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2001년 인천신공항 버스 운전사들의 실태
2001년 5월 17일 발생한 인천신공항 리무진버스 사고를 알아보자인천공항 리무진버스 운전기사 김민석 씨피곤한 몸을 이끌고버스 운행을 시작한다저번 페달오인 편에 이어서 또 등장한 62세 김숙자 할모닝!!https://gall.dcinside.com/board/view/?id=dcbest&no=391845&fcno=248815548점점 많아지는 승객들곧이어 인천 신공항 고속도로로 진입하고......끼애애애액어머 저 버스 왜저래?인천공항으로 접어들지만....이미 기사님의 정신과 몸은 따로놀고 있었다아저씨!!! 일어나요!! 아저씨!!!휘청이기 시작하는 버스버스는 결국도로우측의 전광판 지지대로 돌진해버린다실시간 촬영화면이 사고로 승객 2명이 숨지고 11명이 중상을 입었다그런데 공항버스 운전사들은 이번 사고가 예견된 것이었다고 말했는데...실제로 당시 mbc 카메라출동 기자가 공항버스 운전기사를 관찰한 결과하품을 하더니 졸기 시작하는 운전기사현재속도 시속 100km눈을 비비고창문도 열어보지만별 소용이 없는 듯다른 노선도 타보았는데...이쪽 운전사도 인천공항에서 강남까지 가는 동안 줄곧 졸면서 운전을 했다.이 당시 대부분의 공항버스 운전사들은 격일제로 18시간씩 근무하는 형태였다하루 종일 일하고 다음 날 쉬는 방식이다.일부 업체 운전사들의 경우 하루 운행거리만도 700 내지 800km, 하지만 쉴 시간은 턱없이 부족하다는 게 운전사들의 주장이다.더구나 운행구간의 절반 정도가 고속도로 구간이라는 점 때문에 인천공항을 오가는 버스들은 항상 졸음운전의 위험성을 안고 있었다.사고를 겪은 업체는 뒤늦게 격일제 근무에서 하루 2교대로 바꿨다고 하지만이 당시 격일제 근무 실태가 언제까지 이어졌는지 궁금한 부분이다이상이다
작성자 : 디시최연소고닉고정닉
