1985년에 Cagiva가 Ducati를 인수하고, Ducati의 엔진을 공용화 하여 만들어진 모델이 Cagiva Elefant 650 입니다.

또한 해당 오토바이의 개발을 위해 그들은 1985~1987 시즌에 Dakar Rally에 참가한 라이더 Hubert Auriol의 경험을 참고했습니다.
Dakar Rally를 겨냥하고 만들어진 이 오토바이는 모델 발표와 동시에 아프리카 사막 레이스에 참가하여 모래사막을 달렸습니다.
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엔진은 당시의 Ducati Indiana 650에서 가져온 데스모드로믹 시스템과 실린더당 2개의 밸브가 있는 90º V-Twin 엔진입니다.
배기량이 649cc인 이탈리안 엔진은 압축비가 10:1이고 트윈 32mm Dell'Orto 기화기에 의해 연료를 공급했습니다.
여기에 Elefant 650에 맞춘 조정된 5단 기어박스와 새로운 스카프형 배기 시스템을 장비했습니다.

변경된 메커니즘의 결과로 8,400 Rpm에서 54마력의 출력과 6,200 Rpm에서 54Nm의 최대 토크를 발휘했습니다.

최고 속력은 179km/h 까지 달릴 수 있었고 트레일 오토바이임에도 흙길뿐만이 아닌 포장 도로에서도 편안하고 안전하게 달릴 수 있었습니다.
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직사각형 스틸 튜브로 만든 이중 크래들 프레임을 채용했고 서스펜션은 전면에 42mm 이너튜브의 Marzocchi제 텔레스코픽 서스펜션을
장비했습니다. 뒷면에는 Cagiva의 다른 모델에서 자주 볼 수 있는 Soft Damp 시스템과 조정가능한 Öhlins제 모노쇼크를 장착했습니다.
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브레이크 시스템은 휠당 하나씩의 디스크 브레이크를 장착하였으며 전면에 260mm의 디스크와 4피스톤 캘리퍼를 조합하고
후면에는 240mm의 디스크와 단일 피스톤 캘리퍼로 작동됩니다. 휠에는 앞에 90/90 R21, 뒤에 130/90 R17 크기의 타이어를 장착했습니다.

Cagiva Elefant 650은 클래스 평균 이상의 크기를 가지고 있어 훨씬 더 넉넉한 사이즈를 보여주었습니다.

전체 길이는 2,250mm이고 휠베이스는 1,535mm에 달했습니다. 지면에서 시트까지의 높이는 905mm이고 엔진 최하단부와 지면 사이의
간격은 250mm입니다. 연료탱크는 17.5리터의 크기였고 전체 중량은 185kg 이었습니다.
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속도계 및 회전계를 장비하는 완전한 계기판과 아래에 상태를 표시하는 두 줄의 인디케이터 덕분에 정보를 알기 쉽게 전달했습니다.
또한 메인 키와 동일한 키를 사용하는 탈착식 시트, 수화물 랙 및 작은 툴백을 장착하고 있습니다.
스키드 플레이트와 전조등 프로텍터, 프론트 서스펜션용 프로텍터 부츠등 Elefant 650은 좋은 수준의 장비와 마감을 가지고 있었습니다.

1986년에는 Elefant 650에 새로운 프런트 디자인과 엔진의 일부 개선 사항이 적용되었습니다.

36mm로 더 커진 Dell'Orto 기화기와 개선된 배기 시스템에 더하여 엔진의 캠축도 변경사항중의 일부였습니다.
컬러링의 종류가 증가했고 담배 회사를 메인 스폰서로 하여 레이스모델들이 사용하는 그래픽이 포함된 버전도 출시됬습니다.

1986년 당시 Yamaha XT 600 Ténéré보다 가격이 두배이상 비쌋던 Cagiva Elefant 650은 1989년까지 생산되었습니다.
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