일본해군은 수륙양용장갑차의 개발을 1940년 육군의 지원을 받아 개발하기 시작하였다 하옿. 이 당시만 해도 육해군의 상호협력이 좀 가능했던 시기인 것 같소...-_- 첫 시제차량은 1942년에 등장하였는데, 95식 Ha-Go 탱크의 차체를 기반으로 하였으나 순전히 수작업으로 개발을 진행하여 상당히 늦어졌다 하는구려. 앞뒤로 상륙과 수상주행에 적합한 형태의 돌출디자인을 채택하였고, 이것은 상부구조물이 물 위로 떠로으고 하부만 수중에 잠기도록 해주게 되는 기본 설계의 틀이었다 하옿. 특히 작은 상륙장갑차임에도 공격에 파손되어 쉽게 가라앉는 것을 방지하기 위해 공간을 기능별로 8개로 분리하여 구획설계를 한 점은 왜인치고는 센스있는 설계라 볼 수 있겟솧. 차체 전부분은 용접방식으로만 건조하였고, 2축의 프로펠러와 2개의 방향타가 케이블선을 따라 조종되는 방식을 사용했으며, 무선기기의 문제점을 해결하기 위해 기존의 무전기외에 라디오 전파를 이용한 무선시설을 따로 설치 2중의 통신라인을 구축하였다 하옿. 그리고 승무원 중에 한명은 엔진과 동력축을 손보기 위한 기술병을 탑승시키는 것으로 만약의 사태에 대비하게 하였소. 실전참전에서는 특히 사이판에서 활약했다는데, 자세한 정보를 알 수가 없구려... 대부분은 병력, 물자수송하다가 승전직전에는 방어에 투입되어 수중토치카처럼 사용되다가 일생을 마쳤다 하옿. 특이한 점은 잠수함으로 운반이 가능했다고도 하는데 뭔 소린지 모르겠구려 -_-; 이 후 일본해군은 3식 카치, 4식 카츠, 5식 토쿠와 같은 내화정(수륙양용전차)를 계속 개발했지만 갈수록 양산수는 줄어들고 큰 활약은 없었소만, 외국사이트에서는 상당히 높은 점수를 주고 있구려. 제원 승무원 : 6명 중량 : 12,500 kg 전장 : 7.5m 전폭 : 2.8m 높이 : 2.3m 엔진 : 미쓰비시 1식 6기통 공냉식 엔진 1기 최고속력 : 37Km/h (지상) 9.5Km/h (수상) 무장  : 1식 37mm 1문 , 97식 7.7mm 2정 생산량 : 180