강왈에 있는 Object 시리즈들을 알아보자

colonel_wicker · 2024.05.31 20:00:29

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Obj 234 소피아 말리노프스카야

1942년-43년 초 첼랴빈스크-키로프 특별설계국이 KV-13 프로젝트를 시작했고 이 기간 독일제 신형 중전차 티거를 접한 붉은군대의 요청에 따라 88mm에 버틸 수 있는 방호력을 가진 전차를 설계하기 시작했고 이 전차의 기본 베이스를 KV-13으로 잡음

IS-2의 전신인 Obj 234는 122mm U-11 곡사포를 요구함

Obj 234와 같이 진행된 Obj 233은 IS-1의 전신 프로젝트였음 Obj 233은 76mm F-34 주포 장착을 명령받음

여러 결함이 발견되고 독소전에서 기존보다 강력한 중전차들이 요구됨에 따라 전면부를 재설계해서 최대 두께를 120mm까지 늘림

Obj 234는 재설계 과정에서 서스펜션, 포탑 구조, 차체 구조 및 장갑 각도 등을 변경하며 지금의 IS-2와 같은 형상을 가짐

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Obj 263 모카 메레츠코바

1950~1951년에 실시된 소련의 구축전차 프로젝트

레닌그라드 키로프 공장의 전차 특별설계국에서 프로젝트를 실시했으나 실물크기 목업과 완성되지 못한 실차 1량만 남음

차체는 IS-7을 기반으로 만들어졌고 주포는 중앙포병설계국에서 설계된 S-70A 130mm (C-69 130mm) 군단급 포를 사용함

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Obj 282 조야 주코바

레닌그라드-키로프 공장에서 설계 제작되었음

차체는 T-10의 차체이고 1957년에 시작되어서 1958년 중반에 프로토타입 1대를 남기고 Obj 282에 대한 모든 계획이 취소됨

Obj 282의 차체는 T-10에서 현가장치 하나가 줄어든 차체였고 정면장갑 150mm, 정면장갑 뒤에는 전투실과 분리된 30mm 두께의 전투실과 연료탱크를 분리하는 격벽이 있었음

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Obj 416 (SU-100M) 아가사 드루피

설계 자체는 1950년에 끝났으나 프로토타입은 1951년에 제작됨

낮은 차체로 인해 승무원들의 움직임이 매우 어려웠고 기동 사격이 어렵기 때문에 전차가 아닌 자주포로 재분류되어 SU-100M이라는 이름을 부여받음

1952년 테스트는 통과했지만 채택되지 못함

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Obj 195 (T-95) 옐레나 샤이크

UKBTM 설계국에서 1990~2010년 동안 개발중이던 프로젝트로 T-14 아르마타 채택 이전 가장 유력한 3세대 MBT 프로젝트였음

관련 정보는 높은 수준의 기밀로 공개되지 않고 있는데 알려진 정보에 따르면 152mm의 주포, 자동장전장치, 차체 전투실, 무인포탑, 활성 수압 서스펜션 정도

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Obj 911 마리나 보니아

볼고그라드 자동차 공장에서 설계 제작한 보병전투차 프로토타입

핵무기의 출현과 확산으로 인해 전술적 핵 공격으로 포화될 수 있는 전장에서 작동하는 전투 차량에 대한 주요 요구 사항인 핵 낙진 및 방사선으로부터의 보호가 필요해졌음

과거에 쓰이던 트럭 수송은 보병수송 장갑차가 등장함에 따라 배제되고 있었음. 이러한 결론에 따라 소련에서는 전차를 따라잡으면서 보병을 수송할 뿐만 아니라 방사능 낙진으로부터 내부 보병을 보호하고 전차와 보병을 지원하는데 필요한 전투 능력을 제공하는 차량에 대한 작업이 시작되었고, 이러한 임무를 수행하기 위해 1960년대에 제작된 프로토타입 중 하나가 Obj 911임

바퀴와 궤도의 듀얼 드라이브는 가공할만한 속도와 주행거리를 자랑했지만 구조의 복잡성 때문에 채택되지 않음. 경전차 모델로 나왔던 Obj 911 B 또한 같이 채택되지 못함

같은 듀얼 드라이브 방식의 주행 방식은 Obj 19도 가지고 있었고 똑같이 채택되지 못함

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Obj 170 페야 나차로바

얘가 자료찾기 제일 힘들었음

1957년 8월 소련 각료회의에서 소련 장갑차의 추가 개선을 위한 여러 개발 및 연구를 명령했고 STZ 설계국에서 미사일 무기를 장착한 경수륙양용 전차 제작과 관련된 "5번안"에 대한 포괄적인 임무를 맡음

PT 76 기반으로 설계되었으며 140mm Omar 유도 대전차 미사일과 100mm의 비유도 Coral 미사일을 주무장으로 하였음

1959년 7월 소련 각료회의는 미사일 조종 시스템 구축의 어려움을 이유로 설계를 중단하라는 명령을 내림

프로토타입은 1량 제작되었으나 사진은 없고 프라모델에 실린 삽화 뿐임

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Obj 432 라스카 플라티나

1961년 2월 소련 각료회의 No. 957-407에서 통과됨에 따라 키로프-말리셰프 공장에서 설계 및 테스트를 실시함

1961년 2월, 미 육군의 M60A1의 첫 번째 세부 사항이 최고 지도부에 전달되면서 소련 지상군에 위기가 발생했고, T-55에 새로운 U5-T 115mm 주포를 채택하기 위한 프로그램이 수행되어 T-62가 탄생했음

1961년 말 Obj 430에 대해서도 비슷한 계획이 이루어졌고, 재무장된 Obj 430은 Obj 432로 명명됨

Obj 430보다 가볍고 마력도 강하고 주포도 100mm에서 115mm D-68(2A21)포로 바뀌었고 자동장전장치를 채택하여 전차 내부공간도 기존 설계보다 넓었으나 비용문제를 해결하지는 못함

당시 T-62 담당자였던 레오니트 N. 카르체프는 Obj 432에 부정적이였고 Obj 432가 배치될 때 즈음엔 노후될 것이라 주장함

기술위원회는 동의하였으나 Obj 432의 115mm 프로젝트를 계속 승인함

Obj 432는 T-62와 비교하여 두 가지 장점이 있었는데

1. 자동장전장치 (Obj 432: 10발/분 || T-62: 4발/분)

2. 우수한 장거리 명중률

이였음

추이코프 원수는 T-62를 지지했지만 GBTU (붉은군대 기갑총국)는 Obj 432를 지지하였고 추이코프 원수의 지지에 저항하였음

Obj 432의 콤비네이션 K 장갑은 당시 NATO 전차들이 선호한 HEAT 기반의 포탄에 탁월한 방호력을 제공했음

1966년 12월 30일 소련 중앙위원회와 소련 각료회의의 명령에 따라 9bj 432는 T-64라는 이름으로 명명됨

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Obj 614B 폴리나 포크로프카

Obj 614 시리즈는 T-54A에 말륫카 ATGM을 설치, 개조하는 계획이였음

T-62도 개조 대상에 포함되었으나 결과적으로 T-54, T-62 모두 미사일 발사대가 소화기의 공격에 취약하고, 즉시 발사할 수 없었기에 채택이 취소됨

Obj 614B는 1963~1964년 174번 공장에서 생산됨

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Obj 775 라리사 시모노프

다른 미사일 전차(Obj 287, IT-1)와 달리 775는 완전 주철 포탑을 갖고 있으며, 유도 및 비유도 로켓을 모두 발사할 수 있는 125mm 강선 로켓 발사기가 탑재되어 있었음

Obj 775의 테스트에서 낮은 식별성과 가변적인 지상고로 인해 우수한 기동성, 은밀함 및 낮은 취약성이 나타남

그러나 Obj 775 자체는 가변 서스펜션의 복잡성과 유도 미사일 유도 시스템의 신뢰성이 낮고 승무원의 전장 시야가 좋지 않아 채택되지 않음

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Obj 782 파울리나 카푸쉬키나

바실리 이바노비치 페트로프 총사령관의 명령에 따라 1985년 BMTP 개발이 R&D 계획에 포함되었음

새 전투장비의 설계는 첼랴빈스크 트랙터 공장 설계국에 맡겨졌고 BT 연구소 (현 38 러시아 국방부 과학 연구소)에서 테스트가 이루어짐

Obj 782는 이 프로젝트에서 나온 파생형이였고 Obj 781 또한 마찬가지였으나 최종 테스트에서 Obj 781이 채택되며 Obj 782는 탈락되며 Obj 782에 대한 모든 작업이 중단됨

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Obj 212 A 이그나시아 예브게니야

핀란드와 소련 간의 겨울 전쟁을 통해 붉은 군대의 많은 약점을 확인할 수 있을 뿐만 아니라 적의 요새를 돌파하고 습격하는 귀중한 경험을 얻을 수 있었는데, 북쪽 방향에서 전쟁이 끝나기 전에도 붉은 군대의 사령부는 지상군이 요새를 처리할 수 있는 새로운 강력한 이동식 포병을 확보하기를 원했음

1940년 6월 키로프 공장에서 "Pillbox Killer" 작업이 시작되었는데, 이 프로젝트는 "Obj 212"라는 명칭을 받았으며 KV-2 중전차의 섀시와 152mm 구경의 M-10 포(곡사포)에서 대구경 자주포를 만들기 시작했음

그러나 곡사포가 콘크리트 요새를 무력화하는 데 극도로 약하다는 것이 곧 분명해졌으며 따라서 이 자주포의 주포는 130mm B-13 해군 포로 교체됨

※구경이 작을수록 콘크리트에 대한 데미지와 관통력이 더욱 우수함

이러한 초중 자주포에 대한 작업은 천천히 진행되었는데, 대부분의 도면은 1940년 12월 1일이 되어서야 완성되었음.

작업은 1941년 3월에 중단되었고, 공장은 육군용 중전차 생산에 밀접하게 관여했으며 Obj 212를 개발할 시간이 없었지만, 전쟁이 시작된 후에도 이 프로젝트는 묻히지 않고 계속 미루어지기만 함.

"벙커 킬러"는 1942년 중반까지 설계도가 존재했지만, 전차들의 전문화 범위가 좁고 전쟁이 진행 중인 상황에서 장비 개발에 추가 자원을 할당할 수 없어 결국 폐기됨

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Obj 261 비카 아그리피나

Obj 261은 첼랴빈스크 트랙터 공장과 레닌그라드 키로프 공장 설계국에서 개발됨

152mm M-31 주포는 1948년 10월 공장 테스트를 성공적으로 통과했지만 "Obj 261"에 대한 작업은 중단되었음

차체는 IS-7을 기반으로 하였고 M-31 곡사포는 후에 M-51 전차포와 통합됨

261-1"은 초기 발사 속도가 880m/s인 152mm M-31 대포가 장착된 전투실이 전면에 장착된 폐쇄형이다(나중에 " 261"이라 명명됨).

" 261-2"는 초기 발사 속도가 1000m/s인 152mm M-48 포가 후방에 장착된 전투실을 갖춘 반개방형이다( 262이라 명명됨).

" 261-3"은 초기 발사 속도가 920m/s인 180mm MU-1 함포를 갖춘 전투실이 후방에 장착된 반개방형이다.

자료 출처

캐릭터 일러스트 및 이름: Metal Maiden Depot

전차 정보들

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DogsWar ru

global security org

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topwar ru

wikipedia ru

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