영국의 오토바이 브랜드인 Triumph는 2001년에 북미 시장을 겨냥하여 새로운 중형 배기량의 크루저를 출시하였습니다. 그들은 북미의 오토바이

시장에서 Harley Davidson Sportster 883이 차지하고 있는 엔트리 크루저 시장을 공략하고자 목표하였습니다. 이것은 새롭게 데뷔하는 영국제
크루저가 전통있는 미국제 크루저와 동등하게 경쟁할 수 있는 유일한 세그먼트였기 때문입니다.
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이를 위해 Triumph는 처음부터 새롭게 오토바이를 제작하는것이 아닌, 세그먼트에 대한 다양한 분석과 미국 사업부의 조언을 거쳐 Triumph에서
생산하고 있었던 "Bonnie"를 기반으로 북미 시장에 적합하게 개량하기로 결정했습니다. 대부분의 구성요소는 원래의 "Bonnie"와 달라졌지만
Triumph의 상징과도 같은 790cc의 공랭식 병렬 트윈 엔진은 유지되었습니다. 다른 브랜드들이 북미의 크루저 시장을 공략하려고 했을 때 대부분
Harley Davidson과 같은 V트윈 엔진의 레이아웃을 채택하여 미국제 브랜드와 매우 유사한 성능과 느낌을 주려고 했지만 Triumph는 오랜 역사를
가지고 있으면서 독특한 감성과 유용함까지 가지고 있는, 브랜드의 상징과도 같은 병렬 트윈엔진을 고집했습니다.

영국제 심장을 장착하고 북미의 형상으로 만들어진 새로운 모델은 Triumph Bonneville America라는 이름을 부여받았습니다. 이 모델은 중간급

배기량의 크루저 세그먼트에 포지셔닝되었으며 Harley Davidson Sportster 883과 직접적으로 경쟁하는 모델이었습니다. Triumph Bonnie를
기반으로 새롭게 조정된 차체는 시트고가 720mm로 매우 낮았으며 공차 중량은 크루저 치고는 가벼운편인 226kg에 불과하여 넓은 핸들과 함께
편안하고 쉬운 핸들링을 라이더에게 제공했습니다. 여기에 Triumph만의 독특한 감성을 가지고 있으면서도 다재다능한 공랭식 병렬 트윈 엔진을
장착하여 주행느낌이 직관적이고 조작하기 쉬울 뿐만 아니라 디자인적으로 아름다운, 어느 면에서도 만족스러운 크루저 오토바이가 탄생했습니다.

Triumph Bonneville America에 장착된 790cc의 공랭식 병렬 트윈 엔진은 62마력을 발휘하였으며 5단 기어 박스와 조합되어 뒷바퀴에 동력을

전달했습니다. 또한 새로운 철학에 맞게 조정된 서스펜션 키트는 엔트리 크루저 세그먼트에 어울는 매우 직관적인 운동성을 보여주었으며 프론트의
310mm 디스크 브레이크와 리어의 285mm 디스크 브레이크는 각각 2피스톤 캘리퍼와 조합되어 필요충분한 제동력을 발휘했습니다. 앞뒤에
장착된 림과 타이어의 사이즈는 각각 110/80 R18 및 170/80 R15 이었습니다.
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또한 Triumph는 Bonneville America의 디자인 및 인체 공학적 편의성을 향상시키기 위해 수많은 추가 옵션을 제공했습니다. 크롬으로 마감된
다양한 부품이나 스크린 또는 새들백 키트와 같은 편의장비를 제공하여 라이더가 주행할 때 모든 면에서 편리함을 느낄 수 있도록 했습니다.

2001년부터 판매된 Triumph Bonneville America는 2017년까지 판매되었습니다. 이 모델은 다양한 라이더의 요구와 취향에 맞게 여러가지의

버전으로 판매되었으며 합리적인 성능과 디자인으로 엔트리 크루저를 찾는 사람들에게 좋은 평가를 받았습니다.