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"콘크리트 둔덕 없었다면 전원 생존" 보고서 입수(+클리앙)
- 관련게시물 : "콘크리트 둔덕 없었다면 전원 생존"…비공개 정부 보고서 입수무안공항에 설치돼 있던 콘크리트 둔덕은 참사의 원인 중 하나로 지목돼 왔습니다. 만약 콘크리트 둔덕이 없었다면 탑승자 전원이 생존했을 거라는 내용의 정부의 미공개 연구 보고서를 저희가 확보했습니다. 국토교통부 산하의 항공철도사고조사위가 지난해 3월, 한국전산구조공학회에 공식 의뢰한 연구용역의 최종 결과 보고서. SBS가 입수한 이 보고서에는 지난 2024년 12월 무안공항 참사에서 활주로 끝 콘크리트 둔덕이 없었다면, 탑승객들의 피해가 어떻게 달라졌을지를 슈퍼컴퓨터로 분석한 결과가 담겼습니다. 당시 로컬라이저가 콘크리트 둔덕이 아닌 규정에 맞는, 부러지기 쉬운 재질로 설치돼 있었다고 가정하면, 사고기는 로컬라이저 안테나 등을 모두 파괴하면서 진행하다가 공항의 보안 담장을 뚫고 나가 630m 미끄러진 뒤 정지했을 거라고 보고서엔 기록돼 있습니다. 담장 등을 충돌할 때 좌석별로 탑승객들이 받는 충격량의 계산을 위한 최대충격가속도도 추산했는데, 콘크리트 둔덕이 없었다면, 기수 쪽 좌석의 충돌 시 중력가속도는 약 0.9G로, 중상자 없이 전원 생존했을 것으로 보고서는 분석했습니다. 실제 참사에서 둔덕과 충돌할 때 사고기의 속도는 시속 259km로, 평균 15G의 중력가속도, 그러니까 성인 남성 평균 몸무게를 기준으로 1t 가까운 힘이 작용했습니다. 이는 충돌 피해만 분석한 것으로 폭발이나 화재에 따른 2차 피해를 분석 대상으로 삼진 않았습니다. 이 보고서 등을 토대로 국회는 오는 15일부터 국정조사를 진행합니다. https://n.news.naver.com/article/055/0001322737 저희 입수한 정부 보고서에선, 사고기가 활주로에 닿을 때 속도가 시속 374km였다는 사실도 처음 확인됐습니다. 일반적으로 내려왔을 때보다 무려 100km 정도 빨랐습니다. 정부가 로컬라이저의 안전 기준이 미충족 상태였다고 처음 인정한 사실도 드러났습니다. 2024년 12월, 제주항공 참사 당시, 사고기는 무안공항 활주로에 랜딩기어가 내려오지 않은 채 착륙을 시도했습니다. SBS가 입수한 정부의 용역 보고서에서 국립과학수사연구원이 조사한 사고기의 활주로 접지 순간의 속도가 확인됩니다. 접지, 즉, 터치다운 속도는 시속 374km. 일반적 상황보다 100km 정도 빨랐습니다. 활주로 접지 직전, 오른쪽 엔진 고장으로 사고기엔 '실속', 즉, 추락 위기가 생겼고, 그걸 피하려고 급강하했다가 착륙을 시도하면서 불가피하게 발생한 상황으로 추정됩니다. 국토교통부는 사고 원인 가운데 하나로 지목된, 활주로 중심선 유도 장치, 즉, 로컬라이저가 안전 기준을 어겼다는 입장을 국회에 전달했습니다. 지난 2020년 개량사업 당시, 규정에 따라 로컬라이저를 부러지기 쉽게 개선했어야 하는데, 무안공항에서는 그렇게 하지 않았다고 처음으로 공식 인정한 겁니다. 국토부가 뒤늦게 이를 인정한 건, 최근에야 국토부 내부적으로 로컬라이저 규정 위반에 대해 중대재해처벌법을 적용하기 어렵다는 자체 결론을 얻었기 때문이란 의혹도 제기됐습니다. [김은혜/국민의힘 의원 : 천재가 아니라 인재임이 이제 밝혀진 셈이죠. 국정조사 나아가 미진할 경우 특검까지 진상 규명을 바르게 해야 될 것이라고 생각합니다.] 규정 위반 사실을 알면서도 그동안 인정하지 않았던 것이라면, '책임론'이 이어질 수도 있습니다. https://n.news.naver.com/article/055/0001322739 - 무안공항 참사는 정말 이해가 안가는 참사네요https://m.clien.net/service/board/park/19122788?type=recommend- [단독] 美 NTSB "제주항공 참사, 생존 불가능한 사고"https://n.news.naver.com/article/448/0000582338
작성자 : ㅇㅇ고정닉
새턴 시계 무소음 무브먼트로 교체하기 -2
[시리즈] 새턴 시계 무소음 무브먼트로 교체하기 · 새턴 시계 무소음 무브먼트로 교체하기 -1 커버 벗겨보니 요래 생겼다기판이 옆에 달려있는데 저거 역할은저 밑에 파란기어가 옆에서보면 대충 이런식으로 계단식 경사로 되어있고,위에 흰색 시간 기어가 설정한 시간과 일치하면 판 스프링과함께 딱 내려가면서, 기판 회로를 완성시키고알람소리가 스피커로 나오는거 ㄴ판 스프링 내려가는 소리가 들린다암튼 무브먼트는 딴거 그대로 쓸수있고, 하우징과 형태만 일치하면 전원공급과 신호를 보내는 기판만 교체해서 모든 기능을 사용할 수 있다는 결론을 내림이 정보를 바탕으로 알리를 뒤져봤지만, 딱히 일치하는 부품을 찾을 수는 없었다그래서 기성품 가챠에 들어감다이소가서 싹 쓸어옴울집 고양이가 님 뭐함;; 하는거 같다이런 일체형은 기판과 스피커가 붙어있기 때문에, 기판만 교체해서 다른 기능은 유지하고 싶은 나에겐 쓸모없음스피커, 스위치, LED, 전원공급은 기존 즛시계껄 써야함생긴건 비슷하나 이식이 불가해서 탈락다음으로 뭔가 비슷하게 생긴 요놈을 뜯어봤는데생긴게 즛시계랑 비슷하다.LED, 스위치 선도 빠져있고 스피커만 벨 치는 모터로 변경된 차이무브먼트를 뜯어보니 심지어 하우징, 나사위치도 똑같고, 기판도 생김새가 비슷하다잘 보면 코일부터 크기가 다른 것을 알 수 있는데, 쉽게 말하면 좌측 똑딱거리는 소음내는 스텝 무브먼트는 1초마다 신호를 보내고,우측 무소음 스윕 모터는 1초에 여러번 신호를 보내기 때문에 그 신호를 담당하는 기판, 코일을 그대로 써야한다기어만 바꿔준다고 무소음은 안됨무소음 무브먼트는 좌측부터 알람스위치, 배터리 전원 양극에 연결되어 있고즛시계 기존 스텝모터도 마찬가지 순서로 연결되어있다정확한 근거는 없지만, 이거 그냥 선 잘라서 옮기면 될거같은데? 하고 바로 잘라봄피복 벗기고 똑같은 순서로 연결하고 테스트하면? 된다 ㅋㅋ 알람소리도 잘난다기존 무브먼트는 쓸모 없으니 이제 버려도 됨참혹한 장기이식의 현장전선은 잘 꼬아주고절연테이프로 대충 마무리다음에 한가지 해줘야하는게 있는데기존 무브먼트에 달려있던 요 시간, 알람 조절 손잡이를 똑 떼가지고새 무브먼트에 이식해줘야 한다요렇게다 했으면 기존 위치에 나사로 고정시켜주고(다시 말하자면 무소음 무브먼트 하우징 통채로 옮겼는데 나사 구멍까지 위치가 똑같다)상판 하판 결합, 나사 고정해주고알람이랑 영점 맞춰서 침들 넣어주자알람 다이얼 살살 돌려서 판 스프링 떨어지는 소리가 들리는 곳에서 멈추고,전부 12시 방향으로 때려박으면 됨그리고 껴주면 되는데 주의할게 오른쪽 하얀 링 살짝 경사져서 더 직경 좁은 쪽이 시계랑 만나는 위쪽임시계에 달린 LED가 하얀 링 밖으로 설치되야 한다위에 고정봉이랑, 벨, 발 달아주고 나면조립 끝!그럼 이제 시간 잘 맞는지 마지막 테스트를 해주자는 시발 분침에 초침이 걸린다다시 뚜따해주고...보면 저렇게 간섭나는데,초침 허리를 살짝 위로 펴주자하는김에 알람침이랑 시침도 간섭나서 펴줬음다시 조립해주고 테스트하면 아주 부드럽게 잘된다 알람소리도 잘 나는거 확인해주면 완성5분정도 살짝 오차가 있긴한데, 아날로그 알람 특성상 원래 그런거라 어쩔 수 없다ㄴ 다른 시계 판매페이지 설명 바꾼 시계 소음인데, 솔직히 살짝 아쉽다저 무브먼트가 품질이 별로인건지, 아니면 내가 뚜따하다가 뭘 잘못건드린건지 생각보다는 소리가 좀 있다 같이 산 다이소 무소음 시계인데, 이건 확실히 소리가 적어서 더 아쉽다(저건 일체형 기판이라 못씀) 그래도 원래는 이 소리보다 조금 더 컸는데, 많이 줄어서 꽤 만족하고일단 잠잘때 거슬리면 더 좋은 무브먼트를 찾아 뚜따 더 해보든지 하겠음어쨋든 1차 목표는 달성했고, 고장났다 이기도 피했다
작성자 : 아카네의노후자금고정닉
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