복합재마스트, 이것도 줌왈트 또 너야!

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2017-08-02

[❗정보] 복합재마스트, 이것도 줌왈트 또 너야!앱에서 작성

Soli

2024.04.28 14:12:05

조회 3623 추천 29 댓글 6

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잉걸스 조선소는 샌안토니오 플라이트2이자, LX(R)의 베이스가 될 물건을 대략 2013년부터 꾸준히 제안해왔음.

건조가격 억제를 위해서 돈만 많이 드는 복합재 마스트 대신 전통적인 마스트로 돌아오자는 것을 포함해서 말임.

결국 샌안토니오급 최신함에 마스트가 그 모양인 건 결국 예산 문제일 뿐이고, 기술은 멀쩡하냐? 미해군이 이 제안을 공식적으로 받아들인 건 2015년 일이고 내막은 좀 다름.

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Gulfport Composite Center of Excellence라는 곳이 있었음. 미국에서 가장 크고 아름다운 복합재 구조물을 만들어내는 곳임.

잉걸스 조선소는 2013년 9월 4일, 이 시설을 2014년 5월 경을 끝으로 폐쇄한다고 공지함.

“Due to the reduction in the Zumwalt-class (DDG 1000) ship construction and the recent U.S. Navy decision to use steel products on Lyndon B. Johnson (DDG 1002), there is both limited and declining Navy use for composite products from the Gulfport Facility.”

줌왈트급 건조 수량도 칼 맞았고, 줌왈트급 3번함은 갑판실 강철제로 하기로 해버렸네? 아 미 해군 니들 복합재 이제 잘 안쓰지? 야 이거 샷따 내려!

미 해군이 8월 2일 줌왈트 3번함은 강철제로 돌아간다고 발표하고 1달 뒤의 일임.

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2014년 8월 8일, 마지막으로 줌왈트 2번함 갑판실을 인도하고 확실하게 샷따를 내림.

그래서 미해군이 복합재 마스트 대신 전통 마스트로 결정한 2015년에는 "그래도 복합재 마스트를 쓴다"는 게 아예 불가능했음.

간단요약.

① 줌왈트 건조 수량이 칼 맞고, 3번함 갑판실을 강철제로 하기로 해버린 걸 보고, 잉걸스 조선소가 샷따 내리기로 함.

② 샌안토니오 플라이트2는 LX(R) 베이스가 될 거라서 염가형으로 만들 거였음. 이것저것 빼는 김에 복합재 마스트도 빼자고 업체가 먼저 제안함.

③ 미해군이 공식적으로 그러기로 한 2015년에는 이미 복합재 마스트 생산시설이 샷따 내린 다음이라, 전통적인 마스트만 가능했음.

한줄요약.

미해군이 줌왈트를 죽였잖아? 복합재 안쓴다 이거지? 죽어!

당초 념글에서 지연으로 업체가 도산하고 기술이 상실되고 어쩌고는 틀린 소리임. 전망이 어두우니까 죽인 거임. 다만 그걸 지적한 념글에서 "염가형이라서 그런 것 뿐이다"라고 설명한 걸로는 좀 부족함.

염가형이기도 하지만, 줌왈트 3번함을 강철제 갑판실로 하는 걸 보고 빈 찬합을 받은 순욱에 빙의해서 복합재 설비를 때려치운 탓이 꽤 큼.

출처

https://hii.com/news/huntington-ingalls-industries-announces-closure-of-the-gulfport-composite-center-of-excellence/

HUNTINGTON INGALLS INDUSTRIES ANNOUNCES CLOSURE OF THE GULFPORT COMPOSITE CENTER OF EXCELLENCE - HII

Huntington Ingalls Industries (NYSE:HII) announced today the closure of its Gulfport Composite Center of Excellence (the "Gulfport Facility") in Gulfport, Miss.

hii.com

https://gcaptain.com/navycutbacks-force-huntington-ingalls-to-close-gulfport-ms-facility/

Navy Cutbacks Force Huntington Ingalls to Close Gulfport Composites Facility

Huntington Ingalls Industries (NYSE:HII) announced Wednesday that it will be closing its Gulfport, Mississippi facility as a result of cuts in U.S. Navy shipbuilding.

gcaptain.com

https://www.globalsecurity.org/military/facility/gulfport-sy.htm

Avondale

Avondale

www.globalsecurity.org

https://www.marinelog.com/shipbuilding/shipyards/shipyard-news/ingalls-gulfport-delivers-its-last-composite-strucure/

Ingalls Gulfport delivers its last composite strucure

Helping Maritime Professionals Make Informed Decisions

www.marinelog.com

https://news.usni.org/2013/04/22/second-act-for-san-antonio

Second Act for San Antonio? - USNI News

Congress included $240 million for a 12th San Antonio-class amphibious warship (LPD-17), as part of the last minute, late March budget deal that funded the Pentagon for Fiscal Year 2013. However the Navy didn’t ask for the money for what would be LPD-28, leaving open questions for the future of a class that was supposed to stop at 11 ships. In 2012 the Senate Appropriations defense subcommittee had concerns the Navy would fall short in demand for amphibious ships from combatant commanders. According to the Navy’s 30-year shipbuilding plan for Fiscal Year 2013, it wouldn’t begin funding the next amphibious

news.usni.org

https://news.usni.org/2015/11/05/navy-lxr-will-be-cheaper-more-capable-thanks-to-using-san-antonio-lpd-design-as-starting-point

Navy: LX(R) Will Be Cheaper, More Capable Thanks To Using San Antonio LPD Design As Starting Point - USNI News

The Navy and Marine Corps were able to design LX(R) with greater capability for less money by starting with the higher-end San Antonio-class LPD-17 design.

news.usni.org

https://news.usni.org/2016/01/11/a-decade-of-san-antonio

A Decade of San Antonio - USNI News

Ten years ago, on Jan. 14, 2006, lead ship USS San Antonio (LPD-17) was commissioned as a Navy warship. But the immediate future looked bleak for the amphibious transport dock program. Hurricane Katrina had struck four and a half months earlier, devastating the Ingalls Shipbuilding yard in Pascagoula, Miss., and scattering the workforce at the Avondale Shipyard outside New Orleans. With only one ship delivered and four in varying states of completion, it was unclear how to regroup and rebuild to keep the program on track. As those first five ships hit the fleet, problems arose—pipes cracked, engines failed and

news.usni.org

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