BMS(Battery Management System)는 전기차 배터리의 상태를 감시하고 보호하는 심장 같은 장치로, 각 셀의 전압, 온도, 충전 상태를 실시간으로 관리하며, 배터리 과열이나 손상을 막는 역할을 한다. 그런데 최근 BMS-a079 결함이 상당수의 테슬라 차량에서 보고되면서 문제가 심각해졌다.

  

“회사 출퇴근만 겨우 가능하다”, “장거리 여행은 꿈도 못 꾼다”는 불만이 커뮤니티를 뒤덮었다. 단순한 편의 문제를 넘어, 중고차 가격 폭락이라는 경제적 타격까지 현실화하고 있다.

 

테슬라 ‘BMS_a079’ 오류는 예상보다 심각한 오류일 수 있다. 사진=픽사베이

테슬라코리아는 원인을 “배터리셀의 충전 상태 불균형”일 뿐이라고 설명하고 있다. 실제로 모델3와 모델Y 판매 차량 11만여 대 중 약 2천여 대에서 같은 문제가 보고됐다. 모델 3 전체 판매 대수 가운데 1.94%(846대), 모델 Y는 1.81%(1,234대)에서 증상이 발생했다. 단순한 개별 불량이라 보기 어려운 수치다.

  

해결책은 사실상 배터리 전체 교체뿐이다. 보증이 끝난 차주에겐 2~3천만 원대의 비용이 덮친다. 보증 안에 교체받은 소비자도 불만은 여전하다. 예전에는 신품이었지만, 이제는 재생 배터리가 주로 들어간다. 더 심각한 건 교체 이후에도 같은 문제가 반복된다는 점이다.

  

국회 국민동의청원 게시판에는 “테슬라 배터리 결함 규명과 무상 리콜”을 요구하는 청원이 올라와 한 달 만에 1만4천 명 이상이 서명했다. 국내 최대 규모의 테슬라 커뮤니티 회원들은 스티커 캠페인, 청원 독려, 별도 게시판 운영으로 집단적 행동에 나섰다.

  

한때 혁신의 아이콘이었던 브랜드가, 이제는 소비자 신뢰를 잃을 위기에 처해 있는 셈이다.

  

국토교통부는 “안전에 직접적인 영향은 없다”며 리콜 대상이 아니라고 선을 그었다. 충전 제한만으로는 ‘교통사고 위험’이라는 리콜 조건을 충족하지 않는다는 것이다.

  

그러나 환경부는 다른 움직임을 보였다. 김성환 장관이 직접 관련 부처에 현황 파악을 지시하면서, 사안을 소비자 안전 차원에서 바라보는 시각이 확산되고 있다. “리콜의 주무부처가 국토부인 건 맞지만, 환경부까지 움직인 건 정부의 인식이 달라졌다는 신호”라는 분석도 나온다.

  

단순히 리콜 같은 대책으로 웃어 넘길 일은 아니다. 왜냐하면 이 결함은 배터리 관리 시스템(BMS) 핵심 부품 오류와 연결돼 있어 차량 안전에 직접적인 영향을 줄 수 있기 때문이다. 전문가들은 이번 현상이 단순히 주행거리를 줄이는 문제에 그치지 않는다고 지적한다. 셀 불균형은 배터리 성능 저하와 수명 단축으로 이어지고, 최악의 경우 열 폭주와 화재로 발전할 수 있다.

 

배터리를 교체할 경우 예상 비용(출처 : 클리앙 커뮤니티 캡처)

소비자주권시민회의 등의 소비자 단체는 ▲국토부의 철저한 원인 조사와 강제 리콜 ▲테슬라의 원인 공개 및 전면적 무상 교체 ▲소비자 보상과 부품 공급 개방을 요구하고 있다.

  

지금 테슬라 앞에 놓인 선택지는 분명하다. “주행에 문제없다”는 단순 안내로는 불신을 잠재울 수 없다. 배터리 제작 결함 여부를 투명하게 공개하고, 리콜과 보상을 통해 소비자의 신뢰를 다시 세워야 한다.

  

국토부 역시 표면적 현상에만 머물 것이 아니라, 구조적 결함 가능성까지 철저히 규명해야 한다.

  

이번 사태는 하나의 기업 리콜 문제를 넘어선다. 전기차 시대, 소비자 권익과 안전을 보장하는 시스템이 제대로 작동하고 있는가를 묻는 질문이다.

  
최근 평창 휘닉스파크에서 테슬라가 2천대의 테슬라 차량 소유자들과 함께 진행한 화려한 라이트쇼의 불빛은 잠시뿐이다. 그 빛 뒤에 가려진 소비자의 불안과 목소리를 외면한다면, 전기차의 미래는 결코 밝을 수 없다.

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