아반떼N 수리중 아반떼 가스차를 렌트 받아

5일간 출퇴근 용도로 타본 간단 후기.

처음에는 소나타 렌트 나온다는거

비교후기 작성을 위해 아반떼로 렌트 해달라고 햇다.

1. 연비

크게 막히지 않는 대구 시내 도로 주행시 7.7키로 정도

아침 출근시간대 + 에어컨 작동시 5.5 키로 정도.

2. 출력

1.6 자연흡기 엔진 + 6단 변속기로

120마력에 15.5토크로 가솔린 모델보다 약간 더 낮은 출력.

RPM을 2~3천 정도까지만 올려서 출발하니

차가 굉장히 안나간다고 느꼇다.

0~60키로 가속시에는

RPM을 4~5천까지는 쓴다는 생각으로 밟아야 답답하지 않게 주행이 가능하다.

정차 후 재출발시 "지금 쯤 60키로는 넘겻겟지?" 하고 계기판을 보면

40키로를 겨우 넘기는 상황.

순간 출력 자체도 답답하다 보니 얌체 끼어들기 방어도 힘들어서

본의 아니게 공덕을 많이 쌓게 되엇다.

3. 승차감, 주행 편의성

딱히 나무랄데 없는 준수한 승차감이라 생각된다.

평소타던 아반떼N의 경우

조금만 노면이 거친곳을 주행해도 동승자가 굉장히 불편해햇는데.

아반떼 LPi는 상대적으로 서스펜션이 많이 물렁 하다보니

방지턱, 거치노면 등에서 오는 스트레스가 훨씬 적다.

아반떼N의 경우 조향각이 작아 차체가 작음에도 불구하고

유턴시 3차선이 필요한데.

아반떼LPi는 조향각이 정상적(?) 이다보니

유턴시 2차선으로 충분한데다 좁은곳 주차시에도 훨씬 수월하다.

DCT가 아닌 토크컨버터 자동변속기 이다보니

정체가 심한 구간에서 가다서다를 반복할때 오는 피로도도 훨씬 적엇다.

렌트로 제공된 모델이 최하위 트림이라 그런지는 몰라도

기어봉을 옆으로 밀어 메뉴얼모드로 진입해야지만 현재 기어 단수를 확인할 수 잇엇다.

(자동변속 모드에선 기어단수 확인이 꼭 필요한건 아니지만 현재 몇단으로 주행하고 잇는지 궁금함이 생기는건 사실)

충전소에서 가솔린보다 훨씬 저렴한다는 사실을 까먹고

3만원치를 충전햇는데 연료게이지가 한칸에서 가득으로 바뀌엇다.

월~금 출퇴근 용도로 사용하고

연료게이지 절반이상 남은 상태로 반납.

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결론

소나타, 그랜저 가스 모델과는 달리

아반떼 가스차는 택시복지정비센터의 저렴한 수리비 혜택을 누릴 수 없고.

가솔린 대비 낮은 출력, 더 높은 차량구매가를 생각한다면

일반적인 경우 그냥 가솔린 모델을 구매하는게 더 낫다고 판단됨.

체감상 옛날에 타던 08년식 아반떼HD (1.6 가솔린)보다

0~60키로 구간에서는 차가 더 안나간다고 느낌.