江 이라는 것은 山과 마찬가지로 지리적인 장애물,,,이다,,,라는 점을 잊어서는 안될듯 하다. 보통 대륙국가들의 경우 국경선이 어떤 기준으로 정해지는가,,,를 놓고 본다면, 아마도 강,,,을 기준으로 하는 경우가 제일 많지 않나 본다.

우리나라만 해도 중공, 러시아와의 국경선이 사실상 압록강, 두만강,,,이 된다는 점 고려를 해야 하지 않을지.

그러나, 운하의 경우는?...배,,,라는 운송수단을 이용할 경우 철도, 도로와 같은 교통수단이 된다는 점을 고려해야 한다.

한반도내에 있는 강들을 연계시켜 한반도대운하를 만들 경우, 지리적인 장애물이 사라지면서 거대한 간선교통망,,,이 새로 만들어진다는 점, 인식할 필요가 있을듯 하다.

그러니까, 한반도대운하가 만들어져서 인천공항과 서울, 내륙의 중심도시와 동서남해안의 항구도시들을 전부 연계시켜 하나로,,,묶을 경우, 과거 만주에서 말타고 달리던 기馬민족...이었던 한민족이 한반도에 갇혀서 가난하고 비루하게 사던 상황이 180도 바뀌는 상황, 즉 기船민족,,,으로 변화하면서, 대양진출이 본격화 된다는 점 고려를 해야 할듯 하다.

일상생활에서 늘 말,,,을 타야만 하는 상황이 결국 농경민족에 비해서 기마민족의 우위를 낳았듯이,늘 배를 타는 생활이 일상화 되는 기선민족,,,의 경우도 마찬가지가 된다는 점 인식해야 한다고 본다.

도대체 한반도대운하,,,만들어서 홍수 피해 줄어들고 수질 좋아지고, 식수, 공업용수 공급 확대할수 있고, 도로, 철도의 혼잡 줄어들고, 지역과 지역간의 활발한 교류 확대되서 지역갈등 완화되고, 또 인천공항이 동북아 중심공항으로,,,한반도대운하로 연계되는 우리나라의 항만이 동아시아 허브항만으로,,,발전을 하게 되고, 이렇게 되는 과정에서 동북아 금융허브,,,도 유치하게 될지도 모를 일인데 왜 이런 비젼,,,을 외면하고, 현재 이 상태에서 기존에 있는 것 갖고 나눠먹기 싸움만 벌리면서 제로섬게임으로 한국사회를 아수라장,,,으로 만들자고 하는지 이해를 못하겠다.

경부운하\'만\' 건설한다면 반대할 이유도 어느 정도 있지만, 호남운하, 충청운하 만들고, 최종적으로 서울-목포간 경목운하까지 만들어서 한반도대운하의 용도가 단순 물류,,,가 아니고 지역간 균형발전과 국가 통합 네트워크,,,로 확대 발전시키겠다고 하는데, 도대체 같이 망하자,,,는 것도 아니고 반대를 위한 반대는 이제 그만 두어야 할듯 하다.