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Moto Guzzi.6 1955 V8 Ottocilindri

반달젖곰갤로그로 이동합니다. 2023.06.24 19:48:37
조회 106 추천 2 댓글 0

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1955년에 이탈리아의 Mandello에 위치한 오토바이 브랜드 Moto Guzzi는 시대를 훨씬 앞서나간 새로운 오토바이를 발표했습니다. V8이라는

간단하면서도 특징을 잘 표현하는 이름을 가진 Moto Guzzi Ottocilindri는 레이스에서 승리할 수 있는 경쟁력을 확보하기 위해 Moto Guzzi가
모든 기술력을 투입하여 제작한 레이스 오토바이였고, 새로운 도전을 두려워하지 않는 브랜드의 상징과도 같은 오토바이였습니다.

1921년에 Carlo Guzzi, Giorgio Parodi, Giovanni Ravelli가 Moto Guzzi를 설립했을 때, 그들은 성공하기 위해서는 남들과는 다른 방식으로
도전해야 한다고 확신했습니다. 그 이후 Moto Guzzi는 1955년까지 수평 싱글, 병렬 트윈, V 트윈, 3기통, 4기통 등 다양한 형식의 엔진을 장착한
오토바이를 제작하여 브랜드의 엔지니어링 능력을 입증했습니다. 그리고 그들은 레이스에서 이길 수 있는 최고의 머신을 만들기로 했습니다.

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Moto Guzzi는 1954년 Monza 그랑프리 직후부터 다음 해 레이스에 출전할 새로운 오토바이의 제작에 착수했습니다. 전례없는 형식을 가지는

새로운 오토바이는 Enrico Cantoni, Umberto Todero, Ken Kavanagh, Fergus Anderson, Giulio Cesare Carcano가 설계했습니다.
이들이 제작한 Moto Guzzi V8 Ottocilindri는 여러 부분에서 기술적인 특징을 가지고 있었지만 가장 큰 특징은 바로 V8 엔진이었습니다.

499㏄의 배기량에 무려 8개의 피스톤을 장착하고 있는 수냉식 V8 엔진은 트윈 오버헤드 캠샤프트를 장착했고 기통마다 한개씩 독립적인 8개의
20mm Dell'Orto 기화기를 장착하여 연료를 공급받았습니다. 덕분에 당시 다른 레이스용 오토바이의 엔진이 8,000Rpm 정도였던 것에 비해
Moto Guzzi V8 Ottocilindri의 엔진은 12,500Rpm까지 회전할 수 있었고 78마력이라는 놀라운 출력을 발휘했습니다.

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여기에 137kg의 가벼운 차체무게와 공기역학적인 페어링 덕분에 Spa-Franchorchamps에서 열린 레이스에서 이 오토바이는 287km/h라는

당시로서는 엄청난 최고속도를 기록했습니다. 이것이 얼마나 놀라운 성능인가 하면, 이후의 레이스용 오토바이가 이 속도에 도달한 것은 20년이
지난 1970년대가 되고나서야 가능했던 최고속도 입니다.

그러나 엔진의 너무 높은 성능에 비해서 당시의 타이어나 브레이크 및 서스펜션 기술이 V8의 출력을 견디지 못했습니다. 이 오토바이의 핸들링은
재앙과도 같은 성능이었고 레이스에 참가하기는 커녕 서킷에서의 테스트도 매우 어려움을 겪었습니다. 1955년과 1956년에 테스트 드라이버들이
테스트중에 수차례 사고를 냈으며, 결국 조정을 완료하지 못하고 1957년의 레이스에도 출전하지 못했습니다.

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Moto Guzzi V8 Ottocilindri는 개량을 계속 시도했지만 여러 문제점을 해결하지 못하여 결국 개발 프로그램이 취소되었습니다. 결과는 아쉽게

되었지만 특별한 엔진에 도전한 Moto Guzzi의 용기는 대단했으며, 만약 이 오토바이의 완성도가 더 높았다면 레이스계의 판도를 바꿀 수 있는
오토바이가 됬을지도 모릅니다.


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