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연체 한 번이면 바로 회수…은행 막히자 여기로 몰렸다...jpg
월요일 친절한 경제 한지연 기자 나와 있습니다. 한 기자, 은행마다 1년에 대출을 얼마나 해줄지 대충 한도를 정해놓잖아요. 그런데 연말이 되면서 이 한도가 거의 다 찼다면서요?연말이 다가오면서 은행 대출 창고가 사실상 거의 닫혔습니다.대출 모집인 채널을 속속 중단하거나 지점당 대출 한도를 월 10억 원으로 제한하는 그런 은행도 나왔습니다.은행별로 보겠습니다.우리은행은 11월과 12월, 영업점별로 부동산금융상품, 그러니까 주담대와 전세대출을 10억 원까지만 판매하도록 했는데요.사실상 적게는 대출 한두 건이면 월별 한도가 다 찰 것으로 예상됩니다.신한은행은 올해 말 실행분까지 대출 상담사를 통한 접수를 중단했습니다.즉, 신규 대출은 전면 중단된 상태입니다.농협은행도 비슷합니다. 11월분 한도는 이미 다 찼고, 현재는 12월분만 검토 중입니다.이처럼 창구마다 문턱이 높아졌지만, 5대 은행의 가계 대출 잔액은 오히려 늘고 있습니다.지난 16일 기준 765조 6천억 원, 9월 말보다 1조 5천억 원 넘게 증가했습니다.하루 평균 971억 원씩 늘고 있는 셈인데요, 9월보다 두 배는 넘는 속도입니다.은행권에서는 "이미 접수돼 있던 대출이 순차적으로 집행되면서 잔액이 늘어난 것일 뿐, 새로 빌려주는 여력은 거의 없다"는 설명입니다.그만큼 대출 수요는 여전한데 은행의 여력은 빠르게 줄고 있는 상황입니다.창구에서는 "요즘은 승인보다 거절이 많다", "한도 다 찼다"는 말이 하루에도 여러 번 나온다고 합니다.여기에 집값, 가계 대출 잡겠다고 정부가 규제하는 영향도 크죠?금융 당국은 6·27 대책 이후에 전 금융권 하반기 가계 대출 총량 목표를 절반으로 축소하고 있습니다.일부 은행은 이미 연간 목표를 초과했고 다른 은행들도 여력이 거의 남지 않았습니다.여기에 지난 15일 발표된 대책으로 주담대 위험 가중치 하한이 15%에서 20%로 상향되면서 시행 시점도 내년 4월에서 1월로 앞당겨졌습니다.은행의 위험 가중치가 높아지면 은행이 같은 돈을 빌려줘도 그만큼 자기자본을 더 쌓아야 합니다.결국 대출 여력이 줄어드는 구조죠.이 때문에 일부 은행들은 내년부터 강화될 규제에 앞서, 지금부터 대출 속도를 미리 늦추는 분위기입니다.업계에서는 이런 움직임을 '선제적 조정'으로 보고 있는데요.특히 연말이 가까워지면서 가계 대출 총량 기준을 넘기면 내년 대출 여력이 줄거나 추가 규제가 내려올 수 있다는 우려도 있습니다.은행 입장에서는 지금 미리 줄여야 내년 더 큰 압박을 피할 수 있다는 계산이 깔려 있는 겁니다.결국, 은행들은 연말까지 사실상 '대출 제한 모드'로 보낸다고 봐야겠습니다.그럼 돈이 정말 급한 사람들은 어디서 빌리고 있나요?은행권 대출이 막히자 차를 담보로 한 대출, 이른바 '차담대'로 수요가 몰리고 있습니다.지난 6·27 대출 규제 이후 약 두 달간 저축은행에 접수된 개인 자동차 담보대출 신청이 총 24만 8천 건으로 집계됐는데요.영업일 기준으로 하루 평균 신청 건수가 5천600건이 넘습니다.올해 초 2천200건 수준이었는데, 불과 몇 달 만에 2.5배 증가했습니다.같은 기간 하루 평균 대출 취급액도 67억 9천만 원에서 84억 9천만 원으로 25% 이상 늘었습니다.정부가 대출 규제를 강화하면서 2금융권의 대출 문턱이 높아져 중저신용자들이 차담대로 몰린 것으로 보입니다.차담대는 차만 있으면 비대면으로 하루이틀이면 승인이 나지만, 이자 부담은 그만큼 크죠.지난달 신규 취급액 기준으로 저축은행에서 취급 중인 차담대 상품의 금리는 연 8%대에서 많게는 20% 수준입니다.또, 문제는 차가 곧 담보라 연체 한 번이면 바로 회수될 수 있다는 점입니다.결국 대출 규제가 강해질수록 자금은 더 위험한 곳으로 향하는 풍선효과가 나타나고 있는데요.특히, 차량이 없는 저신용 서민층은 대부업체나 불법 사금융으로 내몰릴 수 있다는 우려도 제기되고 있습니다.
작성자 : 빌애크먼고정닉
경남 진주-마산-함안 경계 바리
지도를 보다 재미있어 보이는 코스 발견 진주시 방면 임도와 마산쪽 임도가 서로 연결되지 않는 것 같더군요. 진주 쪽에서 진입해서 연결이 되는지 확인 연결되지 않는다면 북쪽 함안을 돌아 마산 쪽 임도 진입을 해보려합니다. 오전에는 흐리고 약간 서늘했네요. 저수지 갓길에서 한 컷. 라이딩 시작하고 여기서 돌려 나오는데도 크게 애를 먹었던 기억이 있는 곳. 슬슬 시작입니다만 그리 험하진 않네요. 인상적인 돌벽들 옆에서 사진을 남겨봅니다. 늘 비슷하면서도 다른 임도의 풍경들 지도에서 임도는 끝이 난 지점이지만 임도 연장 공사를 하나 봅니다. 인상적인 사면 흔치 않은 글마들 옆에서 두 컷 이건 글마 아닌가 ㅡㅡㅋ 공사 현장 옆을 지나쳐 계속 가 봅니다. 지난 라이딩 뻘탕 트라우마를 이기고 끝까지. 트라우마를 못이기고 내려서 정찰... 막장이라 돌아가야 합니다. 통과 도중에는 멈춰 사진 찍을 수가 없어 통과 후 한 컷. 임도를 내려와 다른 진입 지접으로 갑니다. 매번 저수지 둑방을 오르는 건 혹시 이런 풍경을 볼 수 있을까 하는 기대. 다른 진입 지점은 막혀 있습니다. 다음 후보 지점으로 이동 하기전 간단한 식사 군북의 한 편의점 앞. 꽤 많은 라이더들이 지나쳐 가서 인사하느라 먹느라 정신이 없었네요. 다른 진입 지점 입구 초입부는 평탄합니다만 관리 안 된 시멘트 포장길이 더 무섭습니다. 짧은 임도응 빠져 나와 다시 공도 길가의 문화재들 앞에서도 한 컷 인근 마을 유원지에도 들러 봅니다. 지도를 보니 지나친 임도 진입 지점이 있습니다. 돌려서 다시 올라 갑니다. 안개와 빛의 조화 관리 안 된 시멘트 포장길 보다는 차리리 돌길 흙길이 마음 편합니다. 마산 쪽임도는 관리가 안 된 구간이 많네요. 이 번엔 빠지거나 넘어진 것이 아닙니다. 들어간 거니 걱정 ㄴㄴ합니다. 입구는 열려 있었는데 출구가 닫혀 있어 옆 구거를 통해 탈출에 성공. 오늘의 임도는 여기까지. 멀리 보이는 석벽과 송전탑 멀쩡한 국도로 가지 않고 국도를 따라 뻗은 지방도로를 타고 복귀. 코스가 셋으로 나눠져 있지만 총 길이는 짧지 않군요. 재미있었습니다. 젖어 이끼낀 시멘트 길이 젤 겁나네요. 무복완료. 스데이 복귀 하시는 분들도 무복 하시길. - dc official App
작성자 : 우주명차DRZ고정닉
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