로드 레이스 세계 선수권 : 통칭 MotoGP (구명 WGP)
이것은 아는 사람도 많을까 생각합니다.
옛날에는 지상파에서도 방송되고 있었고, 세계적인 스타 발렌티노 로시 선수가 유명하네요.
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오토바이 레이스에서는 최고봉의 꽃이라고 불리는 레이스로 전세계에서 인기있는 오토바이 레이스입니다.
특히 유럽에서는 모르는 사람은 없고 F1이나 축구를 능가하는 인기라고도 알려져 있습니다.

2013년에 야마하가 「WGP 참전 50주년 기념 모델」을 낸 것이 기억에 새로운 것이라고 생각합니다.
「WGP는 뭐야」
라고 생각되지만 WGP라고 하는 것은 세계 레이스(월드 그랑프리)라고 하는 총칭의 것.
MotoGP가 된 것은 2002년부터이므로 WGP라고 말하고 있는 것이군요.

이야기를 되돌려 MotoGP는 차로 말하는 곳의 F1에 가깝고, 레귤레이션(제약) 속에서 메이커가 가질 수 있는 모든 기술을 투입해
개발한 레이스용의 팩토리 머신, 요컨대 가지고 있는 모든 기술을 사용해 만든 최고 성능의 오토바이로 경쟁합니다.
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MotoGP에도 클래스가 있습니다.
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MotoGP 클래스

GP 클래스는 로시, 마르케스, 로렌조 등이 활약되고 있는 오토바이 레이스의 최고봉 클래스.
현재는 1000cc까지라는 레귤레이션이 깔려 있습니다. (엄밀히 말하면 더 세밀한 레귤레이션이 있습니다)
혼다와 야마하, 또한 두카티 등이 있고 스즈키도 워크스 참전하고 있습니다.
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※워크스팀· 세미 워크스팀·프라이베이터 팀이란?
워크스(팩토리)팀이란 메이커가 직접 개발·운영·지휘를 하는 팀.

혼다는 『HRC(혼다 레이싱 코퍼레이션)』로 인지도는 높네요.

이에 대하는 야마하는 "야마하 팩토리 레이싱"
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등등.
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단지 웍스라고 해도 스폰서가 붙습니다. 그러니까 참전할 때의 팀명이나 칼라는 메인 스폰서의 의향이 강하게 반영된다는 것.
MotoGP에서는 혼다(HRC)는 렙솔 혼다. 이것도 유명하네요.
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RC213V

그것에 대한 야마하(YFC)는 모비스터·야마하·MotoGP 등.
덧붙여서 모비스터라는 회사는 스페인의 휴대 전화 회사에서 현지 스페인에서 레이서 육성 등도 할 정도로 바이크 레이스계에 공헌하고 있습니다.
야마하는 메인 스폰서에 복이 없는지 자꾸 바뀌고, 최근 몇년은 메인 스폰서 이미지 칼라가 너무 진하지 않네요.
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피아트-야마하
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그런데 이야기를 되돌려서··· 그런 워크스에 비해 프라이비터(새틀라이트 팀)라고 하는 것은 개인(기업 등)으로
스폰서를 찾아내고 돈을 조달하여, 혼다나 야마하등이 준비한 리스 차량을 사용해 달리는 팀입니다.
임대료는 연간 3억엔이나 4억엔이라고도 합니다.
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메이커가 만들고 있기 때문에 신뢰성은 있습니다만 워크스와 같은 서포트가 없고, 최신 파트나 최신 기술도 당연히
워크스의 우선사용이라고 말하는 상황. 따라서 웍스보다 느린 것이 일반적입니다.
세미웍스팀은 웍스와 프라이비터(새틀라이트 팀)의 중간 팀입니다.
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Moto2 클래스

Moto2 클래스란 MotoGP가 1000cc의 프로토타입 머신인데 비해, 입찰로 정해진 한 회사가 준비하는 600cc 엔진
(2018년까지는 CBR600RR의 엔진)을 각 프레임에 올려 달리는 클래스입니다.
2st 250cc 클래스의 후계인 클래스로, 이 클래스에서 활약하는 것으로 MotoGP로의 길이 열리는 구도가 되고 있습니다.
모두 같은 엔진의 반원메이크이므로 스킬이 성적을 말하는 뜨거운 클래스군요. 2019년부터는 트라이엄프의 3기통 765cc가 됩니다.
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Moto3 클래스

MotoGP 클래스에서 가장 젊은 클래스의 Moto3 클래스.
레귤레이션은 4st 250cc가 되어 원메이크 레이스는 아닙니다.
Moto3용의 엔진이나 프레임을 만들고 있는 메이커는 몇개인가 있습니다만, 컴플리트 머신을 만들고 있는 것은 KTM과 혼다만.
그런 혼다가 준비한 Moto3용 차량이 이것.
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NSF250R

그 이름도 "NSF250R" 참고로 엔진은 4st 단기통 250cc.
어쩐지 별볼일 없다고 생각될지도 모릅니다만 단기통이면서 48마력을 발휘하고, 차중이 불과 84kg밖에 안되고 최고 시속은 200km를 넘습니다.
앞서 말한 대로 이것은 Moto3 레이스에 나가고 싶은 사람이나 연습용으로 혼다가 준비한 차량이므로 절찬 판매중.
라이센스가 있으면 누구나 살 수 있습니다. 가격은 166만엔. 싼지 높은지 잘 모르겠네요.
아니 억단위의 MotoGP 클래스에 비하면 싸고, 손이 닿지 않는 비현실적인 금액도 아니다・・・일까.
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그 밖에도 옛날에는 350cc 클래스나 125cc 클래스, 끝은 50cc라는 클래스까지 존재하고 있었습니다.
덧붙여서 MotoGP의 타이어는 미쉐린 원메이크업, Moto2와 Moto3은 던롭 원메이크업입니다.