우크라이나에서 계속되는 전투는 군의 조직과 장비에 대한 기존 관념을 손쉽게 뒤집었습니다. 이것은 육군에 상당한 부분을 영향을 주었습니다. 전차의 경우 많은 저자가 오랫동안 경고해 왔음이 확인되었습니다. 전차의 상태는 위협에 대항하기에 충분하지 않습니다. 개발 대신 원시적이지만 비싼 모방을 택하고있습니다. 

항공우주군 부문에서도 큰 변화의 필요성이 느껴지고 있습니다.

그러나 지상군은  기존 개념에 대한  전체적인 검토가 필요하다는 것을 보여주었습니다.

작전 계획 접근법에서 군사 장비의 전술적 및 기술적 특성에 이르기까지  소총 부대의 편성에서 장갑 차량의 전투 특성설계까지 고려하여

야합니다.

저자는 이미, 예를 들어 「미래 전쟁 대신 마지막 전쟁을 준비하지않는 방법」기사에서「러시아 보병용의 중장갑」, 등이 있다고 언급했습니다.

언급된 내용으로 우크라이나에서  변화된 전투 작전에 비추어 전차의 미래 모습과 같은 질문을 간단하게 묘사해볼려고 합니다.

이 주제에 대해 몇 가지 가정을 하기 위해서는 전차가 실제로 사용되는 조건과 전차가 만들어진 조건 간의 차이, 그리고 전차의 전술적, 기술적, 설계 특성이 이러한 조건과 어느 정도 일치하는지부터 시작하는 것이 좋을거같습니다.

우크라이나 전장

우크라이나 특수군사작전 전투에서는  전차가 전투 임하면서 다음과 같은 특징을 보여주었습니다.

첫째,  Javerin ATM, RPG-NLAW, FPV 무인 항공기, 박격포를 투하시는 쿼드콥터 드론 ,등의 전차 상부장갑에 대한  막강한 화력의 전례없는 사용을 고려할 때 모든 예측과 계산을 초과했습니다.

러시아 연방군이 우크라이나에서의 개전 이전  전문가 커뮤니티는, 우크라이나가 서방 국가로부터 받은 대전차 무기의 유효성을, 무시 와 경멸 혹은 병사에게 큰 손해를 주는 것이 아닐까 하는 우려까지 , 다양하게 평가했습니다. 전술을 수정하고 전차와 군의 다른 부서와의 상호작용이 이러한 손실을 수용 가능한 수준으로 줄일 것이라는 착각과 함께, 무슨 일이 일어날수 있는지에 대해 정말로 준비된 사람 아무도 없었습니다.

당초 우크라이나는 받은 모든 대전차 무기의 잠재력을 깨닫지 못하는것처럼 보였고, 나중에 우크라이나군은 "NLAW, Javerin "  배터리 충전 유지를 포함한 여러 사용 문제를 안고 있었지만, 결과적으로 우리  러시아군은 다음과 같은 이유로 탱크를 잃었습니다. 이른바 상부 탑어택을 하지않아도 포탑상부에 대한 타격은 용납 할 수 없을 정도로 손실이 높은 것으로 나타났습니다.

따라서 첫 번째 문제를 명확하게 알수있습니다. 현재 대부분 전차는 정면에서 공격을 받는것 아니라 상부장갑(천장)을 공격받습니다.

그럼 이러한 이유로  상부 공격에 대한 전차의 방어력을 높이기 위해 전면 장갑을 포기해야한다는 것을 의미합니까?

말 그대로, 아니라고 말수있습니다. 그것은 단순히 다른 상황에서는  전차가 전차포에 의한 대규모 포화에 노출될 수 있어 전면 장갑을 희생해서는 안 되기 때문입니다.

하지만 그럼 어찌해야됩니까? 이러한 문제는 기술적으로 동일하게 보호 하는것은 불가능해보입니다.

.이것을 중요한 모순으로 기록해 봅시다. 이마와 지붕을 모두 구축해야 하지만 차체와 포탑의 적당한 질량 내에 유지되는 방식으로 해야 합니다.

동시에 이 부분에  주목할 가치가 있습니다. APS(Active Protection Complex)는 전차를 보호할 수 없습니다. 상공으로부터의 공격이 너무 많을 가능성이 있기 때문에, 거대하고 저렴한 FPV 드론과 여러 드론에 단순한 여러 반복공격에 의해되어, 모든 KAZ(능동방호장치)빠른 소진과 함께 그 후의 전차는 방호능력을 잃게되어 패배로 이어질 것입니다.

둘째, 전차를 전투에서 사용하기 위한 최적의 조건은  전투 당사자의 상황 인식에 크게 영향을 받습니다.

우크라이나에서의  SVO는 현장의 젊은 지휘관들의 상황 인식이 절대적인 사상 최초의 사례이다. 그들은 방어를 목적으로 하는 전선 또는 공격 구역의 폭 전체에 걸쳐 진지 와 중립 지대 전체를 감시할 수 있어야 하며 . 거리는 몇 킬로미터에서 십여 킬로미터입니다. 상황 수준에서 따라 정찰은 더욱 강력해지고 최대 수십 킬로미터가 됩니다.

이런 일은 이전에 일어난 적이 없습니다. 특수군사작전에서는  전차가 포격과 FPV 드론 공격을 피할 수 있을 만큼 은밀하게 또는 심지어 빠르게 직접 진격하여 점령지역에 도달하는 것이 거의 불가능합니다.

이 상황의 결과로, 시각적으로 보이는 목표의 정상적인 실제 사격 범위에서 적어도 두 배 이상 멀어진 거리에 고각사격(IOP) 널리 사용됩니다. 전차는 부분적으로 자주 야포로 사용되어 왔지만, 전통적인 전차전으로 진화해왔으며 ,여전히 부분적으로 이루어지고 있기 때문입니다.

전장에서 전차의 전통적인 역할이 직사 사격에서 6-9km 거리에서 에서 고각사격하는 다른 작업이 추가되었다고 말할 수 있습니다.

또한, 그러한 사격은 새로운 발명이 아닙니다. 이것은 90mm포를 가진 전차로 무장한 미국인들도 사용했던 방법입니다. 이것은 62일에 T 탱크가 대량 배치될 때까지 1950년대와 1960년대에 일본의 탱크 승무원이 사격을 실시한 방식이며,50~60년대에 대부분 전차승무원들이 사용한 사격방식중 하나입니다. T-62 전차가 활강포로 대량으로 사용되게 될 때까지는,그 이전 시대에서는 활강포의 포신 수명은 라이프 링 포신 보다 짧고 폭발성 발사체의 공기역학적 형상도 그다지 좋지 않았기때문입니다.

그럼에도 불구하고, 현대 전차 부대에게 있어서는  이것은 새로운 형태의 사격방식 입니다.

셋째, 이것은 이전 부분에서 계속 검토 되었지만, 소형 무인 항공기 (UAV), 쿼드 콥터 (드론)를 사용한 전차포의 사격 제어가 특히 중요합니다.

PDO가 장착된 활강 전차포에서 매우 정확한 사격을 가능하게 한 것은 쿼드콥터이며, 특히 사격을 실시하는 전차와 그것을 조작하는 드론 조종자가 사격 규제용 특수 소프트웨어를 가지고 있던 상황 에서 (예를 들어, 쿼드콥터로 관찰 , 사격, 폭발). .이루어졌습니다.

전투상황에서 특별한 발견은 어떤 방식으로든 쿼드콥터와 동일한 상호 작용을 보장 할 필요성을 깨우치며, 강조 할 가치가 있습니다. 전차에는 드론 조종자도 쿼드콥터도 들어갈 곳이 없습니다. 또 다른 중요한 점은 쿼드콥터가 필요함에도 불구하고 제어 채널이 적의 전자전에 의해 먹통이 될 수 있다는 것입니다.

또 다른 경우에서는 탱크 측면에서 쿼드콥터를 제어하는 ​​​​방법이 장착되었고 발견됐다고가정하면 그러한 탱크는 적 포병의 공격을 매우 빠르게 받게 될 것입니다. 그리고 이 문제에도 해결책이 필요합니다.

또 한가지 다른 중요한 점은 우크라이나의 전투 특정 상황 조건이 다음 전투에서 완전히 반복되지 않기 때문에 위의 모든 사항이 탱크에 대한 기존의 모든 요구 사항을 어떤 식으로든 극복하지 못한다는것입니다. 우크라이나에서 군대가 조우하는 사태는 기존의 전차 사용 조건과 결합되어야 할겁니다.

위에서 언급한 탱크 사용 조건의 모든 특징이 어떻게 외관을 바꾸는지 살펴보겠습니다.

탱크의 전면 장갑은 상부 장갑보다 몇 배 두껍고, 이는 수정할수 없음을 이해해야합니다. 만약 동일하게 보호 되는 탱크는 전세계에 존재하는 엔진과 다른 전차의 폭 대비   너무 무겁고 불가능합니다. 

이것은 미래의 전투에서 아르마타가  포탑사출로 직접 비행한다는 것을 의미합니다.

물론 일부 공격은 KAZ에 의해 격퇴될 것입니다.

그러나 그 규모를 이해하기 위해 러시아 자원 봉사자들의 도움으로 만들어진 " 협회" 중 단 한 곳만 50,000대의 FPV 드론을 전선에 전달했는데, 이는 탱크에 타격을 가하는 미사일 제조 군산복합체의 능력을 훨씬 초과하며 비교할 수 없습니다. 위의 같은 Javelin처럼. 가까운 미래에는 수백만 대의 저렴한 FPV 드론이 최전선에 배치될 것입니다.

전방 1km거리에서 상부에 타격할수있는 무기의 수는 이미 기존  예측에 비해 최소 2배 이상 증가했으며 이는 시작에 불과합니다.

KAZ로는  그러한 수량에 전차를 안전하게 전투상황을 대처할 수 없으며 전차 위에 장갑이 있어야 합니다.

두 번째 예로 American Abrams를 예로 들어 보겠습니다. 운전자 위에 얇은 지붕이 있습니다. 말에 의하며 이 전차 또한 100mm 발사체의 폭발이 운전석 해치 위의 포탑과 차체의 교차점을 관통하여 압력 파로 부서져 운전자를 죽인다고 주장합니다. 물론 이것을 테스트하는 것은 어렵지만 거기의 갑옷은 실제로 심각한 충격을 견딜 수 없으며 분명히 Armata도 마찬가지입니다.

미국인에게 긍정적인 점은 운전자 차체 공간의 너비가 작다는 것입니다. 부분적으로 숨겨져 있습니다.

그러나 원시적인 방법을 사용하더라도 탄약은 필요한 곳에 쉽게 도달 할 수 있습니다.

동시에 이것이 실수가 아니라는 점을 이해해야 합니다. 탱크 제작자는 우크라이나 전쟁 이전에 절대적으로 옳았던 가정, 즉 탱크에서 가장 가능성이 높은 것은 발사체가 정면 투영에 부딪히는 것이라는 가정에서 진행했으며 우크라이나 군사작전 이전 지점까지는 이것이 사실이었습니다. 그들은 모두 정면 투영 기준으로 하고있으며 승무원들은 보호됩니다. 전쟁터가 어떻게 변할지는 누구도 예측할 수 없었습니다.

흥미롭게도 차체의 모양에 대해 이야기하면 이상에 가장 가까운 것은 수년 동안 연속적으로 비판을 받았던 소련 전차였습니다(예: 아래 T-72). VLD가 이러한 이데올로기의 틀 내에서 제작되었다는 것은 분명하지만 선체의 취약한 영역(운전석 정비공 해치가 있는 포탑 플레이트의 일부)은 여전히 ​​존재합니다.

이야기의 끝은 소련 전차의 선체 모양이 다른 어떤 것보다 요구되는 모양에 훨씬 더 가까운 것으로 드러났습니다.

포탑 상부의경우 전세계의 모든 전차에는 상부를 타격하는 무기, 특히 자동 유도 기능이 있는 미래의 배회 드론으로부터 보호할 수 있는 장치가 없습니다.