KTM 660 Rally는 대중들에게 잘 알려진 모델은 아니지만 KTM의 오토바이중에 가장 흥미롭고 상징적인 모델 중 하나입니다.

이 오토바이는 Dakar와 같은 장거리 레이스를 고려하여 설계된 모델로 지난 20년 동안 탐험가들에게 좋은 선택지 중 하나였습니다.
많은 사람들이 KTM 660 Rally를 선택한 이유는 거대한 연료 탱크를 가지고 있음에도 불구하고 우수한 기동성을 갖추었기 때문입니다.
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KTM은 공격적인 디자인과 성능을 가지고 있지만 의외로 생각만큼 젊은 브랜드가 아닙니다. KTM의 시작은 1934년으로 거슬러 올라갑니다.
당시의 KTM은 OPEL 자동차의 판매나 자전거 제조, 공구 제조, 수익성이 높은 라디에이터 사업 등 폭넓은 사업범위를 가지고 있었습니다.
이후 사업 다각화의 하나로 자체적인 오토바이 제조를 시작했으며 초기의 KTM 오토바이는 지금의 브랜드 철학과는 큰 차이가 있었습니다.
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그러나 21세기 초에 출시된 스포티하고 공격적인 모델들과 함께 KTM에 대한 정의와 이미지가 급격하게 바뀌었습니다.
또한 오프로드 분야에서 확실한 벤치마크로 자리잡을만큼 오프로드에서 KTM의 위상과 성능은 대단했습니다. 실제로 640 Adventure와 같은
모델들 덕분에 전통적으로 BMW가 지배하던 분야인 "듀얼 퍼포즈" 뿐만 아니라 수많은 틈새 시장을 개척하고 높은 점유율로 시장을 차지했습니다.
게다가 KTM은 Dakar에서 2015년까지 14연승을 거두었습니다. 그들은 오프로드를 완전히 지배하고 있었습니다.

1978년 처음 시작된 이래 Dakar 레이스는 세계에서 가장 혹독한 내구 레이스 중 하나가 되었습니다. 가장 험난한 코스를 가장 빠르게 달려야 하는

이 레이스는 많은 브랜드에게 높은 광고효과를 보장했고, 꼭 이겨야만 하는 레이스가 되었습니다. 실제로 1980년대와 1990년대에는 Peugeot나
Citroën, BMW에 이르기까지 모든 브랜드가 레이스에서의 성공을 경쟁사에게 과시하는 동시에 구매자를 유혹하는 수단으로 사용했습니다.
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이런 의미에서 KTM은 오토바이 비즈니스에 대한 명확한 철학을 가지게 되었을때부터 Dakar에 깊이 관여하게 되었습니다. 그러나 이는
여러 가지의 기술적 과제를 제기했습니다. 우선 신뢰성 문제가 있었습니다. Dakar에서는 서비스 지점의 간격이 매우 멀리 떨어져 있었기 때문에
기술적인 문제가 발생한 선수가 팀의 도움을 받는 데 몇 시간까지 걸릴 수도 있었습니다. 이때문에 기계적 신뢰성이 최우선시 되었습니다.
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또한 Dakar는 완주가 목표이기도 하지만 본질적으로는 순위를 다투는 레이스였기 때문에 경쟁 브랜드의 오토바이보다 빨라야 했습니다.
빨라지기 위해서 엔진의 마력을 증가시키거나 복잡한 구조를 적용시키는 것은 오히려 신뢰성을 해칠수도 있었기 때문에 KTM의 엔지니어들은
양립할 수 없는 두가지 부분을 모두 만족시키는 새로운 엔지니어링 개념을 적용해야 했습니다.

KTM 660 Rally는 653cc의 수냉식 4밸브 SOHC 단기통 엔진을 장착하였고 7,500Rpm에서 72마력의 출력을 발휘했습니다. 연료는 40mm의

캬브레터를 통해 공급받았으며 5단의 기어박스를 통해 체인으로 뒷바퀴를 굴렸습니다. 프레임은 스틸재질의 싱글 크래들 프레임을 사용하였으며
프론트 서스펜션은 WP에서 제작한 50mm 이너튜브의 도립식 텔레스코픽 포크를 장착했는데 트래블은 무려 295mm에 달했습니다.
리어 서스펜션 또한 WP에서 제작한 모노쇼크를 사용하였고 320mm라는 엄청난 트래블을 가지고 있었습니다. 브레이크는 앞뒤 모두
디스크 브레이크였으며 프론트에는 320mm, 리어에는 220mm의 디스크와 듀얼 피스톤 캘리퍼를 장착했습니다. 차체의 중량은 162kg입니다.
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KTM 660 Rally는 출시된 2003년부터 3년 연속으로 Dakar 레이스에서 우승했습니다. 엔진이 개량된 모델인 KTM 690 Rally로도 2009년에
Dakar에서 우승하였는데 2011년부터는 규정이 변경되어 Dakar 머신의 배기량이 450cc로 제한되면서 KTM 450 Rally로 대체되었습니다.

KTM은 복잡하고 다채로운 비즈니스 역사를 가진 브랜드이지만 마침내 이와 같은 레이스를 통해 명확한 브랜드 정체성을 찾는 데 성공했습니다.
또한 KTM 660 Rally의 핵심 포인트 중 하나는 55L라는 거대한 연료 탱크를 가득 채운 상태에서도 뛰어난 핸들링을 보여주었다는 것 입니다.
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