식 팀에 소속될 세 명의 라이더를 위해 세 대의 모토크로스 프로토타입을 제작하는 작업에 착수했습니다.
여기에는 Andreu Basolí 뿐만 아니라 Toni Palau와 Pere Pi도 포함되었습니다. Derbi의 엔지니어들은 모터크로스용 오토바이를 만들기 위해
로드용 모델인 Derbi 350을 기반으로 약간의 개조를 통해 모터크로스 머신을 제작했습니다.

350cc의 2스트로크 트윈실린더 엔진을 장착하여 약 18마력의 출력을 발휘하는 Derbi 350 Motocross는 기존의 로드용 모델에서 서스펜션의

트래블을 조정하고, 블록 타이어를 장착했으며, 새로운 핸들바와 시트에서 미끄러지는 것을 방지하기 위한 특수 안장을 장착했습니다.
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그리고 스페인 모터크로스 챔피언십의 초대 우승자였던 Derbi 350 Motocross 3대는 경기 이후에 공장에서 어디론가로 사라져 버렸습니다.
이후 행방은 아무도 알 수 없었고 대신 2018년에는 오늘날까지 남아있는 몇 안되는 사진 자료를 기반으로 레플리카가 발표되었습니다.
Andreu Basolí가 세상을 떠나기 몇 주 전에 발표된 작품으로 Derbi는 그의 경력에서 가장 큰 성공을 거둔 모델을 재현하여 큰 감동을 주었습니다.