250cc를 넘는 스타일과 달리기. 스트리트 드래거의 선구자 「엘리미네이터 250」시리즈
​
GPX250R(1987년)과 공통의 수냉 트윈 엔진을 저중속 방향으로 리세팅하여
로우&롱의 드래그 레이서를 이미지 시키는 차체에 탑재한 모델이 엘리미네이터 250.
GPZ250R과 마찬가지로, 고회전 영역에서 흡배기계의 추종을 높이는 IRS(※)에, 1축 밸런서를 짜넣어
저진동화를 도모한 엔진은 40PS를 발휘해, 고속 순항도 충분히 즐길 수 있다.
​
휠 베이스는 엘리미네이터 400의 1550mm에 육박하는 1490mm, 140/90-15라고 하는 극 와이드 리어 타이어
대구경 머플러의 채용으로, 외관이나 볼륨감은 시리즈 공통의 다이나믹한 것으로 완성되고 있다.
대형의 스피드미터나 각종의 인디케이터 램프는 시인성도 좋고, 전방으로부터 시선을 옮기지 않고 확인할 수 있으므로 안심감도 높다.
​
1988년에는 비키니카울을 장비한 엘리미네이터 250SE, 또한 1989년에는 스포크 휠의 엘리미네이터 250LX도 더해져
총 3기종이 라인업. 푸시 캔슬식 윙커가 채용되어 탱크 용량은 1L 증량되었다.
또, 1989년 발매의 엘리미네이터 250SE에는 전용의 리저버 탱크 첨부 쇼크 업소버가 장비되었다.
​
나중에 스탠다드 모델은 모습은 단종되고 'SE'와 'LX'만의 라인업이 된다.
컬러링 변경 등 몇 번의 마이너 체인지를 거치는 약 10년, 드디어 엘리미네이터 250 시리즈도 풀 모델 체인지를 받았다.
1998년 V형 엔진을 탑재한 엘리미네이터 250V의 등장이다.
로우 & 롱의 분위기는 그대로 스타일을 일신하고 지금도 '스트리트 드래거'를 계승하고있다.
​
※IRS···1 밸브 1 로커 암의 인디비듀얼·로커 암·시스템의 약칭
​

가와사키 엘리미네이터 250 (1987 년 발매 모델)의 역사
​
엘리미네이터 250(EL250B)/1987년
엘리미네이터 250 시리즈의 기본 모델. 스트리트 드래거의 선구자가 된 1대다. 1989년에 윙커 스위치가 푸시 캔슬식으로 변경되었다.
원래 스포츠 엔진이었던 것으로부터의 40마력의 엔진과 6단 미션, 더하여 차중도 136kg밖에 되지않아 스포츠성이 높았다.
더불어 시트고는 690mm.
​

엘리미네이터 250SE(EL250A)/1988년
스포츠 에디션 「SE」는 비키니 카울, 로어 카울을 장비하고 컬러링을 블랙으로 처리한 모델.
1989년 모델로 리저버 탱크 부착 리어 쇼크로 변경. (1988-1996)

엘리미네이터 250LX(EL250C)/1989년
플랫 바 핸들에 전후 스포크 휠, 도금 부품을 많이 사용한 럭셔리 (호화) 모델이 "LX".
1993년 탱크 용량이 12L로 변경되었다. (1989-1998)

엘리미네이터 250V(VN250A)/1998년
풀 모델 체인지된 엘리미네이터는 병렬 2기통에서 V형 엔진으로.
전통의 로우&롱의 드래거 스타일은 계승되면서, 보다 세련되고 박력 있는 외관이 일신되었다.
​

제원