Moto Guzzi 1200 Sport는 2006년 10월에 퀼른의 Intermot 모터쇼에서 발표된 네이키드 오토바이 입니다. 이 모델은 합리성과 다목적성을

목표로 제작된 Moto Guzzi Breva STR 750을 베이스로하여 더 우수한 투어링 성능을 부여하기 위해 엔진의 배기량을 증가시켰으며 기존 모델의
특징인 다용도성을 유지하면서도 높은 스포티함 또한 가지고 있는 네이키드 오토바이입니다. 시장에서 Moto Guzzi 1200 Sport의 경쟁자는
비슷한 성격과 철학을 가지고 있는 Aprilia Tuono 1000 R 또는 Ducati Monster 1000 S4와 같은 스포티한 성격의 네이키드 모델들이었습니다.
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Moto Guzzi 1200 Sport의 첫 번째 버전은 실린더당 2개의 밸브를 장착한 공냉식 세로배치 90° V트윈 엔진을 특징으로 하며, Marelli-Weber의
전자식 연료분사 시스템과 45mm 스로틀밸브의 조합으로 구동되었습니다. 1,151cc의 배기량을 가지는 V트윈 엔진은 7,800Rpm에서 95마력의
출력을 만들어냈고, 최대토크는 6,000Rpm에서 100Nm의 강력하고 두터운 토크를 발휘하였습니다.

Moto Guzzi 1200 Sport의 다른 기술적 특징으로는 강철재질의 튜브로 제작된 크래들 프레임과 여기에 장착된 외팔보식 싱글 스윙암의 역할을

하는 카단 샤프트 드라이브와 건식 클러치로 작동하는 6단 기어박스였습니다. 이 조합은 Moto Guzzi 1200 Sport에 장착된 엔진의 최대 성능을
이끌어내어 이 네이키드 오토바이가 Moto Guzzi에서 가장 스포티한 성격을 가질 수 있도록 했습니다.
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서스펜션은 프론트에 Marzocchi에서 제작한 45mm 이너튜브의 텔레스코픽 포크를 장착했고 리어에는 모노쇼크 댐퍼를 사용하였습니다.
브레이크 시스템은 Brembo에서 공급한 한쌍의 320mm 디스크 브레이크와 4피스톤 래디얼 캘리퍼를 프론트에 장착하였고 리어에는 282mm의
단일 디스크 브레이크와 2피스톤 캘리퍼를 장착하여 충분한 제동력을 확보했습니다. 휠은 Marchesini에서 제작한 주조 알루미늄 휠을 채용하였고
전륜 120/70 ZR17, 후륜 180/55 ZR17 규격의 Metzeler Sportec M3 타이어가 장착되어 스포티한 차체의 성격을 더욱 강조했습니다.

그 외에도 Moto Guzzi 1200 Sport는 이탈리아 브랜드다운 아름다운 비율을 가지는 차체의 디자인과 매우 높은 수준의 마감을 갖추었습니다.

아름다운 곡선의 연료탱크는 23L의 연료를 채울 수 있었고, 한번의 주유로 약 350km 이상을 달릴 수 있었습니다. 차체의 무게는 229kg이었으며
휠베이스는 1,485mm 였습니다.
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또한 Moto Guzzi Breva STR 750에서 이어받은 계기판도 주목할 만한데, 다이얼의 배경에는 흰색을 적용하여 높은 시인성과 깔끔한 디자인을
확보했습니다. 엔진 회전계, 속도계, 연료 잔량은 다이얼식의 계기를 적용하였고 오른쪽 하단에 위치한 디지털 디스플레이에서는 온보드 컴퓨터의
정보를 표시하게하여 전체 및 부분 주행 거리와 시간, 주변 온도와 같은 데이터를 확인할 수 있습니다. 각종 표시등은 속도계 위의 공간에 아치의
형태로 램프를 배치하여 세련된 감각을 느끼게 했습니다.

Moto Guzzi 1200 Sport는 2007년부터 꽃잎 디스크 로터와 ABS 옵션을 추가로 제공하였고 수납을 위한 패니어 키트나 도난방지 경보 시스템을

라이더가 선택할 수 있도록 했습니다. 그리고 더욱 더 높은 스포티함을 원하는 라이더에게는 Lafranconi에서 티타늄 재질로 제작한 2-1-2 방식의
배기시스템을 선택할 수 있도록 했는데 이것은 전용의 ECU 세팅, 개선된 흡기시스템과 조합되어 역동적인 엔진의 출력상승을 만들어 냈습니다.
게다가 높은 감성의 배기사운드는 라이더가 오토바이의 매력에 더 빠지도록 만들었습니다. 그리고 이것이 충분하지 않다면 V트윈 엔진의 압축비를
수정하는 키트도 준비되어 있어서 105마력 이상으로 엔진의 출력을 증가시킬 수도 있었습니다.

2009년에 Moto Guzzi 1200 Sport는 완전히 재설계된 엔진으로 업데이트되었습니다. 새로운 엔진은 실린더당 4개의 밸브를 장착하였고

기존보다 증가한 50mm의 스로틀밸브와 새로운 배기시스템을 장착하였습니다. 그 결과 7,500Rpm에서 108마력, 6,400Rpm에서 108Nm의
최대토크로 이전의 엔진에 비해 크게 출력이 상승하였으며 최고속도는 220km/h이상 달릴 수 있었습니다.
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Moto Guzzi 1200 Sport는 이후 Corsa라는 약간 변형된 디자인의 파생모델을 발매한 이후 별다른 변경 없이 2011 시즌까지 판매되었습니다.
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