Moto Guzzi V7은 이탈리아 오토바이 브랜드인 Moto Guzzi의 핵심 모델 중 하나입니다. 현재는 더욱 진화한 3세대인 Moto Guzzi V7 III 이

판매되고 있으며 브랜드의 판매량에서 상당수를 차지하고 있는 오토바이 입니다. 이 모델은 1970년대에 제작되었던 Moto Guzzi V7 Special을
회상하기 위해 2008년에 새롭게 만들어졌습니다.
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Moto Guzzi V7은 클래식한 스타일링의 네이키드 오토바이 이지만, 그 철학은 단순히 디자인에 그치지 않았습니다. Moto Guzzi는 전통적으로
고유한 특성과 감각 및 개성을 가진 오토바이를 만드는데 능숙한 브랜드이며, 수치적인 성능이나 구성요소의 등급에 관계없이 오토바이를 타고
달리는 것 만으로도 라이더가 독특한 경험을 느끼게 하는 오토바이를 만들어 왔습니다. 오늘날 50년 전 모델과 유사한 라이딩 경험을 제공하는
구식의 오토바이를 판매한다면 대부분의 라이더는 이 오토바이를 구매하지 않을 것 입니다. 그럼에도 불구하고 Moto Guzzi는 과거의 오토바이를
느낄 수 있는 감성과 21세기의 유용성과 기능성을 융합한 특별한 클래식 오토바이를 제작하여 대중들에게 큰 인기를 얻었습니다.

Moto Guzzi는 이 오토바이가 과거의 모델과 같은 레이아웃을 가질 수 있도록 750cc의 세로배치 90° V 트윈 엔진을 중심으로 지나간 옛 시대를

떠올리게 하는 레트로 감성이 가득한 디자인을 적용했습니다. 평평한 시트, 길고 좁고 투박한 모양의 연료 탱크, 트윈 리어 쇽업소버, 원형 디자인의
헤드라이트, 클래식한 다이얼식 계기판등 과거를 떠올리게 하는 요소들은 현대적인 디자인 터치로 세련되게 마감되었습니다. 또한 마감에서 아쉬운
품질을 보여주었던 과거의 Moto Guzzi와는 다르게 지금의 브랜드는 Piaggio에 인수된 이후 전반적으로 마감과 품질이 우수해졌으며 이탈리아의
엔지니어가 심혈을 기울여 매우 정교하게 제작한 Moto Guzzi V7은 높은 완성도로 프리미엄 제품이라고 불러도 손색이 없을 정도였습니다.
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그리고 Moto Guzzi V7을 더욱 특별하게 만드는 점은 바로 세로배치형 V트윈 엔진이었습니다. 750cc, 실린더당 2개의 밸브, OHV, 중앙배치식
캠 이라는 대부분의 브랜드에서 사용하지 않는 형식의 엔진은 현대적인 엔진과는 거리가 있는 과거의 유물처럼 보이지만 이 엔진은 심장박동과
같은 진동으로 엔진이 살아있다는 느낌을 주었습니다. 또한 크랭크 샤프트의 세로 배열로 인해 스로틀을 조작할 때 진동과 함께 오토바이가 옆으로
흔들리는 느낌은 라이더에게 특별한 경험을 느끼게 했습니다.

그리고 Moto Guzzi V7은 클래식한 디자인의 기본형뿐만 아니라 수많은 변형과 스페셜 에디션, 리미티드 시리즈 등이 출시되었습니다. 기본적인

구조는 공유하지만 크게 변경된 디자인들로 인하여 Moto Guzzi V7은 흡사 다른종류의 모델처럼 보이는 많은 형제모델들이 있었습니다. 각각의
Moto Guzzi V7 시리즈는 개별적인 특성을 가지고 있었으며 여기에 본인의 취향에 맞추어 부품을 변경하는 라이더도 많았습니다.

Moto Guzzi V7은 일상적인 라이딩에 매우 잘 어울리는 오토바이입니다. 경제적인 스쿠터나 합리적인 유용성과 성능을 가진 일본제 네이키드보다

우수하지는 않지만 과거에서 이어진 아름다운 디자인과 독특한 주행감성은 라이더가 매일 도로를 달리고 싶어지게 하는 마력을 가지고 있습니다.
이 오토바이의 또 다른 매력은 엔진이 저회전일 때에도 우수한 토크를 만들어 내는 것 입니다. 또한 스로틀을 급격하게 조작하여도 엔진은 부드럽게
가속하여 라이더가 최대출력에서도 겁을 먹지 않고 V 트윈 엔진의 감성을 차분하고 편안하게 즐길 수 있도록 만들어졌습니다.