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Kawasaki History (55) : 1992 Estrella

반달젖곰갤로그로 이동합니다. 2022.12.19 17:02:23
조회 229 추천 0 댓글 2
Kawasaki History (1) : 1966 W1
Kawasaki History (2) : 1969 500SS MACH 3
Kawasaki History (3) : 1971 750SS MACH 3
Kawasaki History (4) : 1972 Z1 900Super4
Kawasaki History (5) : 1973 Z2 750RS
Kawasaki History (6) : 1973 650RS W3
Kawasaki History (7) : 1977 KV75
Kawasaki History (8) : 1978 Z1-R
Kawasaki History (9) : 1979 Z250FT
Kawasaki History (10) : 1979 Z400FX
Kawasaki History (11) : 1979 Z750FX
Kawasaki History (12) : 1979 Z1300
Kawasaki History (13) : 1981 AR50
Kawasaki History (14) : 1982 AV50
Kawasaki History (15) : 1982 Z750 Spectr
Kawasaki History (16) : 1982 Z1000R
Kawasaki History (17) : 1982 Z400GP
Kawasaki History (18) : 1983 GPz250
Kawasaki History (19) : 1983 GPz400
Kawasaki History (20) : 1983 GPz1100
Kawasaki History (21) : 1984 KR250
Kawasaki History (22) : 1984 GPZ900/750R
Kawasaki History (23) : 1985 GPz250R
Kawasaki History (24) : 1985 GPZ400R
Kawasaki History (25) : 1985 250 CS
Kawasaki History (26) : 1985 FX400R
Kawasaki History (27) : 1985 EN400 TWIN
Kawasaki History (28) : 1985 ZL750
Kawasaki History (29) : 1985 ZL900
Kawasaki History (30) : 1986 ZL400
Kawasaki History (31) : 1986 KMX 125
Kawasaki History (32) : 1986 GPz400S
Kawasaki History (33) : 1986 ZL1000
Kawasaki History (34) : 1987 GPX250R
Kawasaki History (35) : 1987 GPX400R
Kawasaki History (36) : 1987 ZL 250
Kawasaki History (37) : 1988 KR-1
Kawasaki History (38) : 1988 ZX-4
Kawasaki History (39) : 1988 ZX-10
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Kawasaki History (47) : 1990 ZZR400
Kawasaki History (48) : 1990 ZZR1100
Kawasaki History (49) : 1990 KDX125SR
Kawasaki History (50) : 1991 KDX250SR
Kawasaki History (51) : 1991 Balius
Kawasaki History (52) : 1991 KLE400
Kawasaki History (53) : 1991 ZEPHYR 750
Kawasaki History (54) : 1992 ZEPHYR 1100

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바리에이션의 추가로 레트로 분위기를 강화한 「에스트레아(BJ250A)」

1990년대 초에는 네이키드의 인기가 높아져 온 것도 있어, 2스트로크·4스트로크의 레이서 레플리카와 함께
250cc 클래스는 다양한 모델이 라인 업하고 있었다. 그런 가운데, 클래식, 트래디셔널, 레트로라는 말이 어울리는
어딘가 그리움을 느끼게 하는 모델도 등장해 온 것으로, 야마하의 SRV250이나 스즈키의 SW-1가 바로
이 장르의 오토바이 라고 말할 수 있다. 가와사키가 에스트레아(BJ250A)를 등장시킨 1992년은 이런 시기가 된다.

"기본적이고, 가볍고, 재미있는 오토바이"
확실히 메그로 주니어의 재림이라고 말해도 좋은 에스트레아.
외형이 분명히 메그로 시리즈를 기반으로하고있는 디자인이다. 물론 단지 주니어풍으로 하고 있을 뿐만 아니라
클래식을 잘 공부한 배려가 각처에 있다. 역시 굉장한 것은 엔진.

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구동방식에 OHV라고는 할 수 없고 OHC이 되고 있지만, 90년대에 돌입하고 있던 시대에
기존의 엔진을 개량하는 것이 아니라 60년대에 있던 것 같은 롱 스트로크의 버티컬 엔진을 새롭게 신설계한 형상이다.
완전 신설계가 된 롱 스트로크의 공냉 싱글 엔진은, 절대적인 성능이 아니라 고동감이나 외관을 중시.
게다가 크랭크 케이스는 광택가공의 알루미늄이라고 하는 클래식의 수법.
알루미늄 크랭크 케이스 커버도 그렇고 캡턴 머플러도 포인트 이다.
캡턴 머플러와 안장형 시트도 복고풍 분위기 만들기에 한몫하고 있다.
다만, 그 외를 보면, 전후 디스크 브레이크나 별체 탱크 부착 리어 쇼크 등 어딘지 모르게
이상한 컨셉을 느낄 수밖에 없는 부분도 있었다. 거기서 등장한 것이 전후 드럼 브레이크의 '커스텀'이다.
성능을 향상시키는 것이 아니라, 보다 고전적인 분위기에 가까워지기 위한 「커스텀」인 것이 재미있다.

1차종으로 합계 4개의 스타일로 선택할 수 있는 것은 다른 모델에는 없는 포인트였지만
2000년에는 「스포티」와 「레트로」의 컨셉이 각각 뚜렷한 「RS」와 「커스텀」의 2 모델 로 좁혀지게 된다.
이 무렵이 되면, 트래커계·트레일계의 모델의 인기를 얻어, 그것을 쫒아 동계 엔진을 탑재한 250TR이 등장.
2007년, 에스트레아는 프론트 디스크 브레이크, 리어 드럼 브레이크, 더블 시트의 1 모델 구성이 되어
250TR과 함께 퓨얼 인젝션을 채용. 현재도 250cc 클래스의 중심적 모델이 되고 있다.

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가와사키 에스트레아 의 역사

에스트레아(BJ250A)/1992년
완전 신설계의 공냉 싱글 엔진은, 66×73 mm의 롱 스트로크로 토크감이 강한, 상용역에서 취급하기 쉬운 파워 특성.
실린더 헤드에서 크랭크 케이스까지 버프처리가 된 외관과 캡튼 타입 머플러가 레트로 분위기를 강조하고있다.
안장형의 세퍼레이트 시트도 특징의 하나이다. 1995년에는 롱 시트의 에스트레야 RS가 추가되었다.
「RS」는 750RS・Z2와 같이 로드스터의 뜻. 2002년에 등장한 250TR(BJ250F)의 베이스가 되고 있는 것.

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에스트레아 커스텀(BJ250A)/1996년
포크 부츠, 스틸 도금 펜더, 전후 드럼 브레이크를 채용하여, 보다 레트로조로 완성한 것이 「커스텀」이 되어
합계 4 타입의 라인 업이 되었다.

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에스트레야 RS 커스텀(BJ250A)/2000년
가장 스포티한 에스트레아 RS(더블 시트·전후 디스크 브레이크)와 가장 레트로조인
에스트레아 커스텀(안장형 세퍼레이트 시트·전후 드럼 브레이크)의 2 타입으로 발매되고 센터 스탠드 표준 장비.
핸들 형상이 약간 다르고, 커스텀이 약간 높다.

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에스트레아(BJ250A-083001~)/2007년
데뷔 15년째에 대폭 변경. 「커스텀」과 「RS」는 통합되어 「에스트레아」 한 모델이 된다.
φ39mm의 프론트 포크나, 프런트 1.85-18, 리어 2.15-17 사이즈의 휠, 엔진 등의 기본 구성은 그대로하고
연료 공급을 기화기으로부터 연료 인젝션(FI)으로 변경. 키 실린더는 탱크 아래에서 미터 중앙으로 이전
시트는 다리 착지성과 탠덤 라이더의 홀드감을 향상, 브레이크를 재검토, 전기식 2안 미터를 채용했다.

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제원

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