Indian6. 1927 FOUR

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전쟁추경인데 TBS 지원금 50억 편성 작성자 : ㅇㅇ

반달젖곰

2023.01.12 12:41:53

조회 159 추천 0 댓글 0

Indian1. 1906 V-TWIN
Indian2. 1911 BIG BASE 8 Valve
Indian3. 1914 HENDEE SPECIAL
Indian4. 1916 Power plus
Indian5. 1920 Scout

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Indian Four는 자동차보다 비싼 가격의 명품 차량으로 소개됐습니다.
이 모델은 1911년 William Henderson이 만든 디자인의 후예로서 인라인 4기통 엔진의 이름을 따서 명명되었습니다.
넓은 흙받이, 많은 크롬장식 및 갈색 가죽 시트가 미국의 "이단적인 오토바이"를 표현했습니다.

Indian Four는 당시 설계된 엔진중 가장 매력적인 엔진을 장착하고 있으며 당시로서는 가장 우수한 엔진 중 하나였습니다.
최고속은 시속 160km/H 이상으로 달릴 수 있었습니다. 이 인라인 4 엔진은 인디언에서 제작되지 않았습니다.
이 엔진은 Henderson 형제가 처음으로 설계한 후 Ace 오토바이에서 조립, 제작되었습니다.

Indian은 1927년 1월에 Ace 모델의 이름과 판매 권한 및 제작시설을 인수했습니다.
따라서 기본적으로 동일한 오토바이지만 빨간색으로 칠해진 "Indian-Ace"가 탄생했습니다.
1928년에 1,265cc의 엔진 배기량은 변하지 않았지만 내부 부품의 개선으로 인해 약 30마력의 더 높은 출력을 제공했습니다.
외부적으로는 회사의 스타일 라인에 맞게 작은 세부 사항을 변경했습니다.

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1929년 DuPont(페인트 원료 회사) 관계자가 인디언을 구입한 후 페인트 선택 옵션은 1가지 색상에서 50가지 이상의 색상으로 확장되었습니다.

1928년 모델 401은 Ace 프레임을 유지했지만 1929년 모델 402는 새로운 100% 인디언 설계의
이중 드롭 크래들 프레임으로 변경되었고 엔진은 5 베어링 크랭크축으로 변경되어 신뢰성이 향상되었습니다.
1932년에 모든 Indian Four 모델은 새로운 시트, 새로운 디자인의 흙받이, 더 강한 앞 서스펜션을 갖게 되었습니다.
이후 3년 동안 Indian Four는 변경점이 없었습니다.

1936년에 인디언은 배기 장치를 엔진 상단에 배치하여 출력을 40마력 이상으로 증가시켰지만
운전자에게 더 뜨거운 열기를 느끼게 하는 문제가 있었습니다. Four의 이 "거꾸로 된" 버전은 단 2년 동안만 생산되었으며
그 후 Indian은 원래 구성으로 돌아갔고, 개선된 주조 알루미늄 실린더와 헤드를 사용했습니다.이것은 모델 438로 명명되었습니다.

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1938년과 1939년의 인디언 4는 무게가 약 220kg에 달하며 Art Deco 스타일의 아름다운 연료탱크와 펜더로 스타일링 되었습니다.
1940년에는 변경된 서스펜션과 깊은 스커트 펜더가 차체에 23kg의 무게를 추가했습니다.

이 상징적인 신세계의 모델은 높은 최고 속도와 편안하고 고장 없이 달릴 수 있는 성능으로 인해 경찰오토바이로 매우 인기가 높았습니다.
미국의 제2차 세계대전 참전으로 인해 인디언 포의 생산이 중단되었으며 1942년 모델 442가 5,000대 생산된 마지막 시리즈가 되었습니다.
1942년부터 1945년까지 인디언은 2기통 군용 오토바이를 만드는 데 집중하여 4기통 엔진을 영원히 포기했습니다.

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