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Triumph.25 1998 Sprint ST 955

반달젖곰갤로그로 이동합니다. 2023.08.16 21:39:59
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Triumph Sprint ST 955는 영국에서 지난 세기의 마지막 몇년동안 일본이나 이탈리아제 오토바이와 경쟁하여 최고의 자리를 지켜낸, 의미있는

영국제 스포츠 투어러 오토바이입니다. 이 모델은 Hinckley에서 제작되는 Triumph 오토바이들의 장점을 한곳에 모아놓은 것 처럼 완벽에 가까운
모습으로 1998년에 출시되었으며 균형잡힌 성능과 아름다운 디자인으로 일본의 Honda VFR800과 같은 세계적인 수준의 오토바이와 경쟁하여
영국에서 6시즌 동안 스포츠 투어러 장르에서 가장 많은 판매량을 기록했습니다.
 
Triumph Sprint ST 955에는 Triumph의 상징과도 같은 강력한 3기통 엔진이 장착되었습니다. 3기통 엔진은 편안함과 스포티한 핸들링의 적절한
밸런스를 가지고 있어서 스포츠 투어링 장르에 아주 적절한 엔진입니다. 이 엔진은 9,200Rpm에서 110마력의 출력을 발휘하고 6,200Rpm에서
98Nm의 높은 토크를 발휘하여 동승자와 짐을 싣고 달리는 며칠간의 여행에서도 충분한 동력을 제공합니다. 또한 트랙에서 가장 빠르지는 않지만
라이더가 정말로 즐거운 시간을 보낼 수 있는 충분한 주행성능과 운동성을 가지고 있었습니다.

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또한 3기통 엔진은 트윈 실린더 엔진과 마찬가지로 저중속 및 중속 응답성이 뛰어나면서도 트윈 실린더 엔진이 가지고 있는 성가신 진동이 없다는

장점이 있었습니다. 게다가 4기통 엔진과 비슷한 최대 회전수인 9,300Rpm에 육박하는 회전수로 엔진을 작동시킬 수 있어서 고회전으로 달리는
라이딩의 재미가 있었고 라이더는 어떤 순간에도 파워가 부족하다는 느낌이 들지 않았습니다.

Triumph Sprint ST 955의 프레임은 알루미늄 더블 빔 타입의 프레임을 사용하였으며 비슷한 장르의 경쟁자인 Honda VFR800이나 Aprilia의
RST 1000 Futura처럼 알루미늄 재질의 단면 스윙암을 사용했습니다. 서스펜션은 프론트에 43mm 이너튜브의 정립식 텔레스코픽 포크를 장착
하였으며 리어에는 모노쇼크를 사용하였고 앞뒤 서스펜션은 모두 프리로드를 조절 할 수 있었습니다.

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브레이크는 프론트에 한쌍의 320mm 디스크 브레이크와 4피스톤 캘리퍼를 장착하였으며 리어는 255mm 디스크 브레이크와 2피스톤 캘리퍼가

장착되었습니다. 앞뒤 휠은 모두 17인치였으며 각각 120/70과 180/55 사이즈의 타이어가 장착되었습니다. 차체의 무게는 207kg으로 동급중엔
가장 가벼웠으며 덕분에 성능면에서도 최고 245km까지 달릴 수 있었습니다. 연료소비율은 약 15km/L였으며 대형 연료탱크를 장착하여 한번의
주유만으로 300km까지 주행할 수 있어서 투어링에 더욱 유용했습니다.

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2002년에는 새로운 고유량 인젝터와 더 큰 밸브, 11.2:1에서 12:1로 증가된 압축비로 개량되어 출력이 10마력 증가된 최대 120마력의 출력을

발휘하였습니다. 드라마틱한 성능향상은 아니었지만 고회전 영역에서의 엔진 반응이 눈에 띄게 변경되어 라이더가 크게 체감할 수 있었습니다.

Triumph는 2004년까지 Triumph Sprint ST 955를 판매했으며 그 뒤에는 1,050cc로 배기량이 증가된 엔진과 더 강렬한 디자인으로 새로워진
Triumph Sprint ST 1050으로 대체되었으나, 이 모델의 더 레이시하고 스포티한 버전인 Triumph Sprint RS 955는 여전히 판매되었습니다.



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