영국의 오토바이 브랜드인 Triumph는 오랜 역사를 가지고 있었지만 1983년에 파산하는 등 많은 어려움을 겪었습니다. 이후 이 브랜드는 영국의

사업가 John Bloor가 인수하게 되었으며 유럽과 일본의 오토바이 제조업체로부터 배운 더 현대적인 생산 방식과 강력해진 오토바이의 성능으로
다시 오토바이 세계에 등장하게 되었습니다. 새로운 모듈형 엔진인 3기통과 4기통의 엔진을 장착한 Triumph의 오토바이들은 당시에 시장을
지배하고 있었던 일본제 오토바이와도 상업적으로 경쟁할 수 있을 정도의 성능을 가지고 있었고 과거의 모델에서 물려받은 이름인 Trident, Tiger
Thunderbird, Trophy 및 Daytona와 같은 다양한 종류의 오토바이를 출시하여 대중들에게 좋은 반응을 얻었습니다.
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그중 Triumph Trident가 시장에 출시됬을 때, 많은 소비자들은 투어링을 위해 이 오토바이의 전면에 거대한 페어링을 장착하기 시작했습니다.
Triumph는 이러한 유행을 알게된 후 소비자들의 요구에 응답하기 위해 오늘 소개할 모델인 Triumph Sprint 900를 출시했습니다.

Triumph는 디자이너 Rod Skiver에게 스포티한 느낌을 주는 네이키드 투어링 모델을 만들어 달라고 요청했습니다. 그는 Trophy 900을 베이스로

새로운 전면 페어링을 장착하고 몇몇의 부품을 변경하여 Triumph Sprint 900을 만들었습니다. 이 오토바이는 베이스 모델과 크게 다르지 않지만
공기역학적 이점을 제공하면서 오토바이의 디자인에 큰 변화를 주는 페어링으로 인하여 전혀 다른 오토바이처럼 보였습니다.
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Triumph Sprint 900에 장착된 엔진은 수냉식 885cc 3기통 엔진으로 9,500Rpm에서 95마력의 출력과 6,500Rpm에서 78.4Nm의 토크를
만들어냈으며 6단 기어박스와 체인을 통해 뒷바퀴를 구동하였습니다. 엔진은 당시 Triumph에서 공통적으로 사용하던 강철재질의 격자 프레임에
장착되었으며 서스펜션은 43mm 이너튜브와 듀얼 레이트 스프링을 사용하는 정립식 텔레스코픽 포크와 모노쇼크를 장착했습니다. 차체의 무게는
215kg였으며 최고 속도는 226km/h까지 달릴 수 있었습니다.
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Triumph Sprint 900는 1991년부터 1998년까지 생산되었으며, 그 후속 모델은 Triumph Sprint RS와 ST입니다.