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작성자 : 스탈린고정닉
영국 해군이 더 이상 쓰지 않는 군함 이름
"아덴트" Ardent형용사로 "열렬한", "열정적인"이라는 뜻이다.영국 해군은 과거 소련 해군과 더불어 형용사를 군함 함명에 붙이는 전통이 있었기에 아덴트도 자연히 군함 명칭으로 사용되었다.그러나 문제는 바로 여기서부터 시작됐는데1대 아덴트는 1764년 진수된 64문 전열함이었다.그러나 1대 아덴트는 1779년 프랑스 해군과의 교전에서 별다른 저항도 못해보고 프랑스 해군에게 나포되고 말았다. 함장은 목숨은 건졌지만 무능을 이유로 해임되었다.그나마 1782년 영국이 다시 나포하는데 성공했지만 함명은 HMS 타이거로 개명되었고 훗날 퇴역했다.2대 아덴트는 1782년 진수된 64문 전열함이었다.그러나 이쪽은 1대보다도 더 좋지 않은 최후를 맞았는데 빌프랑쉬슈메르(코르시카 섬 일대)에서 500명의 승조원과 함께 실종됐다.현재도 자세한 이유는 미상이지만 학자들은 미상의 이유로 탄약고가 폭발하여 전원 폭사했을 가능성이 높다고 본다.3대 아덴트는 1796년 진수된 64문 전열함이었다.이쪽은 만들어진지 1년만에 첫 실전을 치뤘는데, 1797년 영국과 네덜란드 해군 사이에 벌어진 캠퍼타운 해전에 참전했다.그러나 전투에 돌입한 지 10분 만에 함장이 전사했고, 이어진 전투에서 91명이 죽고 107명이 부상당한 데다가 돛대까지 모조리 부러지며 참전한 모든 영국 해군 함선을 통틀어서 제일 많은 사상자를 냈다.그나마 다른 아덴트들과는 다르게 운은 있어서 격침이나 나포는 면했고 수리된 후 이런저런 용도로 쓰이다가 1824년 해체되었다.4대 아덴트는 1841년 진수된 슬루프형 포함이자 최초로 증기기관을 사용한 함선이었다.이쪽은 함 외적으로는 큰 피해를 입은 기록이 없지만, 내부적으로는 엄청난 사건사고를 겪은 적이 있다.그것은 바로 질병인데, 이 함은 1856년부터 1857년까지 노예 무역 단속 임무를 수행하던 1년간 238건의 질병 사례를 기록했다.참고로 당시 아덴트에 승선한 승조원은 총 150명. 게다가 그 중 10명은 너무 상태가 위중해서 도중에 다른 배가 와서 본국으로 실어갔다고 전해진다.5대 아덴트는 1894년 진수된 어뢰정이었다.이쪽은 1차 세계 대전이 벌어지기 직전인 1911년 퇴역했기에 전쟁에 투입되지는 않았다.그러나 아덴트라는 이름은 어디 안 간다고 1904년 훈련 도중 어뢰정 TB 84를 들이받아 가라앉히는 큰 사고를 쳤다.여기까지만 본다면 뭐 함선마다 한번씩은 있을 법한 사고라고 생각할 수 있겠지만, 진짜는 여기서부터다.6대 아덴트는 1913년 진수된 아카스타급 구축함이다.취역하자마자 1차 세계 대전이 발발해서 곧바로 전쟁에 투입되었고, 1916년 1차 세계 대전에서 벌어진 가장 큰 해전이었던 유틀란드 해전에 참전했다.그리고 이 해전에서 6대 아덴트는 독일 전함 SMS 베스트팔렌에게 격침되었는데, 승조원 80명 중 생존자는 단 2명뿐이었다.7대 아덴트는 1929년 진수된 A급 구축함이었다.이쪽은 2차 세계 대전 당시 독일이 노르웨이를 침공하자 자매함 아카스타와 함께 영국 항공모함 커레이져스를 호위했다.그러나 하필이면 이동 중 독일 전함 샤른호르스트, 그나이제나우와 조우했고 결국 세 척 모두 싸그리 격침당했다.게다가 총원 154명 중에서 152명이 전사했고 고작 두 명만이 구조되어 포로로 잡혔는데, 그 중 한 명도 나중에 부상이 악화되어 죽었다.한 명 만이 포로수용소로 옮겨졌지만 이쪽도 건강이 너무 안 좋아서 결국 1943년 인도적 차원에서 영국으로 석방되었다는 뒷이야기가 있다.8대 아덴트는 1975년 진수된 21형 호위함이었다.이때는 세계대전도 끝난 지 오래였기에 조용히 살다갈줄 알았지만 하필 1982년 아르헨티나가 포클랜드 섬을 점령하면서 포클랜드 전쟁이 벌어졌다. 해당 전쟁에 참전한 아덴트는 같은 해 5월 22일 아르헨티나 공군의 A-4 5기에게 공격받았고, 2-4발의 항공폭탄에 직격당한 뒤 격침되었다.당시 총 177명이 타고 있었는데 이 중 22명이 전사했다.그리고 1982년 8대 아덴트가 격침된 이래, 현재까지 아덴트라는 함명을 가진 영국 해군 함선은 없다.
작성자 : Kim수한무고정닉
몬베츠부터 삿포로까지 홋카이도 여행 -1-
[시리즈] 몬베츠부터 삿포로까지 홋카이도 여행 · 몬베츠부터 삿포로까지 홋카이도 여행 -1- · 몬베츠부터 삿포로까지 홋카이도 여행 -2- · 몬베츠부터 삿포로까지 홋카이도 여행 -3- 원래는 겨울 유빙이 보고싶어서아바시리 근처로 알아보다가11월에 이미 유빙선 티켓 동나있어서 포기할까싶었는데 몬베츠에도 유빙선 있어서 예매 후 티켓구매근데 몬베츠는 열차도없고 동선도 삿포로서 왕복하면 시간 거리가 노무 손해라차라리 하네다 가서 도쿄1박 놀고 몬베츠 직행으로 가서 삿포로에서 나오는게 낫겠다싶어서 ana로 예매김포->하네다옛날엔 767아니었던거같은데고추장나오는줄날이 좋아서 후지산도 어느정도 보이노짜피 조종석에서 보인다고 방송도 해줌숙소는 담날오전에 몬베츠갈거라 대충 긴자근처로현지 지인들과 야키토리하네다->몬베츠 nh375편의외로 사람이 많았는데 예전에 유행했다던 몬베츠터치(ana등급 유지를위한 마일리지차원에서 몬베츠 찍고 30분뒤 똑같은 비행기로 도쿄돌아가는것)때문인가 싶었는데 유빙시즌이라 실제 여행객도 많았노이틀뒤에갈 비에이 후라노쪽날이 좀 따듯해서 해변가엔 걍 유빙없노하루에 딱 비행편 2개있는 오호츠크 몬베츠 공항교통편이 버스말곤 없어서 삿포로까진 렌터카 쓰기로함인수할때보니깐 잔기스랑 제설할때 생기는 스크레치오지던데걍 일상이라 신경도 안쓰는듯함타고왔던 비행기가 nh376편이되어서 다시 돌아가는중저 이후 공항은 오시마이유빙선과 세트로파는 관람대겸 수족관(안감)도로나 해변가도 전부 눈이전 세대 유빙선 가린코호지금 유빙선도 그렇고 전방에 드릴 두개로 유빙을 분쇄하며 나아가는 방식예약은 미리 인터넷으로해놔서 체크인만배는 생각 보다는 큰데 사람오지게 많고그 언어 쓰는 인간들 죽치고 안움직여서 3층 갑판은 걍 포기체크인때 이미 유빙이 기온이 높아서 못보고올수있다고해서사실 반쯤 포기하고 감선장님이 방송으로 30분만 더 가보고 없으면 유턴해서 온다한뒤한 20분째 슬슬 유빙나오노그냥 멀리선 슬러시 같았는데드릴 괜히달린게 아닌듯 의외로 충격있노이젠 유턴선내매점에서 인형이제는 유빙도 끝났으니 담숙소인 아바시리로 가면되는데혹시 시간이 나면 소운쿄 빙폭 경유해서 가볼생각해둬서먼저 소윤쿄로1월말에 홋카이도 삿포로 대폭설온거보고개쫄아서왔는데 어느정도 제설다되어있노리조트근처에 강물을 얼려 만든 빙폭마츠리조명때문인지 범이 피크타임얼음호텔 느낌도나고 이글루 느낌도남아기자기하게 얼음신사나 ppl해둔곳도 있었노다만 근처지날때 들리면 좋은 느낌야경이뻐서 리조트 온 사람들이 젤 좋아하겟노
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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