전편

(16세기 포르투갈 갤리온. 초기 갤리온은 이렇듯너비 대 길이 비가 1:3 정도 비율로 앞뒤 선체 길이가 길지 않았음.)

최초의 갤리온이 카락에 비해서는 길이가 길어지고 선체가 유선형으로 바뀌면서 항해성이 향상되고 전투력도 좋아졌지만

그래도 아직은 뭔가가 부족했음.

(레판토 해전 1571년)

갤리온이 막 등장한 시점에서 모두들 해전에서 포격전의 비중이 점점 높아지고 있다는 것은 알고 있었음.

문제는 범선으로 포격전을 어떻게 할것이냐임.

갤리온 같은 신형 범선이 나왔어도 아직 범선 위주의 국가 간 대규모 해전은 아직 많이 일어나지 않았음.

범선이 주력이 되는 해전 대다수는 아직도 상선과 해적 간 전투 등 소규모 해전이었고,

여지껏 일어났던 대부분의 대규모 해전에서 함대 주력은 갤리였음.

그리고 갤리 함대 간 해전은 아직도 백병전의 비중이 높았음.

레판토 해전 같은 경우

(베네치아의 Galleass. 포격전에 중점을 둔 갤리선으로 해상요새처럼 써먹었음)

베네치아의 초대형 갤리 Galleass처럼 포격전에 모든것을 건 디자인도 있었지만

(레판토 해전 당시 신성동맹 갤리)

대부분의 갤리는 이런식으로 갤리의 앞, 선수 부분에 포를 집중해서 모아 놓았었음.

백병전을 위해 갤리에는 중무장 승선전투원을 있는대로 실어 놓았고,

전투에서는 적선에 들이받아 백병전을 시작하기 직전에 선수에 있는 포를 쏴서 적을 약화시켰고,

이후 승선조가 적선에 올라타 백병전을 벌이는 방식의 전투가 주로 이루어졌음.

이렇다 보니 초기 스페인 해전 전술은 포격만큼 백병전을 중요시했음.

승선전투원을 대량으로 실으려다보니 초기 갤리온은 뚱뚱했고 느렸고,

갤리처럼 노를 쓰는것도 아니다보니 속도와 기동성이 그렇게 높지는 않았음.

(450톤, 46문 race-built galleon, Revenge. 프랜시스 드레이크 경이 잉글랜드 함대를 지휘할때 탔던 기함임)

이에 반해 영국은 갤리온을 포격전에 알맞는 형태로 개조했음. 너비 대 길이 비가 1:3밖에 안 되던 스페인 갤리온과는 달리 너비 대 길이 비가 1:4까지 늘어났고,

선체 모양도 조금 더 날렵한 유선형이 되어 속도도 빨랐고 일부는 배 뒤(Stern) 쪽에 마스트를 하나 더 달아 방향전환과 선회도 훨씬 빨랐음.

결국 이 디자인은 거의 모든 유럽 국가에서 받아들여졌으며

17세기 이후가 되면 그나마 낮아진 선수루와 선미루(전투탑)도 더욱 낮아져 거의 평평해짐.