월드 그랑프리에서 드라이버 부문 세계 챔피언십 10회 우승, 브랜드 부문 세계 챔피언십 8회 우승. 국제 그랑프리 레이스에서는 100번 이상의

우승등의 놀라운 기록을 가지고 있는 오토바이 브랜드 Derbi는 수십년 동안 수천, 수만 명의 팬들을 열광시켰습니다. 그러나 위대한 이야기와
높은 퍼포먼스의 레이스 모델, 챔피언의 업적 외에도 이 브랜드는 시민들의 일상 생활과 밀접한 연관을 가지고 있는 역사적으로 가장 인기 있었던
이동 솔루션을 제공했습니다. 그것은 Derbi Antorcha 이며 어쩌면 스페인과 Derbi 모두에게 역사적으로 가장 중요한 오토바이일지도 모릅니다.
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스페인의 오토바이에 대한 이야기를 하기 위해서는 SEAT 600을 언급하는 것이 필수적입니다. Fiat의 모델을 라이센스 생산한 이 저렴한 국민차는
1957년에 출시되었을 때 스페인의 오토바이 브랜드에게 엄청난 영향을 끼쳤습니다. 이 차량의 저렴한 가격과 새롭게 도시에 등장한 중산층의
구매력 덕분에 점차 대중들은 오토바이보다는 편안하면서도 경제적인 가격을 가진 자동차로 이동하는것을 선호하기 시작했습니다.
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그 결과 스페인의 오토바이 시장은 번잡한 도시를 가볍게 이동할 수 있는 도심형 오토바이나 레저에 촛점을 맞춘 오토바이로 상업적인 라인업을
조정해야 했습니다. 그 결과 성능에 중점을 둔 로드형 오토바이와 영국에서 시작된 트라이얼이나 모토크로스같은 컨트리모델들이 제작되었습니다.
Derbi 또한 이러한 변화의 흐름을 거스를 수는 없었지만 브랜드의 가장 중요한 분야를 포기하지는 않았습니다. 그 결과가 바로 1965년에 등장한
Derbi Antorcha입니다. 지중해 근처의 국가에서 특히 인기가 많았던 이 오토바이는 저렴하고 간단하며 효과적인 이동 솔루션이었습니다.

당시 지중해 연안과 대부분의 스페인 도시에서는 건설산업이 급격하게 성장하고 있었습니다. 광범위하고 복잡하게 진행된 이 경제부흥으로 인해

농촌을 이탈한 노동자들은 도시로 몰려들었고 많은 노동자들은 건설현장으로 이동할 수 있는 교통수단을 필요로 했습니다. 노동자들의 요구에 맞게
경제적이면서도 높은 신뢰성과 쉬운 유지보수에 목적을 맞추어 Derbi는 Antorcha를 출시했습니다.
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Derbi Antorcha는 배기량이 49cc에 불과했고 최고 속도가 40km/h를 넘지 않았기 때문에 면세 혜택을 받을 수 있었습니다. 또한 당시에는 16세
이상이면 번호판의 등록이나 보험 가입 없이도 오토바이를 운행 할 수 있었습니다. 그 결과로 일상 라이더를 위한 완벽한 오토바이가 탄생했습니다.

Derbi Antorcha는 간단하면서도 내구성이 좋고 다루기가 매우 쉬운 오토바이였습니다. 매일 건설현장으로 이동해야 하는 노동자들에게 가장

적합하고 인기 있는 오토바이 모델 중 하나였고 15년 이상 꾸준히 생산되었습니다. 물론 낮은 배기량으로 인해 성능은 1.5 마력에서 2.2 마력에
불과했습니다. 하지만 이 정도 출력은 단거리 이동에는 충분했고, 가장 중요한 것은 신뢰성, 경제적인 유지보수 및 작동 편의성이었습니다.
또한 넉넉한 서스펜션 트래블 덕분에 도시의 노동자뿐만 아니라 시골의 도로에서도 흔하게 볼 수 있었으며 농부들에게도 유용한 오토바이였습니다.
Derbi Antorcha는 의심할 여지없이 이 분야의 챔피언이었습니다. 또한 이 모델은 매우 다양한 파생모델을 갖추어 대중들의 요구에 응답했습니다.
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