Cagiva.1 1984 Alazzurra 350
Cagiva.2 1984 Elefant 125
Cagiva.3 1985 Elefant 650
Cagiva.4 1986 Alazzurra 650
Cagiva.5 1987 Blues 125
Cagiva.6 1987 Freccia C9

차체 구성은 분할된 서브프레임을 결합하는 강철재질의 간단한 크래들 프레임과 알루미늄 스윙암을 사용했습니다.

프레임에 감싸져 있는 수냉식 2스트로크 단기통 엔진은 9,800rpm에서 약 28마력 최대토크는 9,400rpm에서 20.5Nm를 발휘했고
34mm Dell'Orto VHSB 34 ES 기화기에 의해 연료를 공급받았습니다. 기어박스는 7단이며 매우 짧은 기어비를 가졌습니다.
​
서스펜션은 프론트에 넉넉한 260mm의 트래블을 가지는 Marzocchi제 40mm 텔레코스픽 포크를 장착했습니다.
리어에는 링크기구와 모노쇼크를 채용했고 270mm의 트래블로 도로에서 좋은 승차감을 제공했습니다.
앞휠은 21인치에 90/90, 뒷휠은 18인치에 120/80 타이어와 함께 조합되었습니다. 브레이크는 260mm의 프론트 디스크 브레이크와
220mm 리어 디스크 브레이크를 장착했습니다. 전체 중량은 120kg이고 연료탱크의 용량은 14리터 였습니다.
지상에서 시트까지의 높이는 940mm여서 많은 사람들에게 적합하지 않은 오토바이였습니다.

그리고 이 오토바이는 나쁜 인상을 가졌습니다. 문제는 앞 모습 입니다. 이탈리아 사람들은 언제나 놀라운 디자인을 만들곤 했지만 이번에는

뭔가 감당할 수 없는 디자인이었습니다. 처음에는 모토크로스 같은 디자인으로 전면을 만들려는 아이디어 였으나 헤드라이트를 내장하기 위해
전면에 튜브형 구조를 추가했습니다. 그리고 그 튜브 위에 Cagiva Elefant 및 Cagiva Tamanaco와 공유하는 듀얼 라이트를 배치했습니다.
헤드라이트 측면부터 시작되는 페어링은 사이드 카울과 연결되어 마감되었습니다.
​
현재 시점에서 바라본다면 신선한 디자인일 수도 있지만 당시에는 모두들 기괴한 디자인이라고 생각했습니다.
Cagiva K7 125가 상업적으로 실패한 후, 브랜드는 보다 전통적인 전면 디자인을 가진 두 번째 버전을 서둘러 출시했습니다.
두번째 오토바이는 좀 더 전통적인 디자인을 가지게 되었지만 모델의 수명은 이미 끝났고, 별다른 반응없이 시장에서 사라지게 되었습니다.