Moto Guzzi Audace는 이탈리아 오토바이 브랜드인 Moto Guzzi가 틈새시장을 노려 출시한 모델입니다. Moto Guzzi는 대중적인 라이더를

위해 오토바이를 제작하는 브랜드는 아니었지만 최근에는 Moto Guzzi V7 시리즈나 Moto Guzzi V85 TT와 같은 대중적인 모델들을 출시하여
마니아들 뿐만이 아닌, 평범한 라이더들에게도 인기를 얻고 있습니다. 하지만 오늘 소개할 Moto Guzzi Audace는 브랜드가 예전부터 좋아했던
독특한 철학과 기발하고 비정형적인 오토바이로 만들어졌습니다.
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Moto Guzzi Audace는 투어링 오토바이인 Moto Guzzi California 1400의 다른 변형으로 탄생했습니다. 두 모델은 동일한 기계적 구성과
프레임을 사용하지만 기존에 장착되었던 여러부분의 부품을 변경하고 제거하여 크루저에 가까운 머슬 바이크를 만들었습니다. 여기서 중요한 점은
거대한 근육을 가진것과 같은 인상적인 이미지를 전달하는 것이며 기존의 투어링 모델보다 더 깔끔하고 순수한 주행성능을 목표로 했습니다.

강인한 근육의 이미지를 전달하기 위해 Moto Guzzi Audace는 엄청난 차체길이와 폭을 가진 오토바이로 제작되었습니다. 이 거대한 오토바이는

Moto Guzzi에서 전통적으로 사용하는 세로배치 공냉식 1,380cc V 트윈 엔진을 장착하였으며 6,500Rpm에서 95마력의 출력을 발휘했습니다.
토크는 매우 낮은 회전수인 2,750Rpm에서 120Nm의 높은 힘을 만들냈는데 이것은 이 오토바이가 어떤 속도에 있던지 상관없이 스로틀을 살짝만
조작하여도 맹렬하게 가속한다는것을 의미했고 이때 라이더는 머리가 뒤로 젖혀지지 않도록 목에 힘을 세게 주어야만 했습니다.
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강력한 성능을 보조하기 위해 프론트 서스펜션은 45mm 이너튜브의 정립식 텔레스코픽 포크가 장착되었으며 리어에는 별도의 리저브를 사용하는
한쌍의 쇽업쇼버를 장착했습니다. 브레이크 시스템은 프론트에 한쌍의 320mm 디스크 브레이크와 4피스톤 캘리퍼를 장착하였는데 흥미롭게도
정립식 텔레스코픽 포크에 레디얼 캘리퍼 마운트 방식이 사용되었습니다. 리어에는 282mm 디스크 브레이크와 2피스톤 캘리퍼를 사용하였으며
전자 스로틀, 파워 매핑, 트랙션 컨트롤 및 ABS와 같은 전자 패키지를 채용하여 라이더가 보다 안전하게 달릴 수 있도록 하였습니다.

Moto Guzzi Audace의 가장 큰 특징은 이전의 투어링 모델에서 가져온 엔진입니다. 동일한 엔진이라고는 생각할 수 없을 정도로 성격이 크게

바뀐 엔진은 수치적으로 변화하지는 않았지만 힘을 만들어내는 방식이 크게 바뀌었습니다. Moto Guzzi가 변경한 ECU 맵은 엔진을 즉각적이고
날카롭게 변화시켰고 16인치의 리어휠에 조합된 200사이즈의 타이어는 아스팔트에 거대한 토크를 더욱 확실하게 전달했습니다.
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Yamaha V-max나 Harley davidson Rocker C와 같은 극단적인 가속의 머슬바이크로 만들어진 Moto Guzzi Audace는 소수의 마니아를 위한
특별한 크루저 오토바이 입니다.