오스트리아의 오토바이 브랜드 KTM은 1934년에 OPEL사의 모델을 유통하기 위해 설립되었으며 1953년에는 자체적으로 오토바이를 제조하는

브랜드로 바뀌어 International Six Days Enduro, Motocross World Championship등에서 활약하며 전통적인 엔듀로 오토바이의 명가로
발돋움하게 되었습니다. KTM은 오프로드 오토바이 분야의 세계적 리더였으며 기준이 되는 브랜드였습니다.
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그러나 오프로드 모델에 집중된 라인업으로 회사의 재정적인 상황은 어려워졌고, 기존의 KTM Motor-Fahrzeugbau AG는 파산하게 되었습니다.
이후 1992년에 KTM Sportmotorcycle GmbH가 새로 출범하게 되었으며, 곧 KTM은 전문가용 엔듀로 오토바이와 작은 배기량의 2스트로크
엔듀로 모델만으로는 장기적으로 오토바이 시장에서 살아남을 수 없다는 것을 느끼고 과거의 실수를 돌이키지 않기 위해 오프로드뿐만이 아닌
포장도로용 오토바이를 새롭게 개발하여 판매량을 늘리고자 했습니다.
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이를 위해 오프로드에서 포장도로용 모델에 이르기까지 모든 장르를 아우르는 수냉식 단기통 4스트로크 엔진인 LC4 엔진을 새롭게 개발했습니다.
또한 새로운 엔진을 장착할 포장도로용 오토바이는 기본 요소에 충실한 고성능의 주행성능 및 고품질의 마감을 추구했습니다. 엔듀로를 기반으로
하는 다루기 쉬운 오토바이면서 17인치의 휠을 장착하고 빠른 속도보다는 연속된 코너나 도심에서의 주행에서 즐거움과 장난기를 느낄 수 있는
새로운 사상을 가진 이 모델은 당시 유행하던 엔듀로 오토바이에서 서스펜션과 타이어를 수정한 모타드와 유사한 디자인이었습니다.

KTM의 디자이너 Gerald Kiska가 디자인한 지금은 잊혀진 프로젝트 이름인 "Terminator"로 불렸던 이 모델은 KTM 620 DUKE 라는 이름으로

1994년에 출시되었으며 오렌지색 메탈릭 페인트와 타원의 이중 헤드라이트가 눈에 띄는 독특한 외관을 가지고 있었습니다. 50마력이라는 단기통
엔진 치고는 높은 출력과 140kg의 가벼운 무게를 가진 이 오토바이는 매우 격렬한 라이딩에 안성맞춤인 모델이었습니다.

이후 1999년에 625cc로 배기량이 증가되고 전기식 스타터가 장착된 KTM 640 DUKE II가 출시되었습니다. 가장 큰 변경점은 이전 모델에서

채용하지 않았던 전기식 스타터가 장착되어 보다 수월하게 시동을 걸 수 있었습니다. 또한 엔진의 출력은 55마력으로 증가했으며 5단 변속기와
조합되어 최고 162km/h까지 달릴 수 있었습니다. 이 출력은 145kg의 가벼운 차체를 빠르게 가속시켰고 스로틀을 가볍게 여는것 만으로도
앞바퀴를 하늘로 떠오르게 했습니다.
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프론트 서스펜션은 WP에서 제작한 도립식 텔레스코픽 포크로 이전의 40mm에서 증가된 43mm의 이너튜브를 사용합니다. 이 서스펜션은
프리로드와 컴프레션, 리바운드가 조절 가능했고 트래블은 140mm로 기존의 170mm에서 감소되었으며 전체적인 설정도 조금 더 단단하게
조정되었습니다. 리어 서스펜션 또한 WP에서 제작한 제품으로 링크 기구를 통해 프레임에 연결되며 스윙암도 새롭게 변경되었습니다.
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브레이크는 프론트에 320mm의 싱글디스크와 4피스톤 Brembo 캘리퍼를 장착하였고 리어에는 220mm의 디스크와 단일 피스톤의 캘리퍼를
장착하여 우수한 제동성능을 제공했습니다. 휠은 기존의 스포크휠에서 BBS에서 제작한 주조 알로이 휠로 변경되어 더이상 튜브를 사용하지 않게
되었습니다. 프론트와 리어 모두 17인치의 휠을 사용하였으며 여기에 장착되는 타이어의 사이즈는 프론트가 120/70, 리어가 160/60 입니다.

KTM 640 DUKE II는 가장 큰 즐거움을 느낄 수 있는 놀라운 오토바이였습니다. 스포츠 오토바이보다 우수한 운동성능을 가지고 있었으며

즉각적인 엔진반응과 높은 토크, 날카로운 스티어링과 우수한 브레이크가 조합되어 환상적인 재미를 선사했습니다.