2차대전 직전까지 연합국에서 개발된 어뢰는 증기를 사용하는 어뢰가 주종으로 증기식 어뢰의 단점은 긴 항적을 남긴다는 거야.(이걸 보고 적이 회피하는 경우가 다반사인지라. 당장 어뢰가 오는 방향으로 함수를 돌려버리면 맞을 확률은 그만큼 줄어들지. 현측에 직격하는게 아니라 비스듬히 맞으면 격발장치가 작동하지 않고 그대로 튕겨나가는 케이스도 다반사.) 이 항적을 줄인 전기추진식 어뢰는 당시 전기기술의 압박으로 전함에 쏠 정도의 충분한 속도와 사정거리를 갖기가 어려웠고, 그래서 각국은 항적이 없는 산소어뢰 개발에 매달렸어. 헌데 이 산소라는 녀석이 상당히 골아픈 녀석이라, 시도때도없이 폭발을 해대는거야. 그래서 연합국 및 독일마저도 산소어뢰를 개발하지 못한채 전쟁에 뛰어들었지. 헌데 이 산소어뢰를 개발하여 실전에 투입한 나라가 있으니, 그게 바로 바다건너 원숭이 왕국이 개발한 구경 610mm의 93식 어뢰야. 산소어뢰가 불안정한 이유는 도면 중간에 산소가 괴면 이 산소가 일시에 폭발하는 경우가 있어서 적재 및 발사직후에 폭발할 가능성이 매우 높다는건데, 일본애들은 산소 도관을 매끄럽게 곡면으로 만들고 내부를 세심하게 세척해서 혹시나 산소가 괼 만한 곳을 없애고, 발사 후에 천천히 산소가 들어가도록 해서 고열에 연소실이 녹아내리는 일이 없도록 설계했어. 일본의 산소어뢰도 처음부터 끝까지 산소만으로 추진되는건 아니고, 처음 발사할때는 약간의 시동공기(후에는 사염화탄소. 양은 400cc정도.)를 산소와 캐로신(등유의 일종)과 함께 섞어서 연소시키는데 이렇게 연소시키는 이유는 앞서 말했듯이 처음부터 100%산소를 넣어버리면 그 고열 때문에 연소실이 녹아버리기 때문이야.(기통폭발이라고 부르는 산소어뢰의 특성;;;) 이 과정에서 공기나 사염화탄소가 들어가기 때문에 개량형 97식 기준으로 발사 후 300~400m정도는 항적이 남게 된다는군. 시동공기나 사염화탄소가 전부 다 소모되고 순수한 산소와 캐로신만으로 작동할때는 항적이 매우 적어져. 여하튼, 시동공기나 사염화탄소를 섞어서 초기에 어뢰를 구동시키면 그 추진력에서 해수펌프가 작동을 개시하는데, 이 해수펌프는 세가지 역할을 해. 하나는 해수의 압력으로 캐로신을 연소실에 밀어넣는 역할과 산소와 캐로신이 만나 연소되는 연소실의 고열을 냉각하는 역할, 마지막으로 연소실 바닥부분에 해수가 직접 분사되어 연소의 결과물인 고온의 이산화탄소와 만나 대량의 수증기를 만들게 되지.(이 과정에서 이산화탄소는 물에 녹아버리니까 항적이 매우 적어지는거야.) 이렇게 생성된 수증기는 2기통의 피스톤 실린더를 돌려 추진기를 구동하지. 이 산소어뢰도 초기 Mk16처럼 신뢰성에서 약점을 가지고 있는데, 바로 자기신관의 문제야. 적도 근처의 바다에서는 선체가 발산하는 자기장이 부채꼴로 펼쳐지는게 아니라 납작하게 펼쳐지는 관계로 이상적인 위치에 도달하기 전에 폭발하는 일이 꽤 있었다지. 여하튼 이 93식 산소어뢰는 40노트의 속도로 30km이상의 항주거리를 갖는 매우 우수한 어뢰였어.(당시기준으로는 세계 최고지 뭐...) 항주거리를 포기한다면 60노트까지도 가능했었다지. 일본해군은 이 우수한 어뢰를 바탕으로 꽤 쏠쏠한 전과를 올렸는데, 문제는 전황이 악화되면서 이 산소어뢰를 탑재하고 작전에 임해야할 수많은 구축함들과 잠수함들이 난데없는 택배업무(도쿄 익스프레스)로 달리는 바람에 상당한 어뢰가 재고로 남아버린거야. 이걸 본 원숭이들은 특유의 가미가제 정신으로 내부에 인간이 탑승하여 조종한다는 참신한(ㅅㅂ...)생각으로 연구에 매진한 끝에 가이텐(回天... 돌리긴 뭘 돌려...)이라는 자살어뢰를 만들었고, 이 자살어뢰는 90여기가 발사되었지만 그 전과는 유조선 MISSISSINEWA(미시시네와라고 읽어야되나?)과 호위항모 언더힐 꼴랑 두척이 전부였고, 가이텐 탑승원 90명 및 훈련중의 사망자와 발사모체(주로 잠수함)의 격침까지 합쳐 총 700여명의 인명피해를 입는 대손해를 맛봤지. 여튼 일본원숭이들 사람목숨 가지고 뻘짓하는건 알아줘야돼... 가미가제에...(독일처럼 비행기에 리모콘 달아서 돌입시킨다는건 정녕 불가능이냐?) 오우카에... 가이텐에...