디씨 철갤 용어 가이드 Ver 1.03
update by mapthesoul

기존 Ver 1.0 beta - https://gall.dcinside.com/train/206175 by mapthesoul

(더 보충 할 것(혹은 수정 및 삭제)이 있으면 말씀하세요. 계속 추가 용어 요청 가능합니다.\'ㅁ\')

1. 일반 용어

SR001 - 서울도시철도공사가 야심차게 만든 전동차. 기존의 전동차 제작업체인 로템을 배제하고 중소기업들로만 구성하여 열차를 제작하였으며 다양한 편의시설이 들어가 있다. 서울지하철 7호선 부평구청 연장시 투입 예정이었으나 서울시 의회의 반발로 시운전조차 못하고 있는 상태. 추후 연장을 대비하여 더 도입하려 하고 있지만 의회가 반대하니 이도저도 못하고 있다. 이로 인해 연장 개통시에 배차간격이 개판이 될 것이라는 우려.

RAILERS - 철도계의 유일한 잡지. 올컬러 인쇄. 가격은 12000원. 레일러즈이나 대부분이 레일러라 칭하고 있다. 유익한 내용들로 호평을 받고 있는 잡지다.

XETI(제티) - 철도 갤러리의 공식 음료이다. 2010년 11월 경부터 캔음료 제티와 관련하여 각종 철도 관련 사진이 올라오면서 그 입지를 굳히기 시작하였다. 하지만 그것보단 하늘과땅이 이 음료를 꾸준히 밀어왔으며, 가격이 매우 착하고(2010년 1월 기준 500원!!!), 철도 역사 내 자판기를 통해 손쉽게 구할 수 있다는 점이 크게 부각되었다. 마침내 2011년 서울도시철도공사의 SR-001 열차 시승식 당일날 제티(XETI)를 들고가면 철갤러라는 암묵의 룰이 공식화되었고, 결국 그런 일이 벌어지면서 상당한 음료수로 부각이 되었다. 그렇다고 철갤러들이 제티를 무조건 찬양하는 것은 아니다. 간접광고를 해 줄 필요는 없다며 JETTY 가 아닌 XETI라고 부르는 것이 대표적인 사례.

ㄱㅊㄱㅁ - 고속철도 김천구미역을 깔 때 쓰는 말. 이용객이 저조할 것이 예상됨에도 역을 개통시켜 욕을 신나게 먹고 있다. 주변이 혁신도시로 개발 중이며 개발이 끝나면 이용객도 늘 것으로 예상 중.

가축수송(家畜輸送) - 출퇴근시간대(Rush Hour)에 지하철, 버스의 혼잡상태를 강조하여 이르는 말. 반대로 매우 한산한 상태를 공기수송(空氣輸送)이라 함.

강남리역 - 분당선 도곡, 수서역 사이 3역 \'구룡\' \'개포동\' \'대모산입구\'를 통틀어 일컫는 말. 대모산입구를 제외한 나머지역은 수요가 심각하게 적으며 세역 모두 핌피에 의해 지어진 역들로 폐역 드립이 나오기도 한다.

개택시 - KTX를 일컫는 말. 콜택시, 케텍쓰로도 불린다.

경의선 - 서울과 의주를 잇는 노선. 남북분단으로 인해 현재는 도라산까지만 운행중. 가끔 개성역에 화물열차가 들어가기도 한다. 용산역까지 연장예정이나 효창역 근방 주민들이 더 많은 보상을 요구하는 통에 공사가 지지부진하여 일단 공덕역까지만 개통하기로 한 상태.

고물차 - 하늘과땅이 저항차를 고물차라 비하하여 불렀다.

공기수송 - 열차가 너무 한산하여 공기만을 수송한다고 비꼬는 말. 반대로 너무 많으면 가축수송이라 부른다.

공철 - 코레일 공항철도. 초창기 인천공항-김포공항만을 운행할 때는 수요가 극히 적어서 영종도의 신선한 공기를 서울로 수송한 적도 있지만 서울역까지 개통 이후로는 인천 시민들의 수요가 폭발적으로 늘어났다. 삼화고속 파업이 가장 기쁜 소식인 노선.

광명공항 - 광명역 최초 개통시 수요에 비해 너무 역을 크게 지었다며 역사 크기가 마치 공항건물을 연상시킨다 하여 광명공항으로 불리기도 함. 현재는 수요가 많이 늘었고 코스트코까지 입점할 예정. 지금도 별명식으로 불린다.

9호선 - 서울지하철 9호선. 지하철 중 유일하게 급행이 다닌다. 처음으로 운전실을 가리지 않아 사람들이 앞에 몰리기도 하였다. 최근 증편을 통해 배차간격을 상당히 줄여놓아 개념 노선을 칭찬 받고 있다.

근성노선 - 수요가 적거나 오랜 시간이 걸리는 장거리 운행 무궁화호 또는 운행거리가 긴 광역전철 노선을 일컫는 것. 예를 들면 청량리-부전, 서울-순천 완주, 청량리-신창 완주 등이 있다.

김공 - 김포공항의 준말. 철덕, 버덕, 항덕의 성지. 9호선 김포공항역과 공항철도 김포공항역의 환승은 초개념환승으로 불리기도 한다.

도철 - 서울특별시 도시철도공사를 간단히 줄여서 표현

대구도시철도공사 - 일명 디트로. 대구지하철 1, 2호선 운영 중. 현재는 경전철인 3호선 건설중이다. 대구는 지하철과 악연이 많은 도시로 95년엔 1호선 건설 공사 도중 가스관을 건드려 폭팔 사고가 일어났고 2003년 대구지하철 1호선 중앙로역에서 열차화재사고가 일어나기도 하였다.

뭥미은하레일 - 월미은하레일을 비꼬아 부르는 말. 안상수 전 인천광역시 시장이 2009년 인천도시축전에 맞추어 월미도 근처에 모노레일로 된 월미은하레일을 개통시키려다 안전성 문제로 완전 엎어진 사업. 철거하려 하였으나 철거 비용이 만만치 않아 다시 수리하여 개통하기로 결정되었다.

부산교통공사 - 일명 부교공. 부산지하철 1~4호선을 맡아서 운영하고 있다. 1호선 차량은 국내 중전철 중 유일하게 3도어 형태다.

삼발이 - 서울메트로, 부산교통공사, 철도공사 일부에 쓰이는 구형 개찰구. 다리 세개가 평소에 고정되어 있다가 표를 넣으면 다리가 풀리면서 그 때 앞의 다리를 밀고 통과하는 형식. 다리를 밀면 다음 앞 다리부터 다시 고정.

서디가 - 디자인서울 가이드라인의 준말. 서울특별시가 정책적으로 쓰고 있는 디자인의 가이드라인이다. 이 가이드라인에 따라 새로 지어지는 역 또는 노선에 적용 중. 그러나 가독성이 떨어지는 글씨체(남산체)와 환승띠가 없어 환승에 불편을 겪어야 하는데다 그것을 보완하겠다고 A4용지로 환승 안내를 하는 바람에 서디가의 대표적인 디자인이 A4가 되는 수모를 겪고 있다.

서메 - 서울메트로(구 서울특별시 지하철공사)를 간단히 줄여서 표현. 공식적으론 세트로라고 불리우기도 한다. (과거 서울지하철공사 시절에서는 \'서지공\'이라고 불렀다.)

세수 - 객차 세차, KTX 등장 이후 그 하위 열차가 지저분하게 다니는 경우가 많아 등장하게 된 용어

새궁화 - 새마을임에도 불구하고 무궁화랑 똑같은 수의 정차역 수를 자랑할 때 쓰는 말. 비슷한 말로 통궁호가 있다.

안녕하십시오~겄 갔습니다~감사해요 - 철도 관련 모 동호회에서의 유명한 찌질이의 말투로, 상대방을 비하하는 목적으로 쓰이는 경우가 대부분이다. 지금 그 동호회에서 "안녕하십시오"는 금칙어. (오리지날 예문 - 안녕하십시오. 뇌가 썩는겄 갔습니다. 감사해요)

ㅇㅅ - 오송역 및 오송분기를 반대하는 염원을 담은 철갤러들이 오송을 깔때 쓰는 단어. 현재 고속철도 오송역은 완성되었다. 이용객이 저조하여 지금도 까이고 있다.

왕본좌 - 왕십리역의 별칭. 현재는 2,5,중앙선의 환승역. 민자역사 개장으로 역사도 커졌으며 분당선의 강북노선 개통 후에는 우리나라 최초로 4개 노선 환승역이 될 예정. (소프트환승을 포함한다면 서울역이 최초)

용인고자라인 - 용인경전철을 비꼬아 부르는 말. 용인시 전 시장이 용인 기흥에서 구도심을 지나 에버랜드까지 가는 노선을 만들었으나 현 시장이 운행해봐야 적자라며 개통을 안 시킴. 이에 용인경전철이 반발하여 국제중재재판까지 가게 되었으며 최근 용인시가 용인경전철에 5000억을 배상하라는 판결이 나기도 하였다. 올해 말 분당선 기흥 개통 때 같이 개통할지가 의문스러울 정도.

유리궁전 - 역 또는 건물 외벽을 대부분 유리로 설계한 코레일 역사의 특유 양식. 역사만 새로 지었다하면 유리로 도배하니 원... 덕분에 여름엔 온실효과가 생겨 찜통이 되기도 한다.

음사장 - 서울도시철도공사(SMRT)의 전 사장 \'음성직\'의 약칭. 다른 별명으로 음카츄, 음라대왕, 음마에 등이 있다.

인공 - 인천국제공항의 약자. 현재는 공항철도만 다니고 있으나 차후에 9호선, KTX가 들어올 예정.

인천메트로 - 일명 인메. 인천지하철 1호선을 운영하고 있다. 현재는 경전철인 인천지하철 2호선을 건설 중. 인천지하철 1호선은 비교적 직선화되어 있으면서도 인천의 주요 지점을 지나가 개념노선으로 불리고 있다. 경인선과 함께 십자 형태의 노선망을 구축하였다. 사람도 없는 신도시에 지하철을 먼저 설치한 송도연장도 칭찬받는다. 하지만 송도연장 구간의 역명은 거지라 대대손손 까일 듯.

임두식 - 일명 임본좌. 특이한 노선도와 그 만의 말투로 유명해진 사람. 참고는 공지에 그때 그사람이 보고시타 시리즈를 보면 된다.

짬뽕편성 - 차량의 외관 차이를 무시하고 제멋대로 편성하는 행위 (특히 무궁화에서 많이 나타나고 있음). 저항차량중에도 초저항 부수차와 중저항을 섞어쓰는 경우가 있음.

철공 - 한국철도공사(구 철도청, 현 코레일)을 간단히 줄여서 표현, 비속어로 쇠길공사, 절도공사 등이 있다.

철덕후(철덕) - 철도를 좋아하고 사랑하는 사람들을 뜻하는 철도오타쿠(철도매니아)의 준말.

철도게임 - 대표적인 철도게임으로는 OTTD와 로코모션, 전차로Go가 있다. 이 외에도 MSTS와 BVE가 있으며, 자세한 것은 네이버에 찾아보세요.

철도기점비 - 서울역에 위치한 국내 철도 기준점이 되는 비. 서울역 1/2번 승강장에서 볼 수 있다.
(현재 철도기점비 이전의 구 서울역 1번선에 방치되어 있던 구 철도기점비는 현재 철박에 고이 모셔져 있다.)

철도시설공단 - 일명 철시공, KR. 철도청이 민영화 되면서 철도공사와 철도시설공단 두 개의 회사로 분리되었고, 철도공사는 운영을 철도시설공단은 시설 분야를 맡아서 선로 공사와 관리 등을 하고 있다.

철박 - 철도박물관, 의왕역 도보 15분(1km) 위치

철싸대 - 철도 싸이코 대원의 준말, 철도를 좋아한다는 명목으로 열차운행 방해나 절도등 위법행위를 일삼는 시민의식이 부족한 사람을 일컫는 말

청카 - 청소년 카드의 준말 (청소년카드 : 만 24세까지 사용 가능한 철도 할인카드)

코렁탕 - 코+설렁탕 합성어. 국가보안법에 위배되는 행동을 했을시에 국정원으로 끌려가 코로 설렁탕을 먹는다하여 생긴 말. 철도엔 상당히 많은 수에 국가안보와 관련된 시설이 있어 이런 시설의 근처 사진이라도 올라오면 ‘코렁탕 배달이요’라는 댓글들이 달리곤 했다.

통궁호 - 각 역을(간이역 포함) 정차하는 예전의 통일호랑 정차역이 비슷한(혹은 동일한) 무궁화호. 비슷한 말로 새궁화가 있다.

폭탄객차 - 1. 2+3열로 되어 있던 무궁화호에서 좌석 1열을 뗀 열차. 복도가 상당히 넓은 대신 의자가 많이 좁다. 게다가 의자 시트도 최악... 승차감은 더더욱 말할 것도 없다.
2. 레그레스트(다리 받침대)가 없는 새마을호.

플랩식 - 서울도시철도공사, 대구,인천,광주,대전, 철도공사 일부에 쓰이는 신형 개찰구. 문이 평소에 열려있다가 표에 오류가 있거나 혹은 무임승차시에 닫히는 방식, 문이 평소에 닫혀 있다가 표를 넣으면 열리는 방식이 있다. (펄럭이라고도 부른다.)

플랩식 행선 표시기 - 반으로 쪼개진 카드가 탁탁탁 거리며 넘어가는 카드형 행선 표시기. 최근까지 서울지하철 2호선과 청량리역에서 쓰였으나 현재는 어느 곳에서도 쓰이지 않는다.

환승띠 - 환승역에서 환승통로를 유도하는 목적을 가지고 있다. 주로 역명판 위 혹은 아래에 부착하며, 띠의 색상은 환승이 가능한 노선 색의 고유 색상을 이용한다.

2. 차량 관련 용어

AUTS - 철기연이 개발 중인 한국형 차세대 전동차.

CDC - Commuter Diesel Car, 통근열차로 이용되고 있다.(비속어:싸다싸)

DL(Diesel Locomotive) - 디젤기관차.

EL(Electric Locomotive) - 전기기관차, 요즘 8200호대(최신형 전기기관차)의 도입으로 인해 많이 증가하는 추세

EEC(Electronic Express Car) - 우등형 전기동차. 코레일 1000호대 저항차와 동일한 스펙을 가진 열차. 태백산맥을 넘어 청량리-동해/강릉을 운행하다 나중엔 청량리-원주/제천을 운행하는 통근열차가 되었다. 2001년 모두 사라지고 현재는 철도박물관에 Tc 한 량이 보존되어 있다.

DEC(Diesel Express Car) - 우등형 디젤동차. 처음엔 새마을호로 도입되었으나 차후에 현재의 새마을호들이 도입되자 무궁화호로 격하되어 운행하였다. 5량 1편성 이었고 3번째 객차는 특실과 식당차가 함께 있는 반식반객 열차였다. 2001년 전량 폐차되었다.

G7(HSR-350x) - KTX-산천이 개발될 당시의 명칭

HEMU-400 - 일명 해무. KTX-산천의 후속 기종. 기술속도 430km/h를 목표로 개발되었다. 영업속도는 400km/h가 될 예정. 2011년 말부터 시제차를 시험 운행 할 예정.

KRRI - 한국철도기술연구원. 일명 철기연. 대한민국에서 유일한 철도연구원이다. 주요역할로 고속철도, 일반철도, 도시철도, 경전철 개발과 차량기술 개발 등을 한다. KTX-산천도 철기연의 작품(물론 협력한 사람들과 업체도 많지만). 경기도 의왕시에 있다. 철도대(내년부터 한국교통대 의왕캠퍼스), 철도박물관과 함께 있다.

KTX - 한국고속철도(Korea Train eXpress)의 영어 명칭. TGV를 기반으로 한 열차이며 철도공사의 주력 열차. 주말에 경부선은 전량 매진될 정도.

KTX-산천 - KTX 도입시 받은 기술들로 개발한 차량. 최근 차량 문제로 인해 로템으로 리콜됐지만 안정화 기간만 거친다면 주력 열차가 될 것이다.

NDC - New Diesel Car, 동대구-포항간 일부 무궁화호에서만 운행되는 디젤동차. 내구연한이 도래하여 전량 사라졌음.

PP - PP-DHC(Pull&Push Diesel Hydraulic Car)의 준말, 동차형 새마을호(흔하게 볼 수 있는)

RDC - CDC를 개조한 무궁화호. 경전선, 동해남부선 등지에서 절찬리에 운행 중. 싸궁화라 불린다.

TTX - Tilting Train eXpress, 기존선에서 보다 빠른 운행을 위해 만든 틸팅열차

VVVF(Variable Voltage Variable Frequency) - 가변 전압 가변 주파수. 최근 전동차들이 채택한 모터 구동 방식. 3VF로도 불린다. 특유의 구동음이 사람들을 매료시킨다.

4400호대 디젤기관차 - 입환 전용 기관차. 독특하게 운전실이 뒤로 가야 정방향이다. 4444호는 결번. 철도갤러리 4456햏이 이 기관차를 몰고 다닌다. 진짜 몰고 다니는 거 맞나?

경전철 - 기존 전철에 비해 보다 저렴한 비용으로, 저밀도의 수송이 가능한 교통수단. 건설비용이 적고 작은 도시에서 적합하기에 여기저기 추진하였으나 최근 용인경전철, 월미은하레일 등 잇단 경전철 악재로 서울을 제외한 도시들이 점점 꺼려하는 추세. 부산지하철 4호선이 우리나라 최초의 경전철이다. 광역시를 제외한 도시에선 부산-김해 경전철이 최초. 인천지하철 2호선, 대구지하철 3호선, 의정부경전철, 우이-신설 경전철 등이 공사중이다.

구특전
* 새마을호 : 과거 고속 새마을호 시절 객차, 좌석은 특실이나 일반실 방송장비가 달려 있다
* 무궁화호 : 과거 새마을호 열차중, 노후 열차를 무궁화 등급으로 하락시킨 객차, 유선형 무궁화라고도 함

납작이 - 원래 의미는 서울메트로 2호선 멜코,대우 쵸퍼를 3,4호선에서 건너온 GEC쵸퍼(배불뚝이)차량때문에 (옆면이 납작하다고 해서) 구분하여 생긴 말. 지금은 코레일에서 운용중인 객차 전면부가 납작한 열차를 동글이와 구분을 위한 명칭으로 더 많이 쓰이고 있다.

누리로 - 무궁화를 대체하기 위하여 들어온 간선급행전동차. 처음에 광역사업본부에서 맡아 운행하려 하였으나 결국 여객사업본부가 운행. 주요 노선은 서울-신창, 서울-제천(충북선 경유)가 있으며, 가끔 임시열차로 동대구, 광주로 가기도 한다.

동글이 - 코레일의 1호선, 4호선, 분당선, 중앙선, 경춘선, 경의선, 에서 운용중인 객차 전면부가 둥근 전동차, 도색에 따라서 메론맛(1호선, 중앙선 구도색), 소다맛(4호선), 딸기맛(1호선, 중앙선, 경의선 신도색), 레몬맛(분당선) 등을 붙이기도 한다. 경춘선은 그런거 없다.

동차 - 객차내에 구동장치를 가지고 있어, 기관차가 필요 없이 운행하는 기차 (예 : 지하철, 전철, KTX등) 동력자원에 따라 디젤(경유)은 디젤동차, 전기는 전동차로 불린다.

띠도색 - 가로로 긴 띠모양의 도색으로 가장 널리 쓰이는 전동차 도색형태. 차체의 창문 아래에 노선 고유 색상의 띠를 가로로 길게 입히는 것이 특징

라이너 - 단거리 새마을호. (노선구간에 따라 임진강 라이너, 도라산 라이너, 진해선 라이너가 있었다.)

리미트무궁화 - 2000년 이후에 도입된 무궁화호 객차. 창문이 일자로 이어져있다.

멜코쵸퍼 - 2호선에서 현재 운행중인 배불뚝이,신차를 제외한 차량.

봉고 - 한국철도의 주력 디젤 기관차(특대)중 7000호대의 기관차. 현재는 일부차량이 폐차 대기 중.
※ 7000호대란 기관차에 써진 4자리의 번호가 70XX인 경우를 말한다.

발전차 - 차량내 전기 공급을 위해 필요한 차량, 단 기관차가 HEP(SIV) 내장시에는 불필요함

배불뚝이 - 서울 지하철 2,3호선에 운행하는 GEC 쵸퍼 차량으로서 차의 하단이 상단보다 넓어서 불리우는 별칭.

불철 - 불란서(프랑스) 철도의 준말. KTX가 프랑스의 TGV를 도입한 것을 이유로 KTX의 애칭으로 쓰고 있다.

식빵 - 국내에 처음 들어온 철도청(현 코레일), 서울지하철공사(현 서울메트로)1호선에 운용되던 초저항(초기저항의 줄임말)전동차로 객차 전면부가 마치 식빵을 연상하여 붙인 이름. 도색에 따라 서울지하철공사소속은 빨간식빵, 철도청소속은 파란식빵으로 불림. 현재는 철도박물관에 코레일 1x13편성이, 신정차량기지에 서울메트로 101편성이 정태보존중이다.

신도색 - 철도청이 철도공사로 바뀌면서 신CI에 맞게 새로 도색한 차량을 일컫는다 (↔구도색)
(전동차, 객차, 기관차 모든 분야에서 적용)

신조무궁화 - (유사어 리미트객차) 2000년 새롭게 등장한 무궁화 객차,
파격적인 디자인이나, 초기 객차에서 여러가지 문제를 나타낸 전력이 있음

어흥도색 - 주황색과 검은색으로 도색한 3000~6000호대 디젤기관차, 지금은 영업운행하지 않음

일철 - 일본 철도의 준말.

자석도색 - 코레일 열차들에 주로 쓰이는 도색형태. 무궁화호, 전동차등에 쓰인다. 처음엔 출입문 상단에 빨강, 하단에 파랑이 도색된 것이 자석 같다 하여 유래되었다. 하지만, 무분별한 도색 응용(노랑+파랑, 주황+파랑 등)으로 많은 이들에게 비난을 받고 있음.

좌석급행 - 경춘선에 들어가는 좌석급행. 최근 가격, 정차역, 종착역 등으로 인해 논란이 되고 있다. 자세한 사항을 개통이 되어봐야 알겠지만.

저항차 - 저항제어열차. EEC와 코레일 1호선 열차, 서메 1호선 열차, 2호선 열차 등이 있었다. 현재는 코레일과 서울메트로 1호선 열차만 남아 있다. 저항을 이용해 구동하다 보니 장시간 운행시 열이 심각하게 난다는 단점이 있다. 이로 인해 여름에 출입문을 열면 이 열이 전동차 내부로 들어와 찜통이 되기도 하며 냉방장치도 구형이라 여름에 찜질방이 되기 일쑤. 허나 겨울엔 따뜻하여 사랑받기도 한다. 주로 경인선, 경원선에 투입되며 가끔 서동탄까지 가기도 한다. 대부분이 구로차량기지 소속.

전기기관차 - EL. 8000~8200호대 열차를 말한다. 8000호대 열차는 화물 열차 전용으로 쓰이고 있으며 8200호대는 객차, 화물 모두를 견인한다. 8200호대는 차량 바퀴가 헛도는 경우가 많아서 2대를 중련으로 화물을 끌곤 한다. 곧 8300호대가 반입될 예정.

코마개 - 새마을호 동력객차(PP차량) 앞부분 연결기를 덮고 있는 마개
귀차니즘의 결과인지, 떼고 다니는 경우가 많다

특대 - 한국철도의 주력 디젤 기관차. 7000~7500호대 기관차들을 말한다.

한국형 표준 전동차 - 철기연이 주체가 되어 여러 업체가 참여해 만든 지하철 전동차. 3VF 차량이며 현재 광주지하철 1호선, 대전지하철 1호선, 부산지하철 3호선에서 그대로 채택하여 쓰고 있고, 변형하여 채택해 쓰는 곳도 다수 있다.

3. 기술관련 용어

ATC - 차상신호방식. 지상자에서 쏘아올린 주파수 신호를 차에서 수신해 차내의 속도계에 제한속도를 표시함과 동시, 차량의 속도 / 간격 운행을 자동적으로 조절할 수 있는 장치

ATS - 자동열차정지장치. 차외에 별도의 신호기를 장착, CTC나 신호소에서 열차를 정지시킬수 있음

ATO - 자동열차운전장치. 부분적으로 또는 완전하게 자동 열차 운전을 가능하게 하며, 기관사가 필요 없도록 해준다. 하지만 이 신호를 채택하는 노선들도 긴급 상황에 대비하여 기관사를 탑승하게 하고 있다.

HEP - 객차전원발전장치. 기관차 자체발전으로 객차에 440V의 전원을 공급할 수 있는 장치. 7000호대 특대기관차에 설치되어 있었으나 기름을 너무 많이 먹어 전부 떼어 버렸다.

RF-CBTC - Radio Frequency-Communication-Based Train Control system의 약자. 신분당선에서 채택한 신호체계로 자동 운전의 기반이 된다. 관제소에서 관제할 수 있도록 도와주는 장치 시스템이자 신호 시스템.

SIV - 보조전원장치, 가선으로부터 전기를 공급받아 차량에 공급하기 적당한 전류로 바꿔 차량에 공급하는 장치. 8200호대의 SIV는 12량의 객차에 전기 공급 가능

TVM430 - 불어로 선로와 열차간의 전달(Trasmission Voie Machine)이라는 의미이며, 경부고속철도의 신호 시스템이다. ATC의 일종

강체가선 - 주로 지하구간에서 사용하며, 천장에 강철로 된 전차선을 놓고 전동차에 전기를 공급한다. 공간을 덜 차지하기 때문에 지하구간에 많이 사용된다.

고속선 - 기존 철로와는 달리, 고속철도 차량의 고속 운행에 적합한 노선

관절대차 - 대차를 객차 각각에 설치한게 아닌, 두 객차간 연결부위에 설치하여, 탈선시에도 열차가 분해되어 뒹구는 사태를 막아준다

구배 - 경사도

꽈배기굴 - 통행방식 (철도공사는 좌측통행, 서울메트로는 우측통행)을 바꾸기 위한 굴로써 1호선 동묘앞 ~ 신설동 유령(?)승강장, 4호선 남태령~선바위 사이에 존재

돌려차기 - 진행방향을 바꾸기 위하여 운전방향을 반대로 돌리는 것.

드리프트 구간 - 커브구간이 심하게 굽은 급커브구간을 빗대어 이르는 말. 대표적인 예로 ㅇㅅ드리프트 구간이 있으며, 서울1호선 시청-종각 간 90도 드리프트도 유명하다.

또아리굴(루프터널) - 급구배에 대응하기 위해 뱀이 또아리를 트는 형태로 건설된 터널

랙레일 - 급구배에 대응하기 위해 레일 가운데 톱니를 설치하는 방식

삼각선 - Y자 형태로 건설된 노선에서 좌상에서 우상으로 운행할 때, 하단의 선로를 경유하지 않고 운행할 수 있도록 부설된 철도, 차량의 방향을 돌릴 때에도 이용할 수 있다. 예를 들면 용산 삼각선 (노랑진-이촌), 망우 삼각선 (망우-성북)등이 있다.

스위치백 - 급구배에 대응하기 위해 열차가 지그재그 형태로 운행하는 방식. 대한민국에는 영동선 심포리-나한정 구간이 유일하다. 그러나 이것도 곧 터널 개통으로 사라질 예정.

시운전 - 정식으로 운행하기 전에 열차를 시험운행 하는 것

인클라인 - 급구배에 대응하기 위해 부수적 견인 장치를 추가한 방식. 대한민국에는 영동선 통리-심포구간에 있었으나 사라짐.

입체교차 - 둘 이상의 선로가 서로 다른 지면상에서 교차하는 방식. 구로역 경인선, 경부선 분기가 대표적인 사례. 서로의 선로에 지장을 안주니 선로용량 유지에도 큰 도움을 준다.

입환 - 열차 차량을 분리, 이동, 연결하는 작업 (차갈이)

장폐단 - 기관차 엔진부분을 앞으로 하여 주행하는 경우. (특대의 경우 운전실이 한쪽 방향에만 있음. 다른 한쪽방향은 엔진) 반대로 운전실 부분을 앞으로 주행하는 경우를 단폐단이라고 한다.

전압 - 배전선 전압 : 32.9KV, 직류가선 전압 : 1.5KV, 교류가선 전압 : 25KV, 신호체계 제어전압 : 380V (현재 사용중인 전압 체계)

전차대(턴테이블) - 기관차의 방향을 정 반대로 돌릴 때 이용됨

절연구간(사구간) - 전기적 특성이 다른 두 전류가 만나는 지점에서 서로 마주치지 않도록 절연시킨 구간 교교사구간, 교직사구간이 있다.

주박 - 차량이 차량기지가 아닌 곳에서 다음날 운행을 위해 대기하는 것.

중련 - 기관차 2대를 붙여, 보다 강력한 힘으로 운행하는 방법.

차돌리기 - 운행 전 검수결과 차량의 이상이 발생했을 때, 대체 차량을 투입하는 것. 하지만 아무 차량이나 마구잡이로 집어넣는 경우가 많아 이것이 짬뽕의 원인이 됨

출고 - 차량이 기지에서 나오는 것 (↔입고)

카테나리 - 지상구간에서 보편적으로 사용되는 전차선이다. 선로 옆에 세운 기둥에 전기설비를 설치한 뒤, 그 사이를 전차선으로 연결하여 전기를 공급하는 방식이다. 예외적으로 부산지하철 일부 지하 구간엔 카테나리가 설치되어있다.

켄트 - 기차가 레일 위에서 커브를 돌게 하기 위해 커브 바깥쪽 레일을 안쪽보다 높게 하는 것

틸팅 - 커브구간에서 차체를 기울여, 보다 빠른 속도로 커브를 통과할 수 있게 만든 것

팬터그래프 - 일명 팬터. 전동차, 전기기관차 동력장치에 전기를 공급하기 위한 접선 장치. 형태에 따라 싱글암, 더블암으로 나눠 부른다.

평면교차 - 서로 다른 둘 이상의 선로가 같은 지면상에서 교차하는 방식. 청량리~회기 구간이 평면교차의 대표적 사례였다. 현재도 평면교차가 쓰이고는 있음. 서로의 선로를 타고 넘어가야 하니 선로용량에 지장을 준다.

폐색구간 - 철도 레일의 경우 어느 정도 거리로 신호 구간을 나누어, 이 구간내에는 기차가 한대만 들어갈 수 있게 하여 차량간 충돌을 방지하는데, 이 구간을 폐색구간이라 한다.

표준궤(협궤,광궤) - 두 레일 간격(궤간)이 1435mm인 경우(표준궤보다 좁으면 협궤, 넓으면 광궤)
광궤 - 1,524mm(러시아), 1,668mm(스페인, 포르투칼등)
협궤 - 1,067mm(일본, 남아공) 1,000mm (동남아) 궤간 762mm(과거 수인선)

회송 - 영업종료나 차량 이상, 기타 이유로, 다른 역이나 차량기지 등으로 무영업 운행 하는 것

Ver 1.0 beta
- 원래 있던 Ver 0.2에서 대폭 수정을 가함.

Ver 1.01 beta
- 일부 용어 설명 수정.
- 서디가, 우히히 추가.

Ver 1.02 beta
- 일부 용어 설명 수정.
- 음마에 삭제.
- 9호선, 전기기관차, 4400호대 기관차, AUTS, 한국형 표준 전동차 추가.

Ver 1.03 beta
- 일부 용어 설명 수정.
- 하땅, 서둘이, 미깡쨩, 마호로ㅅㄲ, 우히히, 한인간 삭제.
- 코렁탕, 철도게임 추가.