포츠머스 해양박물관에서 전시중인 HMS Victory. 현재 남아있는 유일한 전열함, 그것도 1급 전열함이다.

영국 갈일 있으면 반드시! 포츠머스 해양박물관을 들러 빅토리 투어를 하도록 하자.

트라팔가 해전 당시 무장은 32파운더 롱건 30문, 24파운더 롱건 28문, 12파운더 44문, 68파운더 캐로네이드 2문.

1급 전열함은 현대로 치면 항공모함, 혹은 핵미사일을 발사 할 수 있는 SSBN 잠수함과 같은 국가 전략무기입니다. 빅토리의 화력은 워털루 전투에서 나폴레옹을 상대하던 웰링턴 사령관이 보유하고 있던 총 포병 화력보다 약 35% 이상 강했고, 승무원만 최소 800명인데다가 싣고 다니는 화약만 35톤이나 되었습니다. 거기다 1급 전열함의 건조비는 당시 주력이던 3급 전열함의 1.5배였습니다. 당시 세계 경제력 1등 국가는 영국으로 프랑스의 6배, 청나라의 4배나 되는 압도적인 경제력을 자랑했지만, 그러한 영국도 1급 전열함의 건조비와 유지비가 감당이 안 되어 18세기 내내 겨우 10대 밖에 못 만들지 못했습니다.

번외 - 전열함은 얼마나 비쌌을까? : https://gall.dcinside.com/m/ttwar/690562

이 때문에 영국해군은 1급함을 적극적으로 운용하자니 유지비도 많이 들고, 막 굴리다가 새로 뽑으려면 건조비도 만만치 않았기 때문에 평시에는 항구 드라이독에 보관하다가 전시에만 투입시켜 사용하곤 하였습니다. 빅토리 역시 이와 마찬가지로 건조 후 대다수의 시간을 항구에서 보관 상태로 지냈기 때문에, 대대적인 수리가 필요하기는 했지만 진수된지 무려 40년이 지났음에도 불구하고 넬슨 제독의 기함으로 그 유명한 트라팔가 전투에 투입될수 있었습니다.

HMS 빅토리 설계자 Sir Thomas Slade.

빅토리는 당시 Surveyor of the Navy였던 Sir Thomas Slade에 의해 설계되었습니다. 영국해군성의 Surveyor of the Navy는 해군성 장관(First Lord of the Admiralty) 바로 아래에 있는 직책으로, 영국해군이 주문하는 모든 함선을 설계하고 모든 조선소들에게 보고받는 총괄 직책입니다.

Slade는 천재적인 함선 설계자였습니다. 당시 최신과학 기술을 적용한 혁신적인 설계로 명망이 높았으며, 1749년부터 1769년까지 무려 181개의 함선 설계도를 제작 하였습니다. 1771년 Slade가 은퇴한 후에도 약 반 세기 간 영국해군 함선 설계자들은 새로운 독창적인 디자인을 내기보다는 Slade의 설계를 변형한 디자인을 채용할 정도로 Slade의 설계는 우수했습니다.

Redoutable. 프랑스의 우수한 선박 설계기술을 대표하는 74문 테메레르급 함선.

당시 영국은 전세계의 바다를 지배하는 세계 최강의 해군 강국이었지만, 함선 설계에서 가장 우수한 국가는 프랑스였습니다. 프랑스는 1730년대부터 최신 과학기술을 적용하여 함선을 설계하였고, 특히 유체역학적인 선체 디자인으로 프랑스 함선들은 항해성과 속도, 선회력 등 기동성이 우수하였습니다. 또한 해외 식민지 등에서의 장기작전보다는 프랑스 주변 해역에서 적함대와 싸울 것에 중점을 두고 만들었기 때문에 보급물자를 대량으로 싣고 다닐 필요가 없어 선창을 작게 만들어 두께가 얇고, 앞뒤 길이는 길어 속도와 기동성이 우수했습니다. 하지만 허리가 긴 설계 덕에 험한 바다에서는 매우 불안정해 먼 바다에서 풍랑을 만날 경우 쉽게 침몰했으며, 선체에 부담이 많이 가서 함 수명이 짧았습니다.

프랑스 함선들은 포 하나당 필요한 승무원 수가 영국보다 많아 많은 승무원을 싣기 위해 영국 함선에 비해 함선 내부가 매우 넓었지만 영국 함선들에 비해 장갑도 얇고, 구조 상 내구도도 낮아 전투가 지속될 경우 영국 함선이었으면 살아남을 정도의 피해에도 쉽게 침몰하는 일이 많았습니다. 대표적인 예가 영국해군이 프랑스에게서 나포한 프리깃 게리에르로, 대서양에서 풍랑을 만나 배가 만신창이가 되어 자신을 추격해온 USS Constitution과의 전투에서 일방적으로 얻어맞고 침몰해 버립니다.

18세기 영국의 영토

반면 영국 함선들은 전 세계에 파견되어 장기간 항구로 돌아오지 못하고 보급없이 단독작전을 실시해야 하는 경우가 잦았으며 파도가 거친 먼 바다로 나가야 했기 때문에 보급품을 더 많이 실을 수 있도록 선창을 크게 만들고, 험한 바다를 더 잘 견딜 수 있도록 두께는 두껍고 허리를 너무 길지 않게 만들어 앞뒤 길이는 짧아 속도와 기동성은 프랑스 선박에 비해 떨어지는 편이었습니다.

그러나 허리가 너무 길지 않고 뚱뚱한 단단한 설계 덕분에 함 수명이 길고 방호력이 뛰어났으며, 우수한 포반 시스템으로 포반 하나당 필요한 선원 수가 타국보다 적어 덩치에 비해 많은 무장을 탑재할 수 있었습니다. 하지만 이 때문에 같은 수의 포를 탑재한 함선이라도 영국 배가 훨씬 작았고, 동급의 타국 함선들보다 체급에서 밀리는 경우가 잦았습니다.

Hold the Line, Richard Grenville. 트라팔가 해전 중 빅토리가 함대 전열 선두에 서서 적 함대에 돌진하고 있는 모습.

Slade는 나포한 프랑스 함선들을 참고하여 빅토리의 선체 역시 우수한 항해성능을 가질 수 있도록 설계하였습니다. 당시 일반적인 74문 3급 전열함은 평균 8노트(시속 15km), 최대 12노트(시속 22km)의 속력을 낼 수 있었는데, 빅토리는 1급함임에도 불구하고 무려 11노트(시속 20km)라는 덩치에 걸맞지 않는 속도와 선회력으로 자기보다 덩치가 3분의 2밖에 안되는 함대 주력 3급 전열함과 비슷한 기동력을 발휘할 수 있었습니다.

하지만 프랑스 설계를 그대로 베낀다면 선창이 작아 보급물자를 많이 실을수 없어 먼 바다에서의 장기 작전에 지장이 갈 수 있었기 때문에, 빅토리는 타 영국 함선들처럼 큰 선창을 가졌습니다. 최대 보급을 받을 시 빅토리는 물 300톤, 연료 50톤, 목재(수리용) 20톤, 화약 35톤, 탄 120톤, 염장고기 30톤, 비스킷 45톤, 밀가루 10톤, 콩 15톤, 버터 2톤, 맥주 50톤을 실을 수 있었고 약 2달 정도는 보급 없이 작전이 가능했다고 합니다.

배의 최하포갑판 포문은 이처럼 물에 가깝습니다. 네이벌 액션 인게임 스샷.

전열함에 무장을 너무 많이 탑재해서 배가 너무 많이 가라앉아 최하포갑판이 흘수선에 가까울 경우 날씨가 안 좋아 파도가 치거나 배가 선회할 때 너무 기울어지면 최하포갑판 포문으로 물이 들어오기 일쑤였는데, 이 때문에 덩치에 비해 너무 과도한 무장을 우겨넣은 1~2급 대형 전열함들은 최하갑판에 있는 포를 사용하지 못하는 경우가 잦았습니다. 모든 해군 함선은 최하갑판에 가장 강력하고 무거운 포를 장비하는데, 이런 이유로 최하갑판을 사용하지 못하면 전열함의 실제 화력은 절반 이하로 떨어져 버렸습니다.

대표적인 경우가 스페인의 4층 전열함 산티시마 트리니다드입니다. 산티시마는 무려 144문의 포로 무장하였지만, 과도하게 많은 포를 우겨넣는 바람에 항해성도 안 좋고, 무거워서 최하포갑판의 포문이 물에 잠기는 일이 잦아 전투 시에는 최하갑판의 포를 사용하지 못하는 일이 잦았습니다.

반면 빅토리는 큰 덩치와 적절한 무장을 장비하여 1급함 치고는 최하포갑판이 선체에서 비교적 높은 곳에 있었고, 선회할 때에도 배가 많이 기울지 않아 날씨와 선회에 크게 구애받지 않고 최대화력을 투사할 수 있었습니다.

적함에게 포격을 맞는 빅토리. 네이벌 액션 인게임 영상

빅토리는 영국의 타 1급 전열함과 비교해도 훨씬 우수한 방호력을 자랑했습니다. 빅토리는 전열함답게 최대 24인치의 선체장갑을 가졌는데, 빅토리를 건조하기 위해 들어간 목재만 축구경기장 4개 정도 크기의 숲이 사용되었습니다. 이는 집 400채를 지을 정도의 분량으로 특히 돛대인 마스트는 키 40미터, 두께 1미터는 되는 수백년을 산 나무가 필요해 북미 뉴잉글랜드에서 수입해야 했습니다.

빅토리 건조에 사용된 목재의 90%를 차지하는 로부르 참나무. 유럽 전함은 대부분 이 목재로 건조되었음.

빅토리의 선체 장갑 두께와 재질 자체는 특출난 것은 없었지만, 다른 함선보다 더 오랜 기간 건조된 우수한 목재로 제작되었습니다. 조선에 들어가는 목재는 반드시 건조, 즉 Seasoning 과정을 거쳐야 합니다. 목재는 건조되는 과정에서 훨씬 단단해지고 물에 대한 저항이 높아지는데, 건조되지 않은 목재로 제작된 선박은 시간이 지나면서 목재가 뒤틀리며 틀어지기도 하고 물에 대한 저항도 낮았기 때문에 전함을 건조하는데에 쓰이는 목재는 최소 3년 이상을 건조해야 했습니다. 빅토리는 건조 과정에서 지속적인 전쟁 발발로 약 3년을 추가로 seasoning shed에 있었기 때문에 선체가 오랜 기간 건조되어 같은 재질의 다른 함선보다도 훨씬 단단했습니다.

프랑스 3급 전열함(화면 왼쪽)와 포격을 주고받는 빅토리(오른쪽). 네이벌 액션 인게임 영상

해군은 전함에 포를 있는대로 우겨넣기 때문에 육군과는 비교할 수 없을 정도로 막강한 화력을 보유했습니다. 빅토리는 32파운더 롱건 30문, 24파운더 롱건 28문, 12파운더 44문, 68파운더 캐로네이드 2문으로 무장했습니다.

화력 실험 결과. 36,18,8파운더 포에 최대장약의 3분의 1만을 넣고 함선 선체로 많이 쓰이던 참나무판에 발사하여 거리별 관통력을 특정한 실험으로 관통 기준은 cm입니다.

빅토리 하갑판에 탑재된 32파운더 롱건

하갑판에는 당시 영국 해군이 사용하는 포 중 가장 강력한 포였던 32파운더 롱건이 탑재되었습니다. 32파운더는 방어가 안 되는 포입니다. 후기형 레이지 프리깃을 제외하면 전열함에만 탑재되는 막강한 포였는데, 포 무게만 약 3톤에 포구속도가 초당 500m, 최대사거리 2.3km, 적정사거리 365m에 800m내에서까지는 적 함선의 장갑에 수직으로 명중시킬 시 관통력이 무려 참나무판 28인치에 달해 전세계 그 어떤 함선의 장갑도 관통할 수 있었습니다.

빅토리 중갑판에 탑재된 24 파운더 롱건

그 위 중갑판에는 24파운더 롱건이 탑재됩니다. 최상급 프리깃인 슈퍼프리깃을 제외하면 역시 전열함에나 탑재되는 포로 무게는 2.5톤입니다. 800미터 이내라면 전열함의 장갑이 제일 두꺼운 부분인 흘수 부위도 충분히 관통시킬 수 있고, 그 외 어지간한 부위는 다 관통시킬 수 있는 포입니다. 그 위 상갑판에는 12파운더 포가 탑재되었는데, 이 역시 유효사거리인 400미터 이내에서 사격 시 대부분의 장갑을 관통할 수 있는 정도입니다.

빅토리 갑판에 설치된 68파운더 캐로네이드

그런데 32파운더보다 68 파운더 캐로네이드가 더 강력한 포가 아닌가? 라고 생각할 수 있는데, 캐로네이드는 관통력보다는 빠른 장전과 발사, 더 많은/무거운 탄을 저속으로 발사하는 저관통 포입니다. 캐러네이드는 기존의 롱건들보다 포신의 길이를 줄이고 그 충격을 흡수하기 위해 포신을 좀 더 두껍게 만들었는데, 동일 구경 탄을 쏘는 롱건 대비 포 무게는 절반 이하, 사용되는 화약은 3분의 1 정도밖에 들지 않았고 운용 인력도 절반밖에 들지 않았습니다.

포신 길이와 사용되는 화약이 줄어드니 사거리가 많이 줄고 포 궤적이 포물선을 그리면서 직선으로 나가던 롱건에 비해 명중률과 관통력이 좀 떨어졌지만 대부분 해전은 근거리 포격전이 주가 되었고, 영국해군은 12파운더 아래의 소구경 롱건들을 같은 무게에 보다 대구경인 캐로네이드로 교체하여 화력 강화를 이루었습니다. 실제로 트라팔가 해전에서 빅토리는 다른 포들과 함께 이 68파운더 캐러네이드에 포도탄을 가득 담아 프랑스 기함 뷔생토르의 후미에 Raking shot을 쐈고, 뷔생토르는 승무원 197명이 전사하고 87명이 부상당하여 전투불능 상태에 빠지게 됩니다.

다른 역스퍼거 글 : https://gall.dcinside.com/m/ttwar/584380

참고자료 : (General Military) Peter Goodwin - HMS Victory Pocket Manual 1805, (Anatomy of the Ship) - The 100 gun ihip HMS Victory-conway maritime press, Drachinifel(https://youtu.be/F8udR6Hyr60)