미국 Milwaukee에 본사를 둔 오토바이 브랜드 Harley Davidson은 1948년에 "모델 B" 라는 엔진을 새롭게 설계하였으며, 이 엔진은 보급형

모델에 장착되어 브랜드의 라인업에 추가되었습니다. 1903년에 브랜드가 시작된 이래로 대형이나 중형의 오토바이를 주력으로 생산하던 브랜드는
제2차 세계대전이 끝나고 난뒤 새로운 수요층으로 등장한 미국의 젊은 라이더들을 공략하기 위해 새로운 시도를 했습니다.
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세계를 휩쓸었던 전쟁이 끝나고 정치와 경제가 회복기에 진입했을 때, 미국의 오토바이 시장에는 가볍고 단순한 저배기량 오토바이가 유행하기
시작했습니다. Harley Davidson도 이에 발맞추어 저배기량 오토바이를 생산하였는데 이 모델은 순수하게 독자개발한 제품이 아닌 1939년부터
독일에서 생산되고 있었던 DKW RT 125를 기반으로 제작되었습니다. 정식 라이센스를 받은 모델은 아니었지만 제2차 세계대전의 배상금으로
도면을 가져왔기 때문에 문제가 되지 않았고, 영국과 소련도 DKW RT 125를 기초로 BSA Bantam과 MMZ M-1A라는 모델을 만들었습니다.
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또한 일본의 Yamaha도 DKW RT 125를 참고하여 YA-1라는 모델을 만들었는데, 이것은 명백한 불법복제 버전이었습니다. 그러나 전세계에서
이 모델을 수 없이 복제하여 생산하고 있었고, 당시에는 저작권의 인식이 희미했던 시기였기에 별다른 문제는 되지 않았습니다.

Harley Davidson Model 125 또는 125 S로 불려진 이 모델은 125cc 2스트로크 단일 실린더 엔진으로 작동되었으며 출력은 3마력이었습니다.

현대의 오토바이와 동일한 왼쪽 핸드 클러치와 왼발 기어 셀렉터를 채용하였으며 3단 기어박스가 장착되어 최고 80km/h까지 달릴 수 있었습니다.
차체는 최초로 출시되었을 때는 프론트에 빔 서스펜션을 사용하였지만 1951년에 텔레스코픽 방식의 프론트 서스펜션으로 개량되었으며 리어의
서스펜션은 시트에 장착된 스프링이 전부였습니다. 6V 전기시스템을 장착하여 마그네토 점화방식과 헤드라이트, 후미등을 사용할 수 있었으며
옵션으로 2인용 좌석을 선택할 수 있었지만 엔진의 출력이 2인용으로 사용하기에는 부족했기 때문에 대부분은 1인용 모델로 판매되었습니다.
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Harley Davidson Model 125는 출시된 첫해에 10,117대가 판매되어 브랜드의 인기있는 대형모델인 FL의 판매량을 단번에 앞질렀습니다.
브랜드 대리점의 딜러들은 Harley Davidson Model 125를 크게 무시했지만 이 모델은 젊은 라이더들에게 큰 인기를 얻게 되었고 그중 대다수는
나중에도 Harley Davidson의 대형 오토바이를 구입하게되는 선순환이 생겨났습니다.

이후 모델 B엔진을 개량한 Model 165가 등장하게 되면서 Model 125는 1953년에 단종되었습니다. Harley Davidson은 저배기량 오토바이를

원하는 젊은이들의 수요와, 브랜드의 대형모델로 라이더들을 유도하는 엔트리 모델로써 지속적으로 모델B 엔진을 사용하여 1955년에 Hummer
1960년에는 Super 10을 출시하였으며 1962년에는 오프로드 버전인 Ranger, 듀얼퍼포즈 버전인 Scat을 출시하였고 이 시리즈의 마지막은
1966년에 출시된 Bobcat 이었습니다